Поперечная система набора корпуса корабля
Поперечная система набора корпуса применяется на малых кораблях. Здесь балками главного направления являются: флоры — поперечные пластины набора днища; шпангоуты (шпангоутные стойки) — поперечные балки набора бортов, бимсы — поперечные балки набора палубы. Флор, шпангоуты и бимс образуют шпангоутную раму. Расстояние между дву¬мя соседними шпангоутными рамами называют конструктивной шпацией. Она составляет 500—900 мм. Перекрестными связями являются карлингсы — продольные балки набора па¬лубы, бортовые стрингеры — продольные балки набора борта, днищевые стрингеры — продольные балки — пласти¬ны набора днища, вертикальный киль—продольная балка набора днища, проходящая в диаметральной плоскости от фор¬штевня до ахтерштевня. Поперечная система набора корпуса более проста конструк¬тивно и более технологична, чем продольная. Основной ее недо¬статок состоит в том, что при ней более трудно обеспечить устойчивость настила верхней палубы и обшивки под действием сжима¬ющих усилий от общего изгиба корпуса.
Продольная система набора корпуса применяется на большинстве военных кораблей. При ней балками главного на¬правления являются карлингсы, бортовые и днищевые стрингеры, вертикальный киль и большое количество продольных балок в ос¬новном полособульбового профиля, которые называются про¬дольными ребрами жесткости и устанавливаются по настилам палуб и второго дна, бортовой и днищевой обшивке, конструкциям днищевых стрингеров и вертикального киля. Перекрестными связями служат рамные бимсы, рамные шпангоуты и флоры, составляющие шпангоутные рамы. В зависимости от водоизмещения корабля конструктивная шпация имеет размеры от 1500 до 3000 мм.
Смешанная (продольно-поперечная) система набора корпуса часто применяется на кораблях большого водоизмещения (линко¬рах, авианосцах, тяжелых крейсерах). У таких кораблей днище и верхняя палуба, набранные по продольной системе, обеспечива¬ют прежде всего продольную прочность, а борта, имеющие попе¬речную систему набора, при сравнительной простоте конструкции обеспечивают необходимое сопротивление местным нагрузкам.
Днище корабля простирается от форштевня до ахтерштевня и от борта до борта. Оно подвержено действию растягивающих и сжимающих усилий, возникающих от общего изгиба корпуса, сжа¬тию со стороны бортов, действию давления забортной воды, гру¬зов и механизмов, установленных на нем, реакции со стороны ки¬левой дорожки при постановке корабля в док. Кроме того, днище испытывает значительные динамические нагрузки при ударах кор¬пуса о воду во время шторма. Днище состоит из обшивки и подкрепляющих ее ба¬лок набора. У большинства кораблей в составе днища имеется второе дно — непроницаемый настил, устанавливаемый поверх набора днища. Второе дно идет вдоль корабля горизонтально и ограничивается по ширине бортами, а по длине — форпиковой и ахтерпиковой переборками.
Главные ( водонепроницаемые) переборки.
Водонепроницаемые переборки
устраиваются на всех современных железных судах и служат для того, чтобы разделить трюм корабля на несколько независимых друт от друга отделений, так что в случае пробоины будет затоплено только одно отделение и корабль будет в состоянии продолжать плавание или добраться до ближайшего порта. В. переборки бывают поперечные. поставленные в трюме корабля от борта до борта и по высоте идущие от днища до первой из палуб, которая лежит выше грузовой ватерлинии; таких переборок в зависимости от длины корабля ставят от 5-15; кроме того, на военных судах ставят в средней части продольную переборку по диаметральной плоскости судна. На купеческих судах такую переборку ставят только на двухвинтовых пароходах в машинном отделении, чтобы при пробоине в этом отделении все-таки одна машина не была бы затоплена.
Дельные вещи.
Дельные вещи — металлические изделия, состовляющие часть оборудования корпуса. К ним относят двери, люки, горловины, иллюминаторы, трапы.
Двери, люки, иллюминатор.
Корабельные двери делят по степени герметичности на водонепроницаемые, водогазонепроницаемые, брызгонепроницаемые и проницаемые; по местам расположения - на наружные и внутренние; по материалу — на стальные и из алюминиевых сплавов. Водонепроницаемые двери; устанавливают на водонепроницаемых переборках, стенках надстроек и рубок, шахтах машин¬ных и котельных отделений. Брызгонепроницаемые двери исполь-зуют в банях, прачечных, гальюнах, умывальниках. Проницаемые двери устанавливают в жилых и служебных помещениях, где не требуется герметизация.
