5. Определение количества судовых запасов, необхо-

димых для выполнения перевозки

Количество необходимых для выполнения перевозки запасов, которое должно находиться на борту судна, определяется нормативами суточного расхода судовых запасов и продолжительностью рейса. Помимо этого на борту судна необходимо иметь “штормовой запас” на случай непредвиденного увеличения продолжительности рейса, в первую очередь, в связи с возможным ухудшением погоды.

Количество запасов, необходимых для выполнения рейса, может быть рассчитано по следующей формуле:

где - время ходовое;

- время стояночное (с грузовыми и без грузовых операций);

G1= 38*(2,8+2,9+2,5)*(1+0,1)=342,8<=G₁^max=1933,4 т

G2= 10,3*(2,8+2,9+2,5)+7,8*22,3+3,6*1,1)*(1+0,1)=327,1<=G₂^max=437,4 т

G3= 0,6*(2,8+2,9+2,5)*(1+0,1)=5,4<=G₃^max=30 т

G4= 1,3*(8,2+22,3+1,1)*(1+0,1)=51,6<=G₄^max=94,3 т

G5= (5,3*(2,8+2,9+2,5)+3,3*22,3+3,3*1,1)*(1+0,1)=149,0<=G₅^max=256 т

Gp= 342,8+327,1+5,4+51,6+149,0=875,9 т

6. Определение чистой грузоподъемности и количества

груза в рейсе

Максимально возможное к перевозке количество груза (чистая грузоподъем-

ность судна) определяется на момент отход судна из порта отправления как раз-

ность между дедвейтом судна и суммой запасов, находящихся на его борту к мо-

менту отправления:

Сумма запасов на предстоящий переход определяется как разность между суммой

запасов на предыдущий переход и расходом запасов за время перехода и стоянки:

Определим чистую грузоподъемность судна на каждый из переходов:

1. Санкт-Петербург - Бременхафен

т

т

2. Бременхафен - Глазго

т

т

3. Глазго - Бордо

т

т

В качестве критерия наилучшей загрузки рассматривается максимальное

использование грузоподъемности и грузовместимости судна одновременно.

1. Переход Санкт-Петербург - Бременхафен,

груз – уголь, бумага в рулонах, оборудование в ящиках:

1 ГРУЗ:

Уголь грузим в трюм №2, №3, №4

Трюм №2:

т

Проверяем по нагрузке на палубу:

Qтр2(2753,3)<=Qтр3max(12,3*26,8*18,3=6032,4) - Удовлетворительно

Трюм №3:

т

Проверяем по нагрузке на палубу:

Q_тр3(3421,1)<=Q_тр3^max(12,3*33,3*18,3=7495) - Удовлетворительно

Трюм №4

т

Проверяем по нагрузке на палубу:

Qтр3(1805,6)<=Qтр4max(12,3*15,2*18,3=3421,3) - Удовлетворительно

2 ГРУЗ:

Бумагу в рулонах грузим в трюм №1, и в твиндек №1,2:

Прежде всего нужно определить целое число рядов груза по длине и ширине грузового помещения

N_дл=l_гр.пом./l_гр

N_шир= b_гр.пом./b_гр

N_выс.= h_гр.пом./h_гр

Трюм 1:

N_дл=10,7/1,0=10,7=10 шт

N_шир=13,0/1,0=13,0=13 шт

1 ярус = 10*13=130 шт

N_выс.= 5,3/1,9=2,79=2 шт.

Всего в штабеле 130х2=260 шт

Вес: 260*0,6=156 т

Проверяем по нагрузке на палубу:

Q_тр1(156)<=Q_тр1^max(12,3*13,0*10,7=1711) – Удовлетворительно

Твиндек 1:

Nдл=10,7/1,0=10,7=10 шт

Nшир=18,0/1,0=18,0=18 шт

1 ярус = 10*18=180 шт

Nвыс.= 6,9/1,9=3,6=3 шт.

Всего в штабеле 180х3=540 шт

Вес: 540*0,6=324 т

Проверяем по нагрузке на палубу:

Qтв1(324)<=Qтв1max(10,9*18,0*10,7=2099) – Удовлетворительно

Твиндек №2:

Nдл=26,5/1,0=26,5=26 шт

Nшир=21,0/1,0=21,0=21 шт

1 ярус = 26*21=546 шт

Nвыс.= 6,8/1,9=3,58=3 шт.

Всего в штабеле 546х3=1636 шт

Вес: 1638*0,6=982,8 т

Проверяем по нагрузке на палубу:

Qтв2(982,8)<=Qтв2max(4,8*21,0*26,5=2671) – Удовлетворительно

3 ГРУЗ:

Оборудование в ящиках грузим в твиндек №3,4:

Прежде всего нужно определить целое число рядов груза по длине и ширине грузового помещения м его массу

Nдл=lгр.пом./lгр

Nшир= bгр.пом./bгр

Nвыс.= hгр.пом./hгр

Твиндек №3:

Nдл=34/2,8=12,14=12 шт

Nшир=21,0/1,56=13,46=13 шт

1 ярус = 12*13=156 шт

Nвыс.= 6,8/1,55=4,38=4 шт.

Всего в штабеле 156х4=624 шт

Вес: 624*4,159=2595,2 т

Проверяем по нагрузке на палубу:

Qтв3(2595,2)<=Qтв3max(4,8*34,0*21,0=3427,2) – Удовлетворительно

Твиндек №4:

Nдл=13/1,56=8,3=8 шт

Nшир=21,0/2,8=7,5=7 шт

1 ярус = 8*7=56 шт

Nвыс.= 8,2/1,55=5,29=5 шт.

Всего в штабеле 56х5=280 шт

Вес: 280*4,159=1164,5 т

Проверяем по нагрузке на палубу:

Qтв4(1164,5)<=Qтв4max(4,8*13,0*21,0=1310,4) – Удовлетворительно

Вес всего груза:

т

2. Переход Бременхафен - Глазго,

груз – уголь, бумага в рулонах,+ пиломатериалы и контейнеры:

Выгружаем оборудование в ящиках

1 и 2 ГРУЗ рассчитывали выше.

4 ГРУЗ

Пиломатериалы грузим на твиндек №3,4.

Твиндек №3:

Nдл=34/3,3=10,3=10 шт

Nшир=21,0/1,1=19,1=19 шт

1 ярус = 10*19=190 шт

Nвыс.= 6,8/1,1=6,2=6 шт.

Всего в штабеле 190х6=1140 шт

Вес: 1140*1,72=1960,8 т

Проверяем по нагрузке на палубу:

Qтв3(1960,8)<=Qтв3max(4,8*34,0*21,0=3427,2) – Удовлетворительно

Твиндек №4:

Nдл=13/1,1=11,8=11 шт

Nшир=21,0/3,3=6,4=6 шт

1 ярус = 11*6=66 шт

Nвыс.= 8,2/1,1=7,5=7 шт.

Всего в штабеле 66х7=462 шт +21шт=483

Вес: 483*1,72=830,76 т

Проверяем по нагрузке на палубу:

Qтв4(830,76)<=Qтв4max(4,8*13,0*21,0=1310,4) – Удовлетворительно

5 ГРУЗ

Контейнера размещаем над люком №3,4 и на главной палубе.

Над люком №3,4 размещаем 106 контейнеров плюс 20 на главную палубу. Весом 5,1 тонны.

Всего 126 контейнеров общим весом 642,6т.

Вес всего груза:

12877 т

3. Переход Глазго - Бордо,

Выгружаем бумагу в рулонах и контейнеры

Перевозимый груз – уголь и пиломатериалы:

Вес всего груза:

т