- •1.Запродажный контракт.
- •Предмет Контракта и объём поставки.
- •Цена и общая стоимость Контракта.
- •Срок поставки и условия платежа.
- •Поставка и приёмка.
- •Транспортные условия.
- •6. Страхование.
- •7. Упаковка и маркировка.
- •Рекламации
- •9. Штрафы.
- •10. Форс-мажор.
- •11. Арбитраж.
- •12. Другие условия.
- •13. Юридические адреса и банковские реквизиты сторон.
- •Спецификация
- •2. Переписка и уторговывание сделки. Составление fixture recap.
- •4. Расчёт эффективности рейса.
- •5. Расчёт сталийного времени, диспача и демереджа в рейсовом чартере Дополнительные условия чартера для расчёта сталийного времени
- •Фактические условия обработки судна в порту погрузки Бремен.
- •Фактические условия обработки судна в порту выгрузки сПб.
- •Сталийное время по чартеру: 84 hours
- •6. Выводы
Сталийное время по чартеру: 84 hours
Окончание сталии: 08/12/2012 21:00 L.T
Использованное время: 233 hours 00 min
Так как использованное сталийное время 233 часов вместо оговоренных в Чартере 84 часа, то контрсталийное время, за которое фрахтователь должен выплатить судовладельцу демередж.
Контрсталийное время: 233–84 = 149 hours
После расчёта контрсталийного времени рассчитываю сумму демереджа:
(2700 $ / 24 hours) х 149 hours = 16762,5 долл $.
Notice of readiness
MV SORMOVSKIY XXX
Flag CYPRUS
Date, time and place of issue Bremen, 14-11-2012, 09-00 LT
I, MASTER OF A/M VESSEL, SIDOROV, SERGEY CONFIRMS THAT VESSEL IN ALL RESPECTS READY TO LOAD CARGO MALT IN BAGS ABT 3000MT AS PER C/P 1101-02 Dated
14/11/2012
NOR OF READINESS
TENDERED
NOR READINESS
ACCEPTED AS PER C/P
6. Выводы
Базисы «Инкотермз» с достаточной полнотой определяют обязательства, расходы и риски продавца и покупателя в части транспортировки товара, однако этого оказывается недостаточно. Сложностью системы коммерческих отношений при морской перевозке грузов является тот факт, что договоры перевозки или фрахтования являются двухсторонними, а в исполнении морского предприятия участвуют при необходимости три стороны: «отправитель», «перевозчик» и «получатель».
При базисе поставки FOB продавец должен доставить груз в порт погрузки, а покупатель зафрахтовать судно и оплатить фрахт до согласованного порта выгрузки, а так же застраховать товар на время перевозки, получить от перевозчика коносамент. Риски переходят с продавца на покупателя в момент пересечения грузом релингов судна в порту погрузки. Документом, являющимся подтверждением исполнения продавцом своих обязанностей по запродажному контракту, является тальманский лист в порту погрузки
В любом запродажном контракте очень важным является указание момента перехода права собственности на груз, а также по законам какой страны будут рассматриваться претензии и иски. Существует много типовых проформ чартера. В данном курсовом проекте использована проформа Gencon 94. Она состоит из двух частей: боксовой формы и типографского текста проформы чартера, в который могут быть внесены изменения на основании fixture recap, согласованного брокером и судовладельцем. В данном курсовом проекте основные изменения вносились в пункты об условиях погрузки груза, а именно о применении судовых/береговых средств и исчислении сталийного времени. Так как Charter Party является свободным контрактом, в проформу можно внести абсолютно любые изменения, на которые согласны обе договаривающиеся стороны. Использование типовой проформы направлено на упрощение заключения сделки.