5. Состав экипажей, суда

Обозначение	Тип судна	Экипаж
К2-1	Катамаран «Тритон-2», водоизмещение 800 л, рама стандартная, дюраль	Спирин, Сметанин
К2-2	Катамаран «Тритон-2», водоизмещение 800 л, рама стандартная, дюраль	Тюрин, Дремучев
К2-3	Катамаран «Белрафт — 2ТТ», водоизмещение 1400 л, рама усиленная, дюраль	Дмитриев, Дмитриев
К2-4	Катамаран «Рафтмастер 802», водоизмещение 1300 л, рама стандартная, дюраль	Ершов, Бакукин
каяк	Каяк «Diesel Sport»	Малыгин

 

6. Варианты подъезда и отъезда

До точки сбора в Слюдянке члены команды добирались разными вариантами. 6 человек выбрали традиционный ж/д вариант. С каждым годом этот вариант становится все более малоприемлемым. Сокращается количество поездов, следующих по маршруту Нижний Новгород — Иркутск, кроме того, в фирменных поездах направления отменили плацкартные вагоны. Единственным приемлемым вариантом для нас оказался поезд Москва-Улан-Удэ. К слову сказать, поезд вполне пристойный, вагоны, хоть и старые, но очень чистые, проводники не халтурят. Напрягает только время в пути — 3,5 суток.

Двое летели самолетом до Иркутска, а потом электричкой до Слюдянки. Вариант более затратный, но быстрый и удобный. Чем раньше принято решение лететь, тем дешевле это обходится. Если сравнить затраты на ж/д (билеты+пиво и прочие излишества) с самолетом, купленным заранее, цифры могут оказаться вполне сопоставимые.

Наш бравый каякер Леха Малыгин добирался до Слюдянки 2 месяца через Алтай с задержкой на погулять по Байкалу. Его способ подъезда рассматривать не будем.

Поезд прибыл на станцию Слюдянка без опозданий в 0-47 по Москве. Разница во времени 5 часов. Машина - микроавтобус «Истана» - уже ждала нас у вокзала. Груз разместили на багажнике на крыше. Пригодился тент — укрыть рюкзаки от мелкого нудного дождя. Насчет машины созванивались заранее с Анатолием Урбаевым из Орлика.

На развилке (основная дорога пошла на Орлик) запланирована перегрузка с «Истаны» в «Урал». Здесь возникла получасовая заминка, т.к. «Урал» не успел к месту встречи. Т. к. в месте перегрузки нет сотовой связи, решили ехать навстречу «Уралу» в направлении Орлика. «Урал» нашелся буквально в паре километров от развилки. Более никаких трудностей при заброске не возникло. «Урал» легко переехал перевал с Улзыты на Урик, несколько бродов через ручьи и довез нас прямо до стапельной поляны в 400 м от Урика.

Выброска. Тут есть 2 варианта: можно после впадения Урика в Большую Белую пройти 2 км до того места, где дорога вплотную подходит к реке, дойти 5 км до деревни Инга и договориться там с машиной о доставке группы до станции Черемхово(что мы и сделали), или идти по Большой Белой еще 20 км до автомобильного моста и там ловить машину до Черемхово. От этого варианта отказались, т.к. информация в разных источниках была противоположной. По одним данным у моста дежурят водители, готовые по сходной цене довезти до станции, по другим — поймать на мосту машину очень и очень проблематично.

От станции Черемхово можно сразу ехать на Запад или электричкой в Иркутск и далее.