42 Организация энергетического хозяйства и энергосбережения

Энергетическое хозяйство предприятия представляет собой со­вокупность технических средств и процессов производства, преобра­зования, распределения и использования всех видов энергетических ресурсов. В состав энергетического хозяйства входят электросиловое хозяйство, теплосиловое хозяйство, газовое хозяйство, связь и ремонт энергосистем. Электроснабжение предприятий осуществляется от рай­онных энергетических систем. Теплоносители - пар и горячая вода -поступают либо от тепловых сетей территориальных энергосистем, либо от собственной котельной. Воздухоснабжение осуществляется при помощи компрессорных установок, которые обеспечивают подачу на рабочие места сжатого воздуха. При организации водоснабжения особое внимание должно уделяться решению вопросов вторичного использования промышленной воды и сбросу ее в естественные ис­точники только через систему очистных сооружений.

В лесхозах все энергохозяйство относится к службе главного механика, непосредственное руководство осуществляет энергетик ли­бо главный механик.

Производственный процесс в энергохозяйстве определяется его производственной структурой. Для увязки потребности предприятия в энергии с ее производством (получением) составляют балансы:

- электробаланс - отражается поступление электроэнергии, ее исполь­зование на производственные нужды и потери;

- тепловой баланс - отражается получение горячей воды и пара, их потребление и потери.

Организация рационального использования энергоресурсов пре­дусматривает технико-экономический анализ резервов экономии энергоресурсов, разработку планов организационно-технических ме­роприятий и их реализацию. Экономия энергоресурсов может быть достигнута за счет:

- интенсификации технологических процессов и внедрения новой техники и прогрессивной технологии;

• сокращения норм расхода энергоресурсов на производство продук­ции;

• уменьшения потерь всех видов энергии;

• работы оборудования в экономичных режимах;

• использования вторичных энергоресурсов.

Большое значение в борьбе за экономию топливно-энергетичес­ких ресурсов имеет стимулирование персонала за их эффективное ис­пользование. На предприятии должна действовать комплексная сис­тема стимулирования, обеспечивающая единство интересов рабочих, специалистов и руководителей в ускорении внедрения энергосбере­гающих технологий и оборудования, в постоянной экономии энерго­ресурсов.

43.Грузопотоки и грузооборот. Организация грузоперевозок

Транспортное хозяйство состоит из транспортных средств (ав­томобили, прицепы, тракторы) и сооружений и уст­ройств общехозяйственного назначения (гаражи, ремонтные мастер­ские, рельсовые и безрельсовые подъездные пути). В лесхозах основным видом транспорта яв­ляются автолесовозы, грузовые автомобили и трактора с тележками, предназначенные для вывозки древесины в хлыстах или сортиментах из леса потребителю, а также автобусы и автомобили, приспособлен­ные для перевозки людей, предназначенные для доставки рабочих к месту работы. В лесопильно-деревообрабатывающих цехах использу­ются электрокары и автотраспортировщики. Для выполнения погру-зочно-разгрузочных операций используются автокраны, автопогруз­чики, трактора с челюстными погрузчиками, грейферные самопогруз­чики на лесовозах и т.п. Кроме того, в распоряжении лесной охраны имеется служебный автомототранспорт, обеспечивающий оператив­ное перемещение руководителей и специалистов между объектами работ, производственными подразделениями лесхоза.

Для разработки плана работы транспорта, экономического обоснования выбора транспортных средств и потребности в них определяют количественные (грузооборот, объем погрузочно-разгрузочных работ по грузам основных видов), качественные (скорость движения, коэффициенты грузоподъемности, пробега и использования рабочего времени) и технико-экономические ( трудоёмкость и себестоимость транспортных работ) показатели.

Грузооборот - выполненная или подлежащая выполнению тран­спортная работа (в кубо-километрах) по перевозке грузов на опреде­ленное расстояние между пунктами отправления и назначения.

Грузопоток - количество груза (в тоннах или м³), перевезенного или подлежащего перевозке в одном направлении.

Коэффициент использования грузоподъемности рассчитывается как отношение объема перевезенных грузов к грузоподъемности транспортных средств, умноженной на количество ездок:

- объем перевозок за определенный период времени; q - грузо­подъемность транспортного средства; z - количество ездок, выпол­ненных за тот же период.

Степень использования грузоподъемности зависит от вида пере­возимых грузов, которые делятся на 5 классов:

1. класс - грузы, позволяющие использовать грузоподъемность транспортного средства на 100% - песок, гравий, земля, лесоматериалы;

2. класс - грузы, позволяющие использовать грузоподъемность на 71-99% - хвойная лапка, технологическая щепа;

3. класс - грузы, позволяющие использовать грузоподъемность на 51 -70% - саженцы древесных пород;

4. класс - грузы, позволяющие использовать грузоподъемность на 41-50% - сено не прессованное;

5. класс - грузы, позволяющие использовать грузоподъемность на 30-40% - веники сухие.

Ответственность за организацию транспортного хозяйства в лесхо­зе возложена на главного механика. Рациональное использование транс­портных средств достигается при четком решении основных вопросов:

• определение грузооборота и грузовых потоков;

• организация грузоперевозок с минимальным холостым пробегом;

• расчет потребности в транспортных средствах;

• организация погрузочно-разгрузочных работ;

• содержание лесовозных дорог и подъездных путей.

При больших объемах перевозок, большом количестве лесни­честв и транспортных средств в лесхозе может быть организована диспетчерская служба, позволяющая лучше организовать и контроли­ровать работу транспорта.