1 Технологическая часть

1.1 Описание конструкции изделия

Корпус опор является одной из составных частей силовой установки авиационного двигателя, работающий в условиях вибрации, динамических и знакопеременных нагрузок.

Изделие представляет собой тонкостенную цилиндрическую конструкцию с десятью рассекателями и внутренним корпусом. Оно состоит из (рис.1.): обода опор, фланца переднего, фланца заднего, обечайки задней, и бобышек.

Основные параметры изделия:

Наибольший диаметр – 780мм;

Длина – 320 мм;

Масса – 28,5 кг.

Рис.1. Общий вид изделия.

1-обод; 2- кольцо; 3- кольцо; 4- фланец наружный; 5- обечайка; 6- фланец передний; 7- фланец задний; 8- бобышка; 9- трубка; 10- бобышка; 11- трубка; 12- бобышка; 13- шайба; 14- бобышка; 15- трубка; 16- обод наружный.

1.2 Характеристика основного металла

Для сварки опоры реактивного двигателя применяется сплав ВТ20. Титановый деформируемый сплав ВТ20 обладает хорошими антикоррозионными, жаростойкими и механическими свойствами.

Его используют для изготовления полуфабрикатов (листов, лент, фольги, полос, плит, прутков, профилей, трубных заготовок и труб, поковок и штампованных заготовок толщиной до 250 мм) методом деформации, а также слитков; сварных колец из горячекатаных и

прессованных профилей, а также цельнокатаных колец; коррозионностойких деталей, длительно работающих при температурах до +500 °С; для изготовления в авиастроении обшивок крыла, деталей и сварных узлов, длительно работающих при температурах от —70 до прессованных профилей, а также цельнокатаных колец; коррозионностойких деталей, длительно работающих при температурах до +500 °С; для изготовления в авиастроении обшивок крыла, деталей и сварных узлов, длительно работающих при температурах от —70 до +450 °С (6000 ч.), до +500 °С (3000 ч.).

При разработке технологии сварки конкретной конструкции необходимо учитывать как свойства материала, так и те изменения, которые могут наблюдаться при сварке в материале сварного соединения. В свою очередь эти изменения определяются технологическими параметрами выбранного способа сварки (концентрация источника нагрева, скорость сварки и т.д.) составом и температурой окружающей среды, составом используемых дополнительных материалов, флюсов, присадочной проволоки, защитных и инертных газов, характером подготовки деталей под сварку (разделкой кромок, подготовкой поверхности и т.д.) пространственным положением осуществляемого процесса сварки.В зависимости от климатической зоны, в которой будет эксплуатироваться изделие, прочностных требований выбирают ту или иную сталь.

 Важнейшими преимуществами титановых сплавов перед другими конструкционными материалами являются их высокие удельная прочность и жаропрочность в сочетании с высокой коррозионной стойкостью. Кроме того, титан и его сплавы хорошо свариваются, парамагнитны и обладают некоторыми другими свойствами, имеющими важное значение в ряде отраслей техники. Перечисленные качества титановых сплавов открывают большие перспективы их применения в тех областях машиностроения, где требуются высокая удельная прочность и жаропрочность в сочетании с высокой коррозионной стойкостью. Это относится, в первую очередь, к таким отраслям техники как авиастроение, ракетостроение, судостроение, химическое, пищевое и транспортное машиностроение.

Касаясь некоторых специфических свойств титана, можно отметить, что он представляет большой интерес как конструкционный материал для космических кораблей.

Таблица 1 – Химические свойства марки стали ВТ20 в %.

Fe	C	Si	Mo	V	N	Ti	Al	Zr	O	Примесей
до   0.25	до   0.1	до   0.15	0.5 - 2	0.8 - 2.5	до   0.05	85.15 - 91.4	5.5 - 7	1.5 - 2.5	до   0.15	прочих 0.3

Таблица 2- Механические свойства марки стали ВТ20

сортамент	sв	d5	Термообр.
Лист отожжен. Гост 22178-76	930-980	6-12	Отжиг