- •2. Ресурсоэнергосбережение при транспорте газа
- •2.1. Современное состояние и перспективы развития энергохозяйства газотранспортной системы
- •2.1.1. Состояние линейной части магистральных газопроводов
- •2.1.2. Состояние оборудования компрессорных станций
- •2.1.3. Перспективы развития энергетической базы кс мг
- •2.2. Проблемы энергосбережения и пути их решения
- •2.2.1. Модернизация оборудования и реконструкция парка гпа
- •2.2.2. Разработка и внедрение энергосберегающих технологий
- •2.2.3. Снижение потерь газа при магистральном транспорте
- •2.2.4. Утилизация вторичных энергоресурсов вэр
2.1.3. Перспективы развития энергетической базы кс мг
Как было отмечено на Международной конференции "Газотранспортные системы: настоящее и будущее" в апреле 2005 г., ГТС практически достигла максимальной производительности, и развитие российской ГТС в ближайшие 2 – 3 десятилетия будет связано с перераспределением газовых потоков и реконструкцией компрессорных цехов. Постепенное увеличение поставок газа с Ямальского месторождения потребует самых передовых технологий и технических решений.
Одним из главных путей сохранения материальных ресурсов является реконструкция цехов, с постепенной заменой физически и морально устаревших ГПА агрегатами нового поколения (табл. 2.6).
Таблица 2.6 - Показатели газотурбинных газоперекачивающих агрегатов нового поколения
Марка ГГПА |
Марка двигателя |
Тип дви-гателя |
Повышение дав-ления в ОК |
Темпера- тура пе- ред ТВД, °С |
Мощ- ность, МВт |
КПД ГТУ,% |
ГПА-2,5 |
ГТГ-2,5 |
Судовой |
13 |
939 |
2,5 |
27 |
ГПА-4 РМ |
ГТД-4 РМ |
Авиацион |
12,1 |
881 |
4,00 |
32,0 |
ГПА-4 Урал |
Д-30ЭУ-2 |
Авиацион |
- |
- |
4 |
27,0 |
ГПУ-6 |
ДТ-71 |
Судовой |
13,4 |
1022 |
6,3 |
30,5 |
ГПА-Ц-6,3А |
Д-336 |
Авиацион |
15,9 |
1007 |
6,3 |
31 |
ГТН-6У |
ГТН-6У |
Промышл |
12,0 |
920 |
6,3 |
30,5 |
ГПА-Ц-6,3С |
ДТ 71П |
Авиацион |
- |
- |
6,3 |
31 |
ГПА-6,3 РМ |
ГТД–6,3РМ |
Судовой |
11,3 |
1181 |
6,3 |
32 |
ГПА-Ц-6,3Б |
НК-14СТ-6,3 |
Авиацион |
10,5 |
1047 |
8,0 |
30 |
ГПА-Ц-8А |
АИ-336 |
Авиацион |
- |
- |
8,0 |
31,8 |
ГПА-Ц-8Б |
НК-14СТ-8 |
Авиацион |
- |
- |
5,0 |
32 |
ГПУ-10А |
ДН-70 |
Судовой |
17,0 |
1120 |
10,0 |
35 |
ГПА-Ц-10Б |
НК-14СТ-10 |
Авиацион |
- |
- |
10,0 |
34,6 |
ГПА-10 Урал |
ПС-90ГПЗ |
Авиацион |
14,7 |
975 |
10,0 |
31,4 |
ГПА12Урал |
ПС-90ГП1 |
Авиацион |
15,8 |
1080 |
12,0 |
34 |
ГПА16Урал |
ПС-90ГП2 |
Авиацион |
19,68 |
1143 |
16,0 |
35,7 |
ГПА-16 Волга |
НК-38СТ |
Авиацион |
25,9 |
1183 |
16,0 |
36,5 |
ГПА-Ц-16С |
ДГ-90 |
Судовой |
18,8 |
1065 |
16,0 |
35 |
ГПА-16 Нева |
АЛ-31СТ |
Авиацион |
17,5 |
1167 |
16,0 |
35,5 |
ГТНР-16 |
- |
Промышл |
7,0 |
940 |
16,0 |
33 |
Балтика 25 |
GT-10 |
Промышл |
13,6 |
1112 |
24,5 |
34,6 |
ГПА25Урал |
ПС-90ГП |
Авиацион |
28,5 |
1239 |
25,0 |
38,7 |
ГПА-Ц-25 |
НК-36СТ |
Авиацион |
23,1 |
1147 |
25,0 |
36,5 |
ГПУ-25 |
ДН-80 |
Судовой |
21,8 |
1220 |
25,0 |
35 |
Реконструкция цехов позволяет, при сохранении и даже увеличении мощности цехов, снизить удельное потребление топливного газа и получить экономию топливного газа в 3,12 (15,6/5) раза по сравнению с 2000 г.(табл. 2.7).
Таблица 2.7 - Изменение парка газотурбинных ГПА ОАО "Газпром"
Показатель |
Годы (конец) |
|||
2000 |
2005 |
2010 |
2015 |
|
Суммарная мощность установленных ГПА, млн. кВт |
35 |
38 |
41 |
44 |
Средняя единичная мощность ГПА, МВт |
12,5 |
13 |
13,5 |
13,5 |
Максимальная единичная мощность ГПА, КВт |
25 |
25 |
25 |
25 |
Средний номинальный КПД газотурбинного привода, % |
30,2 |
32,1 |
33,5 |
34,7 |
Потребление топливного газа, млрд. м3 в год |
54 |
55 |
56,9 |
59 |
Экономия топливного газа, млрд. м3 в год |
5 |
9 |
12,4 |
15,6 |
Экономия газа и вторичных энергоресурсов для теплоснабжения, млрд. м3 в год |
2,0 |
2,5 |
3,5 |
4,0 |
Применение агрегатов нового поколения позволит на 25 – 30 % уменьшить потребление газа на технологические нужды. Они имеют более высокие эксплуатационные качества, надежность, улучшенные экологические показатели за счет снижения выбросов окислов азота и др. компонентов.
Агрегаты нового поколения с мощностью 2,5 – 25 МВт с КПД на уровне 32 – 36 % доведены до уровня серийного производства и в настоящее время устанавливаются на предприятиях газовой промышленности.