1.2 Роль транспортной инфраструктуры предприятия

Различные виды транспорта обладают своими преимуществами и недостатками, в результате чего, инфраструктура, построенная на определенном виде транспорта, имеет свои особенности [5].

Межцеховой транспорт предназначен для распределения поступающих грузов по предприятию и полуфабрикатов между цехами (например, между заготовительными и обрабатывающими; между обрабатывающими и сборочными) и складами; для перемещения готовой продукции и отходов производства. Операции межцехового транспорта выполняются, в зависимости от масштаба производства, средствами местного железнодорожного и автомобильного транспорта, кранами машинами непрерывного транспорта и различного рода тележками и тягачами. На современных предприятиях с массовым и крупносерийным выпуском продукции преимущественное распространение получает конвейерный межцеховой транспорт [24] .

В качестве тягача может выступать автомобиль, трактор или специальная самоходная машина. Тягачи предназначены для буксировки прицепов и полуприцепов, широкое распространение также получили электротягами. Данный вид межцехового транспорта обеспечивает транспортировку различных видов грузов между цехами и складами предприятия.

Погрузчик представляет собой самоходную или мускульную машину, предназначенную для транспортировки и укладки различных видов грузов. различают вилочные, ковшовые, платформенные, ленточные погрузчики и т.д.

Также, при значительном расстоянии между складами и цехами может применяться автопоезд ‒ комбинированное многозвенное транспортное средство, состоящее из автомобиля-тягача и прицепа (прицепной автопоезд) или полуприцепа (седельный автопоезд) [25].

Межцеховой и межоперационный транспорт имеет важную роль в организации нормальной и бесперебойной работы предприятия. Выполняемые им функции сводятся не только к перемещению материалов, заготовок, деталей, узлов, аппаратов, отходов производства, но он является также регулятором ритма работы завода. Межоперационный транспорт осуществляется с помощью рольгангов, лотков, электрокар, подвесного непрерывно движущегося цепного конвейера, мостового крана, рельсовых тележек и т.д. Основной зада- чей межоперационного транспорта является передача материалов, заготовок, полуфабрикатов и деталей в процессах производства между рабочими местами. В настоящее время межцеховой и межоперационный транспорт в различных производствах настолько тесно связан с основной технологией, что проектирование механизации транспорта обычно выполняется как составная часть общего проекта нового или реконструируемого производства [24].

Средства межцехового и межоперационного транспорта обеспечивают слаженность производственных процессов и тесно связаны с производственной инфраструктурой предприятия. Средства магистрального транспорта обеспечивают доставку сырья, а также готовой продукции до потребителя. Выбор того или иного средства внешнего транспорта определяется типом производимой продукции, масштабами производства, объемами отгрузки, удаленностью потребителя и т.д. рассмотрим средства магистрального транспорта более подробно, выделив их основные черты, достоинства и недостатки.

Автомобильный транспорт традиционно используется для различных видов перевозок, особенно для перевозок на незначительные расстояния. Одно из основных преимуществ ‒ высокая маневренность, что также делает этот вид транспорта удобной основой внутризаводских перевозок. Автомобильный транспорт обеспечивает регулярность поставки, а также возможность поставки малыми партиями. Здесь, по сравнению с другими видами, предъявляются менее жесткие требования к упаковке товара. Основным недостатком автомобильного транспорта является сравнительно высокая себестоимость перевозок, а также возможность хищения груза и угона автотранспорта, сравнительно малую грузоподъемность (по сравнению с другими видами транспорта). Транспортная инфраструктура, построенная на основе автомобильного транспорта отличается гибкостью и адаптивностью под условия внешней среды, в отличие от других видов транспорта, автомобильный транспорт позволяет легко менять маршруты перевозок и осваивать новые направления. Благодаря этому, инфраструктура, основанная на использовании автомобильного транспорта, может с относительной легкостью менять свою конфигурацию и размер в зависимости от целей предприятия и внешних условий.

Железнодорожный транспорт хорошо приспособлен для перевозки различных партий грузов при любых погодных условиях за счет наличия вагонов, обеспечивающих необходимые условия транспортировки (рефрижератор, вагон-хоппер, полувагон, платформа, цистерна), а также возможность перевозки любых видов груза (топливо и ГСМ, товары народного потребления, стройматериалы, полезные ископаемые и т.д.) Железнодорожный транспорт обеспечивает возможность сравнительно быстрой доставки груза на большие расстояния и регулярность поставок. К недостаткам железнодорожного транспорта следует отнести ограниченное количество перевозчиков, а также, стоит учесть, что не всегда имеется возможность доставки к пунктам потребления, т. е. при отсутствии подъездных путей железнодорожный транспорт должен дополняться автомобильным. Инфраструктура, основанная на использовании железнодорожного транспорта, менее гибкая и адаптивная по сравнению с использованием автомобильного транспорта, однако дает такие преимущества как возможность перевозить значительные объемы различных грузов на дальние расстояния, учитывая широкую разветвленность сети железных дорог, доставка груза возможна практически в любой населенный пункт. Здесь стоит также отметить, что значительную долю затрат на содержание ж.д. инфраструктуры составят затраты на ремонт вагонов, ж.д. тариф и затраты на содержание подъездных путей.

