- •Часть 1
- •Общая характеристика проектирования
- •2.4 Выбор технологического процесса и разработка его
- •2.4.1 Выбор и обоснование технологического процесса
- •2.4.4 Разработка режима охлаждения изделий
- •2.4.5 Разработка дополнительных и вспомогательных
- •2.5 Выбор и расчет оборудования
- •2.5.3 Тепловой расчет нагревательного оборудования
- •2.5.4 Размещение горелок в печи
- •2.5.5 Выбор, расчет и размещение рекуператора
- •2.5.6 Тепловой расчет электрической печи
- •2.5.7 Расчет индукционного нагрева
- •2.9 Основные элементы конструкции промышленного здания
- •2.9.1 Фундаменты колонн
- •2.9.3 Фермы
- •2.9.4 Стены
- •2.9.5 Покрытие зданий
- •2.9.6 Фонари (светоаэрационные)
- •2.9.7 Двери и ворота здания
- •2.9.8 Полы
- •2.9.9 Промышленные проводки
- •2.10 Другие разделы проекта
2.9.5 Покрытие зданий
Промышленные здания обычно безчердачные. Функция покрытия - гидроизоляционная и теплоизоляционная. Покрытия укладываются на верхний пояс фермы и содержат 4-5 слоев (рис. 2.20).
Рисунок 2.20 – Покрытие промышленных здания:
а – железобетонные плиты, укладываемые на стальные прогоны, или непосредственно на верхний пояс ферм; б - составные элементы утепленного (1) и неутепленного покрытия (2); в - деталь утепленного покрытия
2.9.6 Фонари (светоаэрационные)
1
– крыша
2 – светоаэрационный фонарь (почти по всей длине крыши)
Фонари предназначены для освещения и естественной вентиляции. Имеют стандартные размеры. Опираются на фермы.
Рисунок 2.21 – Схемы конструкций светоаэрационных
фонарей:
а – прямоугольной формы; б – трапециоидальной формы; в – М-образной формы с внутренним водостоком
2.9.7 Двери и ворота здания
Ворота здания используются для въезда транспорта (вагонов, машин, авто и электрокар), а двери для работников цеха.
Ворота бывают трех типов:
распашные (на петлях)
раздвижные (подвесные на роликах)
откатные (опираются на нижние ролики).
Конструкция ворот для въезда железнодорожнывх вагонов и автомобилей показаны на рис. 2.22.
Двери в зависимости от количества трудящихся делают на различном расстоянии (не менее 50м) по нормам пожарной безопасности.
Рисунок 2.22 – Ворота с встроенной калиткой для въезда в пролет автомобилем (а) и железнодорожных вагонов (б)
2.9.8 Полы
Полы промышленного здания должны быть несгораемыми, нескользкими и обладать высокой механической прочностью, поэтому их изготавливают из рефленных чугунных плит (1м х 1м), которые в свою очередь укладываются на песчаную подушку. Часто полы настилают рифленой керамической плиткой на бетонное основание (рис. 2.23).
2.9.9 Промышленные проводки
К промышленным проводкам здания относятся:
газоснабжение (трубы окрашиваются в желтый цвет);
вода (трубы);
электрические кабели;
трубы для подачи воздуха, пара
трубы вентиляции.
Все промпроводки обычно закрепляются на колоннах ниже подкрановой консоли.
Рисунок 2.23 – Полы термических подразделений:
а – бетонный; б – из бетонных плит; в – клинкерный из кирпича; в – из керамических плиток на бетонном основании
2.9.10 Поперечное сечение здания (вертикальной
плоскостью)
Поперечное сечение промышленного здания с железобетонным каркасом показано на рис. 2.24. Оно содержит все элементы здания (кроме ворот) и их взаимное расположение. В дипломном проекте на полу или фундаментах должно быть показано также оборудование печи и др.
2.10 Другие разделы проекта
В реальных проектах и дипломных проектах разрабатываются также вопросы охраны труда, техники безопасности противопожарных мероприятий, охраны окружающей среды и технико-экономической части по методикам кафедр охраны труда и промышленной экономики. Следует заметить, что особенно важно правильно выполнить расчеты затрат на термообработку по базовому варианту и принятому в проекте, чтобы можно было реально оценить эффективность проектных решений.
Рисунок 2.24 – Поперечный разрез промышленного многопро летного здания с железобетонным каркасом
* Нагрев головки рельса под закалку с использованием теплопроводности проводится с целью получения переходного слоя увеличенной толщины. Чем толще зона (слой) перехода закаленной стали, тем меньше величина остаточных растягивающих напряжений в переходной зоне, тем меньше вероятность зарождения в ней усталостных трещин.