Люки представляют собой вырезы в палубе с задраивающимися крышками. Они служат для доступа в подпалубные помещения. Вырез люка оформляют по периметру комингсом, на который опирается крышка.
Иллюминаторы служат для освещения и вентиляции кора¬бельных помещений. По форме они бывают круглыми, диаметром от 200 до 400 мм и прямоугольными размерами 600x475 мм или 1120X800 мм. Круглые иллюминаторы устанавливают в борту ко¬рабля, прямоугольные — в рубках и помещениях надстроек.
Горловины и трапы.
Горловина (лаз) -овальный вырез в переборке или настиле, закрывающийся герметичной крышкой. Через горло¬вину осуществляют доступ в цистерны, коффердамы, отсеки.
Трапы обеспечивают проход с одной палубы на другую. По
месту расположения их делят на наружные и внутренние, по
назначению — на магистральные, вспомогательные и местные, по
конструкции — на наклонные, вертикальные и скоб-трапы. Все
трапы, как правило, располагают вдоль корабля и оборудуют на¬дежными поручнями.
Корабельные системы. Состав и предназначение.
Современные судовые системы представляют собой сложный комплекс оборудования, состоящий из различных взаимосвязанных технических средств - специализированных трубопроводов, механизмов, аппаратов, приборов и устройств, предназначенных для обеспечения эксплуатации и условий обитаемости судна.
Судовые системы служат для: приема и удаления водяного балласта, осушения отсеков судна от скапливающейся воды, снабжения питьевой и мытьевой водой, удаления фекальных и зачистных вод, приёма, выгрузки и подогрева жидких грузов, распределения грузов по танкам, поддержания необходимых параметров воздуха в жилых и грузовых помещениях, снабжения судовых энергетических установок (СЭУ) и вспомогательных механизмов топливом, маслом, воздухом и паром.
Судовые системы подразделяют на: общесудовые, предназначенные для достижения надлежащих мореходных качеств судна, его живучести и непотопляемости (системы трюмные и балластные, водяного пожаротушения, орошения, затопления и др.) и служащие для поддержания заданных условий обитаемости (системы вентиляции, кондиционирования воздуха, бытовой пресной воды и др.); системы, используемые при проведении грузовых и спасательных операций (грузовые системы наливных судов, мойки танков и др.);
Специальные системы. Состав и предназначение.
Классификация систем по назначению.
Трюмные
Балластные
Противопожарные
Системы бытового водоснабжения
Отопления
Вентиляции и кондиционирования
Системы защиты от отравляющих, радиоактивных веществ и бактериальных средств
Универсальные системы водяной защиты
Холодильные системы
Системы сжатого воздуха и газов
Трюмные системы.
системы, предназначенные для удаления за борт воды из помещений корабля (судна), а также для перемещения воды и других жидких грузов при спрямлении поврежденного корабля. Включают насосы, трубопроводы, запорно-распределительную арматуру, средства управления. В группу трюмных систем входят балластная система, водоотливная система, креновая и дифферентная система, осушительная система, перепускная система, спускная система.
Балластные системы.
При помощи балластной системы выравнивают положение корпуса судна, обеспечивая ему лучшие ходовые качества за счет устранения крена и дифферента или создания наиболее благоприятных условий работы движительно-рулевого комплекса. В корпусе судна размещают балластные цистерны или используют отсеки междудонного пространства. Каждая балластная цистерна или отсек имеют возможность раздельного заполнения и осушения. В общем случае на судно может быть принято балластной воды до 20—40% его грузоподъемности.
Противопожарные системы.
водяного орошения .
- водяной завес - сплошная водяная завеса. Применяется для защиты открытых палуб паромов, типа "ро-ро".
- водораспыление.
- спринклерная - необходима для подачи воды к оросительным насадкам, срабатывает автоматически при повышении температуры (жилых помещениях 80 град.)
- паротушения - насыщенный пар (грузовые трюма, танки, котельное отделение).
- пенотушения - тушения горящих нефтепродуктов;
- объёмного химического тушения - одна из эффективных противопожарных систем, подача легкоиспаряющихся огнегасительных жидкостей из цистерны, баллонов.
- углекислотного тушения - жидкая углекислота;
- тушение инертными газами;
- порошкового тушения;