Міністерство освіти і науки України

Рівненський державний гуманітарний університет

Кафедра економічної кібернетики

РЕФЕРАТ

НА ТЕМУ:

“СЕКРЕТ УСПІХУ ТОРГІВЕЛЬНОЇ МАРКИ «»”

Виконав: студент V курсу

історико-соціологічного

факультету

групи ІЮ-52

Мереуца О. В.

Перевірила:

доц. Юскович-Жуковська Валентина Іванівна

Рівне-2015

План

Вступ

1.Виробництво техніки під маркою «Славія».

2. Поява синдикату «Шкода».

3. Сучасний розвиток концерну.

Висновок

Список використаної літератури

Вступ

Успішна товарна марка – ключове питання маркетингової стратегії і маркетингу менеджменту, так як відома товарна марка забезпечує компанії купівельну лояльність, перешкоджає реалізації агресивних задумів конкурентів.

Якщо пропозиція компанії нічим особливим не виділяється в ряді конкурентів, чи зацікавляться нею споживачі? Менеджерам, які зробили ставку на конкурентноздатні ціни, вдається досягнути вражаючих результатів скоріше у виняткових випадках. Якщо ж покупці знають, що деяка товарна марка має переваги перед іншими, вони виберуть саме її, і охоче віддадуть за неї гроші. Залучаючи й утримуючи споживачів, успішні товарні марки забезпечують процвітання фірми. Завоювавши з їхньою допомогою лояльних покупців, компанія одержує можливість зміцнити ринкові позиції, підтримувати рівень прийнятних цін і стійкі потоки коштів, що у свою чергу, підвищує ціну акцій компанії і забезпечує базу для її подальшого росту.

Більшість виробників намагаються виділити свій товар з ряду аналогічних. Для цього вони маркують виріб відмітним знаком постачальника. Задача компанії домогтися не тільки високого ступеня поінформованості споживачів про товарну марку, але і домогтися того, щоб покупці віддавали перевагу в ряді конкуруючих марок, саме її марці.

Є автомобілі, які залишилися в історії, є автомобілі які є частиною історії, а є автомобілі, які творять історію. Саме до таких відносяться автомобілі бренду із грандіозною історією і великим ім'ям ŠKODA.

1.Виробництво техніки під маркою «Славія».

В 1895 році перед Різдвом, було засновано невелике підприємство з виробництва та ремонту велосипедів "Славія". Його власники, 30-річний Вацлав Лаурін і 27-річний Вацлав Клемент, так би і продовжували конструювання вищезазначених агрегатів, якби не геніальна ідея, що підштовхнула їх до створення одноциліндрового мотора, вмонтованого в раму велосипеда.

Це був невеликий, але дуже важливий крок - крок прогресу. В кінці 1898 року був випущений мотоцикл під маркою Laurin&Klement - перший мотоцикл, досить надійний для щоденної експлуатації. В газеті Allgemeine Automobil Zaitung наголошувалося: "можна по праву виділити фірму Laurin&Klement в чеському королівстві як творця моторного двоколісного воза, не применшуючи заслуг французьких конструкторів братів Вернер. Ті приєднали до простого велосипеда, не змінивши навіть його лінії, двигун, тоді як Laurin&Klement пішли діаметрально протилежним шляхом. Вони навкруги двигуна та його органів побудували велосипед. Ідея була одна, але підходи різні. Різниця полягає в тому, що французи підкреслювали принцип велосипеда, чехи ж - принцип автомобіля. І чехи мали рацію".

Пройшло всього три роки, і принципово нова модель триколісного мотоцикла, здатна набирати розгон до 40 км/год, зійшла з конвеєра. І це був тільки початок історії, оскільки в 1905 році Лаурін і Клемент здійснили величезний ривок і представили свій перший автомобіль L&K Voiturette. Це були 2-х і 4-місні легкі машини з V-подібними 2-циліндровими моторами з водяним охолодженням. В тому ж році автомобілі були виставлені на класичні гонки в Семмерінге (Австрія), де перемогли в класі дорожніх автомобілів. В 1906 році на автомобілі були встановлені 4-циліндрові двигуни, а ще через рік з'являється автомобіль Laurin&Klement з 8-циліндровим мотором.l-k-voiturette

Успіх, як це не парадоксально, приніс за собою турботи. Виробництво автомобілів вимагало нових земель, будівель, устаткування - іншими словами, інвестицій.

