Содержание.

1. Введение

2. Исходные данные

3. Расчет пропускной способности кордонной (фронтальной) механизации

4. Результаты расчетов, обоснование и выбор необходимого количества причалов и кордонных (фронтальных) машин на причале. Пояснение выбранного варианта.

5. Расчет и обоснование принятого варианта, количество тыловых перегрузочных машин на терминале

6. План компоновки размещения кордонных (фронтальных) и тыловых перегрузочных машин на терминале с учетом принятого количества причалов.

7. Суточная пропускная способность портового терминала

8. Заключение

9. Список литературы

1. Введение.

Роль портовых терминалов на транспорте.

Цель работы.

2. Исходные данные

№ п/п	Наименование параметра	Значение
1.	Классификация причала	Гравийный причал
2.	Род груза	Гравий
3.
3.1.	Навигационный грузооборот (GH), т.	820000
3.2.	Время навигации (TH), сут.	170
4.
4.1.	Коэффициент месячной неравномерности (KH)	1,1
4.2.	Коэффициент грузоподъемности судна (KС)	1
5.
5.1.	Коэффициент прохождения груза через склад (α)	0,75
5.2.	Коэффициент повторной перевалки груза выполняемой кордонной (фронтальной) перегрузочной машиной (β)	0,35
5.3.	Коэффициент повторной перевалки груза выполняемой тыловой перегрузочной машиной (α')	0,4
6.
6.1.	Тип судна, номер проекта	«Волго-Дон», 507Б
6.2.	Грузоподъемность (QC), т.	5000
7.	Количество используемых машин, ед.
7.1.		1
7.1.1.	К1	1,0
7.1.2.	К2	1,0
7.2.	+1	2
7.2.1.	К1	1,0
7.2.2.	К2	0,95
7.3.	+2	3
7.3.1.	К1	1,0
7.3.2.	К2	0,9
7.4.		4
7.4.1.	К1	0,81
7.4.2.	К2	0,8
8.	Комплексные нормы выработки, т/см
8.1.	Судно – Вагон I слой ( )	1500
8.2.	Судно – Вагон II слой ( )	800
8.3.	Судно – Склад I слой ( )	1680
8.4.	Судно – Склад II слой ( )	920
8.5.	Склад – Вагон ( )	1600
8.6.	Склад – Склад ( )	2000
9.	Число рабочих смен, ед.	3
10.	Время на вспомогательные работы (tвсп), сут	0,1
11.	Количество груза в % на
11.1.	I слое (a)	90
11.2.	II слое (b)	10