13. Сила сопротивления подъему

Автомобильная дорога состоит из чередующихся между собой подъемов и спусков и редко имеет горизонтальные участки большой длины.

При движении на подъем автомобиль испытывает дополнитель­ное сопротивление, которое зависит от угла наклона дороги к гори­зонту. Сопротивление подъему тем больше, чем больше вес автомо­биля и угол наклона дороги. При подъезде к подъему необходимо правильно оценить возможности преодоления подъема. Если подъем непродолжительный, его преодолевают с разгоном автомобиля перед подъемом. Если подъем продолжительный, его преодолевают на пониженной передаче, переключившись на нее у начала подъема.

При движении автомобиля на спуске сила сопротивления подъе­му направлена в сторону движения и является движущей силой.

14. Сила воздуха при движении авто

Затраты мощности на преодоление аэродинамических сопротивлений складываются из следующих составляющих:

-любогосопротивления, вызванного разностью давлений спереди и сзади движущегося автомобиля (55…60 % из общего баланса);

-сопротивления,создаваемого выступающими частями (12…18%);

-сопротивления, возникающего при прохождении воздуха через радиатор и подкапотное пространство (10…15 %);

-трения наружных поверхностей о прилегающие слои воздуха

(8…10 %); - сопротивления, вызванного разностью давлений сверху и снизу

автомобиля (5…8 %).

Для упрощения расчетов общее аэродинамическое сопротивление заменяют силой сопротивления воздуху Fв. Точку приложения этой силы называют центром парусности автомобиля.

Установлено, что сила сопротивления воздуха

	Fв= КвSв	v2
		a	,
		13

где, Кв–коэффициентобтекаемости,Н с2/м4;Sв–лобоваяплощадь автомобиля. Лобовая площадь автомобиляSв на практике для грузовых автомобилей и

автобусов

Sв = В На,

где, В – колея автомобиля,На – наибольшая высота автомобиля. Для легковых автомобилей

Sв = 0,78 ВаНа,

где, Ва–наибольшаяширина автомобиля.

Произведение Кв Sв называют фактором обтекаемости и обозначают

Wв.

Средние значения параметров обтекаемости приведены в табл. 1.4.

	Параметры обтекаемости		Таблица 1.4
Тип автомобиля	Кв, Н с2/м4	Sв,м2	Wв, Н с2/м2
Легковые:
- с закрытым кузовом	0,20…2,8	1,6…2,8	0,3…0,9
- с открытым кузовом	0,4…0,5	1,5…2,0	0,6…1,0
Грузовые	0,6…0,7	3,0…5,0	1,8…3,5
Автобусы с кузовом	0,25…0,40	4,5…6,5	1,0…2,6
вагонного типа
Гоночные	0,13…0,15	1,0…1,3	0,13…0,18
Мощность, необходимая для преодоления сопротивления воздуха:
Рв=0,278 Fв=0,021 Wв νa3 .			(1.19)

Для определения коэффициента обтекаемости применяют метод выбега (см. р. 2.5) или продувку в аэродинамической трубе в натуральную величину или на моделях в масштабе 1:5 или 1:10.

Необходимо добавить, что наличие прицепа к автомобилю увеличивает параметр Кв примерно на 25% благодаря завихрениям воздуха между автомобилем и прицепом и увеличению наружной поверхности трения.