Морской транспорт является самым крупным перевозчиком в международных перевозках. Его основные преимущества ‒ низкие грузовые тарифы и высокая провозная способность. К недостаткам морского транспорта относят его низкую скорость, жест- кие требования к упаковке и креплению грузов, малую частоту отправок. Морской транспорт существенно зависит от погодных и навигационных условий и требует создания сложной портовой инфраструктуры. Внутренний водный транспорт также характеризуется низкими грузовыми тарифами. При перевозках грузов весом более 100 т на расстояние более 250 км этот вид транспорта ‒ самый оптимальный. К недостаткам внутреннего водного транспорта, кроме малой скорости доставки, относят также низкую доступность в географическом плане. Это обусловлено ограничениями, которые накладывает конфигурация водных путей, неравномерность глубин и меняющиеся навигационные условия. Транспортная инфраструктура предприятия, имеющая в своем составе водный транспорт, при наличии других видов транспорта, таких как железнодорожный и автомобильный, обладает преимуществом, т.к. использование водного транспорта также позволяет организовать доставку грузов значительного объема на дальние расстояния.

Воздушный транспорт. Основные преимущества ‒ наивысшая скорость, возможность достижения отдаленных районов, высокая сохранность грузов. К недостаткам относят высокие грузовые тарифы и зависимость от метеоусловий, которая снижает надежность соблюдения графика поставки. Трубопроводный транспорт обеспечивает низкую себестоимость при высокой пропускной способности. Степень сохранности грузов на этом виде транспорта высока.

Недостатком трубопроводного транспорта является незначительный перечень подлежащих транспортировке грузов (жидкости, газы, эмульсии). Рассмотренные выше качества различных видов транспорта приведем в таблице 1.

Таблица 1 Характеристика различных видов транспорта

Вид транспорта	Достоинства	Недостатки
Автомобильный	Высокая маневренность, регулярность поставок, возможность поставки малыми партиями	Высокая себестоимость перевозок, небольшая грузоподъемность
Железнодорожный	Доставка любых видов груза при любых погодных условиях, доставка больших партий в короткие сроки	Ограниченное количество перевозчиков, невозможность доставки к пунктам потребления
Морской	низкие грузовые тарифы и высокая провозная способность	Низкая скорость, жесткие требования к упаковке и креплению грузов, малая частота отправок
Внутренний водный	Низкие грузовые тарифы	Низкая географическая доступность
Воздушный	Самая высокая скорость, возможность достижения отдаленных районов, высокая сохранность грузов	Высокие грузовые тарифы и зависимость от метеоусловий
Трубопроводный	Низкая себестоимость при высокой пропускной способности	Незначительный перечень подлежащих транспортировке грузов
Примечание – составлено автором на основе источника [9]

Транспортная инфраструктура предприятия может включать в себя различные виды транспорта, в зависимости от преобладания того или иного вида используемого транспорта, будут различаться такие показатели как гибкость транспортной инфраструктуры, затраты на ее содержание, рентабельность, риски, связанные с доставкой груза и т.д.

Также отметим, что важным элементом транспортного хозяйства является ремонтное хозяйство. Основной задачей ремонтного хозяйства является обеспечение бесперебойной работы всего парка машин и оборудования за счет проведения планового ремонта и текущего обслуживания.

В зависимости от структуры транспортной инфраструктуры предприятия она с успехом может справляться с теми или иным стоящими перед ней целями:

– обслуживание большого числа заказчиков, расположенных на различном расстоянии от предприятия при неравномерном распределении грузопотока (автомобильная);

– доставка значительных объемов груза при постоянном уровне грузооборота (ж.д. транспорт);

– доставка груза в труднодоступные районы (авиатранспорт);

– транспортировка на очень дальние расстояния (ж.д. авиа и морской транспорт).

Построение транспортной инфраструктуры на том или ином виде транспорта требует различных затрат как на этапе проектирования и формирования, так и на этапе текущего обслуживания, очевидно, что эффективность деятельности транспортной инфраструктуры зависит от многих факторов: экономических, технических, социальных. Рассмотрим более подробно возможности оценки транспортной инфраструктуры.

Как уже было сказано выше, транспортная инфраструктура является основой логистической инфраструктуры предприятия. Соответственно, состояние транспортной инфраструктуры во многом определяет эффективность логистической системы предприятия, что в свою очередь влияет на эффективность производства продукции, сбыта, размер прибыли, расширение доли рынка.

От состояния транспортной инфраструктуры предприятия во многом за- висит качество и эффективность логистических процессов, что в свою очередь определяет скорость и качество продвижения товарно-материального потока от предприятия до потребителя. Таким образом, основная роль транспортной инфраструктуры предприятия – обеспечить эффективное функционирование логистической системы предприятия.