34

1. тЕХГОЛОГИЧЕСКОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ СТО

   1. Обзор района деятельности проектируемого предприятия

2. Задачи проектирования и исходные данные

3. Технологическое проектирование предприятия

4. Расчёт производственной программы городской СТО

Сначала определяют N´ – число легковых автомобилей, принадлежащих населению данного населенного пункта.

N´=А*n/1000, (1.1)

где А=27000 – численность населения в данном населенном пункте, чел (по заданию);

n=200 – число автомобилей на 1000 жителей (в среднем на 2008 год по России – 200 автомобилей, по Самарской области – 200…250 автомобилей, по Сызрани – 200 автомобилей на 1000 жителей).

N´=27000*200/1000=5400

Затем рассчитывают годовую производственную программу городской СТО – это расчетное количество условных комплексно обслуживаемых в течение года автомобилей:

N_сто = N´*К1*К2*К3, (1.2)

где N´=5400 – число легковых автомобилей, принадлежащих населению данного населенного пункта (формула 1.1).

K1=0,575 – коэффициент, учитывающий количество автомобилей, вла­дельцы которых пользуются услугами СТО: K1= 0,25...0,90;

K2=1,15 – коэффициент, учитывающий увеличение парка обслуживаемых автомобилей за счет транзита: K2=1,1...1,2;

K3=1,04 – коэффициент, учитывающий перспективы роста автомобили­зации района: К3=1,03…1,05.

N_сто =5400*0,575*1,15*1,04=484,38≈484,

В настоящее время в России по маркам автомобилей существует следующая примерная разбивка:

52,1 % - автомобили ВАЗ с «Окой» (50% - ВАЗ);

10,8 % - АЗЛК и ИЖ;

6,6% - ГАЗ;

18,9% - иномарки;

5% - ЗАЗ; 2,9% - УАЗ; 4,5% - прочие.

Таблица 1.1

Разбивка автомобилей по классам

	Особо малый класс	Малый класс	Средний класс
Доля, %	7,1	60,8	32,1
NСТО	35	294	155

1. Годовой объем работ то и тр

Для определения коэффициента корректирования удельной трудо­емкости ТО и ТР в зависимости от количества рабочих постов СТО необходимо знать ориентировочно количество рабочих постов на СТО.

В первом приближении число рабочих постов можно определять по формуле:

	(1.3)

где t^н - нормативное значение удельной трудоемкости ТО и ТР, чел-ч/1000 км (табл. 1[1]);

D _раб.г – число дней работы в году СТО, дни (по заданию);

Т_см – продолжительность смены, час; (по заданию);

С – число смен (по заданию);

К_пр – коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от природно-климатических условий (табл. 3[1]);

N_сто – количество комплексно обслуживаемых автомобилей в год (формула 1.2);

L_г – среднегодовой пробег автомобиля, км (по заданию).

Суммарное число рабочих постов в первом приближении:

Принимаем Хр = 5.

По найденному значения Х_пр1 по табл. 2 определяется коэффициент корректирования К_п удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества рабочих постов на СТО. С учетом коэффициента К_п корректируется удельная трудоемкость ТО и ТР на 1000 км пробега и рассчитывается годовой объем работ по ТО и ТР автомобилей.

Нормативы трудоемкости ТО и ТР автомобилей на 1000 км пробега и разовые в зависимости от типов автомобилей для городских и дорожных СТО следует принимать не более величин, приведённых в табл. 1.

Удельная трудоемкость ТО и ТР корректируется в зависимости от количества постов на СТО и природно-климатических условий:

	(1.4)

где t^н – нормативная удельная трудоемкость ТО и ТР на 1000 км пробега (табл. 1[1]);

К_п – коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества рабочих постов на СТО (табл. 2[1]);

К_пр – коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от природно-климатических условий (табл. 3[1]).

Годовой объем работ по ТО и ТР городской СТО, обслуживающей автомобили одного класса:

	(1.5)

где N_сто – число автомобилей, обслуживаемых проектируемой СТО в год (формула 1.2);

L_г – среднегодовой пробег автомобиля, км (по заданию);

t – скорректированная удельная трудоемкость работ ТО и ТР, чел – ч/1000 км (формула 1.4).

Суммарный годовой объем работ:

2. Годовой объём уборочно-моечных работ

Годовой объём уборочно-моечных работ на городских СТО (в чел – ч) определяется исходя из числа заездов на станцию автомобилей в год для выполнения УМР и средней трудоемкости работ в зависимости от типа автомобиля:

	(1.6)

где N_СТО – количество условных комплексно обслуживаемых автомобилей в год (формула 1.2);

d_y – число заездов на станцию одного автомобиля в год для выполнения УМР (по СКТП-01-86 d_y=5 или по заданию);

t_yм – средняя трудоемкость уборочно-моечных работ для городских СТО, чел – ч (табл. 1[1]).

Суммарный годовой объем уборочно-моечных работ: