2.2. Индикатор среднего давления
Индикатор среднего давления - пиметр, предназначен для контроля работы ДВС5 а также для регулирования их на равномерное распределение мощности по цилиндрам. Пиметром определяют среднее давление в цилиндре по времени. Сопоставляя показания пиметра по разным цилиндрам, устанавливают, насколько правильно распределена мощность двигателя.
Нижний предел частоты вращения дизеля для пиметра равен 100 мин-1.
Рис. 3.3. Пиметр П-2:
1-пружина; 2-шкала прибора; 3-маховик;
4-цилиндр; 5- поршень
2.3. Индикаторные приводы
При снятии индикаторных диаграмм барабан индикатора должен поворачиваться соответственно движению поршня дизеля. Это достигается путем применения индикаторных приводов, которые воспроизводят движение поршня, уменьшая его ход до необходимого значения.
Рис. 3.4. Индикаторный эксцентриковый привод: r-эксцентриситет, равный расстоянию между осями эксцентрика и вала, на котором он насажен; l-расстояние, равное (D+d)/2, здесь D-диаметр эксцентрика привода, rf-диаметр ролика 7
2.4. Индикаторные диаграммы
Перед снятием индикаторных диаграмм привод проверяют и регулируют во время работы двигателя по диаграммам сжатия, снятым при выключенной подаче топлива. При отсутствии погрешности индикаторного привода, хорошей герметичности уплотнительных поршневых колец и умеренной теплоотдаче цилиндра линии сжатия и расширения на диаграмме сливаются в одну (рис.3.5).
Рис.3 5. Индикаторная диаграмма сжатия и расширения
Нормальные индикаторные диаграммы служат для определения среднего индикаторного давления, по которому подсчитывают мощность двигателя. Индикаторные диаграммы также необходимы для общего анализа теплового процесса, происходящего в цилиндре.
Рис. 3.6. Индикаторные диаграммы двухтактного дизеля: 1-нормальная; 2-развернутая; 3-диаграммы-гребенки
3. Вывод
При выполнении лабораторной работы № 3 изучена конструкция, принципы действия механических приборов и их приводов, применяемых при индицировании. В том числе приборы для индицирования мощности и среднего индикаторного давления. Усвоены методы и приёмы обработки индикаторных диаграмм.
Лабораторная работа №4
ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКОГО КПД ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
1. Цель выполнения работы
Целью выполнения лабораторной работы является изучение методов определения механического КПД двигателей различных типов и назначения, методики проведения экспериментов на испытательных стендах, методов обработки получаемых при испытаниях данных и практическое измерение механического КПД двигателей.
2. Выполнение работы
Таблица 1 Основные параметры двигателей
Марка двигателя |
Тип двигателя |
Показатели двигателя |
||||||
τ |
i |
D, мм |
S, мм |
Vs, м3 |
Ne, кВт |
п, мин-1 |
||
К-120 Д-240 К-157 |
Карбюраторный Дизельный Дизельный |
4 4 4 |
6 4 6 |
101,6 110,0 120,0 |
114,3 125,0 140,0 |
5,55∙10-3 4,75∙10-3 9,50∙10-3 |
70 60 85 |
2400 2200 1500 |
2.1. Испытательный стенд
Рис. 4.1. Принципиальная схема испытательного стенда. Основные составляющие стенда: 1-топливный бак, 2-трёхходовой кран, 3-весы, 4-мерный бак, 5-рукоятка, 6-диафрагма, 7-манометр, 8-весовое устройство, 9-двигатель, 10-нагрузочное устройство, 11-реостат, 12-пульт управления, 13-группа управляемых реостатов, 14-приборы, 15-холодильник воды, 16-холодильник масла, 17-глушитель