З 1 січня 1907 року партнери почали процес трансформації фірми Laurin&Klement в акціонерну компанію.

19 липня 1907 року фірма була офіційно зареєстрована як "Laurin&Klement, акціонерна компанія, автомобільний завод в Молода Болеславі".

Торгові представники L&K радісно "потирали руки", побачивши успіх нової чотирициліндрової моделі F, що має двигун з робочим об'ємом 2438 куб. див. з бічними клапанами в L-подібній голівці потужністю в 21 к.с. Крім того, машина вперше мала магніто-запалення високої напруги зі свічками.skoda_superb_type_913_1936_largeЇх очікування не були марними - в період між травнем 1907 року і жовтнем 1909 року була продана 371 така машина.

Автомобіль був запропонований у безлічі версій з пасажирським кузовом чи кузовом спеціального призначення, як, наприклад, легкий автобус, який в брошурах компанії того часу іменувався "омнібусом".

Після з'єднання двох чотирициліндрових блоків типа F в єдиний картер з'явився незвичайний автомобіль Laurin&Klement FF - перша восьмициліндрова машина в Центральній Європі.

В 1907 році завод брав участь на виставках в Лейпцигу, Парижі, Берліні і Санкт-Петербурзі і відкрив постійні представництва в Німеччині, Італії, Великобританії і Росії. Усередині країни, тобто в межах імперії, процвітали відділення в Празі і Відні, було також відкрито нове відділення в Будапешті.

Успіхи, досягнуті в спортивних змаганнях, залишалися найпотужнішим доказом якості продукції підприємства (серед них - перемога в найпрестижнішій спортивній події в країні - автогонці на вершину Семмерінг).

В 1908 році завод L&К випустив останню двоциліндрову модель. Всі автомобілі, які випускалися після цього, мали чотирициліндрові двигуни.

В цьому ж році фірма L&К довела, що вона здатна задовольняти конкретні конструктивні замовлення, отримавши перемогу в тендері, оголошеному адміністрацією Чорногорії на виробництво автомобілів, пристосованих для перевезення пасажирів і пошти по крутих і вузьких дорогах з безліччю обмежених поворотів, які зв'язували Котор з внутрішньою частиною країни. (Завод L&К виграв це змагання, запропонувавши модифіковані автомобілі, побудовані на вкороченому шасі, в яких кабіна водія розміщувалася над двигуном.)

В 1909-1910 роках за замовленням віденського магістрату було зроблено 100 автомобілів-таксі. Вони працювали багато років, і ще в 1928 році деякі з них зустрічалися на вулицях Відня.

В 1911 році у виробництво було запущено автомобіль моделі S з двигуном потужністю 14 к. с. Він став найпопулярнішою моделлю фірми перед першою світовою війною. Laurin&Klement типа S користувався попитом не тільки в країні, але і за кордоном, особливо в Росії, куди продавалося 35% машин, що випускалися. Були створені філіали фірми в Петербурзі, Москві, Києві і Ростові. Великі партії автомобілів Laurin&Klement продавалися до Японії, Китаю, Австралії, Мексики, Німеччини і Англії.

Але окрім легкових і вантажних автомобілів компанія в різний час виготовляла авіаційні двигуни (і літаки у тому числі), гоночні авто, стаціонарні двигуни для вироблення електроенергії, дорожні катки і багато іншого, що воістину є незвичайним явищем для автомобільних компаній.

Йшли роки, з'являлись нові автомобілі, все кращі і кращі..., і це був не стільки вплив прогресу, скільки працелюбність і цілеспрямованість працівників компанії. В роки першої світової війни діяльність компанії була спрямована на виробництво військової техніки.