Тема 3. Транспортные расходы в логистической системе

1.1. Технико-эксплуатационные показатели транспортировки

Для планирования, учета и анализа работы автомобильного транспорта применяется система технико-эксплуатационных показателей, позволяющая оценивать степень использования подвижного состава и результаты его работы.

Оценка изменений технико-эксплуатационных показателей, выявление факторов, влияющих, на изменение, позволяет своевременно принять меры к повышению производительности подвижного состава. Например, снижение коэффициента технической готовности может быть вызвано увеличением автомобиле-дней в ремонте и ожидании ремонта вследствие роста общего пробега автомобилей, несоответствия пропускной способности зон технического обслуживания и ремонтов и т.д.

Время, затрачиваемое на оборот, определяется по формуле:

t_об=(l_M/V_T) + n-t_n._p, ч (1)

где l_м - длина маршрута, км;

V_Т - среднетехническая скорость, км/ч;

n- количество гружёных ездок за оборот, ед;

t_n._p - время простоя под погрузкой и разгрузкой, ч.

t_об1=(38/26) + 1-0,45

1 = 2,02 (ч.)

2 = 4,05 (ч.)

3 = 3,86 (ч.)

Количество возможных оборотов за сутки по маршруту определяется по формуле:

Z_об = [Т_н - (l₀₁ + 1₀₂ - l_x)/V_T]/t_o6, об, (2)

где Тн - время в наряде, ч/сут;

1₀₁ - длина первого нулевого пробега, км;

1₀₂ -длина второго нулевого пробега, км;

1_Х- длина порожней ездки, км;

Z_об1 = [9- (13+9-0)/26]/2,02_,

Z_об1 =4,04 (об.)

2 = [9- (13+23-0)/26]/4,05

Z_об2 =1,88 (об.)

3 = [9- (14+14-15-0)/26]/3,86

Z_об3 =2,21(об.)

Суточная производительность автомобиля в тоннах определяется по формуле

W_qcyт = q_n • Z_o6 • (г_с1 + г_с2 + … + г_сn) т, (3)

где W_qсyт - суточная производительность автомобиля, т;

q_n - номинальная грузоподъёмность автомобиля, т;

г_с- статический коэффициент использования грузоподъёмности.

W_qcyт = 4,5 • 4,04 • (1 + 1 + 1)

W_qcyт1 = 54,54 (т)

W_qcyт2 = 4,5 • 1,88 • (1 + 1 + 1)

2 = 25,38 (т)

W_qcyт3 = 4,5 • 2,21 • (1 + 1 + 1)

3 = 29,84 (т)

Суточная производительность автомобиля в тонна-километрах определяется по формуле:

W_pcyт = q_n • Z_o6 • ( г_с1 •1_ег1 + y_c1 • 1_ег2 + … + г_cn • 1_егn ), т•км, (4)

где г_сn - статический коэффициент использования грузоподъёмности на n-ом участке маршрута;

1_егn - длина гружёной ездки на n-ом участке маршрута, км.

W_pcyт3 = 4,5 • 4,04 • ( 1 •22 + 1 • 0+1•18+1• 0+1• 17 )

3 = 1036,26 (т-км)

1.2. Транспортные тарифы

Тарифное регулирование на транспорте связано с функциональной деятельностью организаций (предприятий) внутри логистической производственно-транспортной системы или логистической транспортно-сбытовой системы. Основная цель тарифного регулирования — воздействие на систему отношений между участниками товарного и транспортного рынков в процессе производства, транспортировки и сбыта товаров.

Тарифная система представляет собой систему транспортных ставок (тарифов) на грузовые и пассажирские перевозки. Расчеты за услуги, оказываемые транспортной организацией, осуществляются с помощью транспортных тарифов. Тарифы включают в себя:

1. Платы, взыскиваемые за перевозку грузов.

2. Сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов.

3. Правила исчисления плат и сборов.

Для определения стоимости перевозки грузов используют следующие виды тарифов:

• сдельные тарифы на перевозку грузов;

• тарифы на перевозку грузов на условиях платных автотонно-часов;

• тарифы за повременное пользование грузовыми автомобилями;

• тарифы из покилометрового расчета;

• тарифы за перегон подвижного состава;

• договорные тарифы.