3 Конструктивные особенности рессорного подвешивания тележек пассажирских вагонов
В пассажирских тележках – 2 ступени рессорного подвешивания: центральное и буксовое.
В центральной ступени – 2 комплекта по две 3-х рядных пружины в каждом (рисунок 3.2). Гаситель колебания – гидравлический. Энергия колебаний рассеивается за счет перетекания жидкости через дроссельные отверстия.
Рис 3.2 Центральное рессорное подвешивание пассажирской тележки люлечного типа:
1 – подвеска; 2 – продольный поводок; 3 – серьга; 4 – кронштейн крепления продольного поводка; 5 – продольная балка рамы тележки; 6 – амортизатор подвески; 7 – валик подвески; 8 – надрессорная балка; 9 – предохранительная скоба; 10 – поперечная балка рамы тележки; 11 – опорный скользун; 12 – боковой скользун; 13 – торцевой скользун; 14 – предохранительный стержень; 15 – гидравлический гаситель колебаний; 16 – наружная пружина; 17 – средняя пружина; 18 – внутренняя пружина; 19 – люлечный поддон
В буксовой ступени подвешивания по две 2-х рядных пружины, опирающихся на кронштейны буксового узла.
Гаситель фрикционный, состоит из шпинтона 4, шпинтонной втулки 3 наружной пружины 1, внутренней пружины 2 и шести фрикционных клинышков 5, расположенных вокруг шпинтонной втулки внутри кожуха 6 (рисунок 3.3). Энергия колебаний рассеивается за счет трения фрикционных клинышков о шпинтонную втулку.
Рис 3.3 Буксовая ступень подвешивания пассажирской тележки
Объекты исследования и инструмент
Цилиндрические пружины, штангенциркуль, линейка, справочная литература.
Твердотельная модель пружины (рисунок 3.4).
Рис 3.4 Твердотельная модель пружины
Порядок выполнения работы
1) Измерить и записать геометрические характеристики пружин в таблицу.
Геометрические характеристики пружин
Характеристика
|
Пружина |
|
наружная |
внутренняя |
|
Высота в свободном состоянии, мм Наружный диаметр, мм Диаметр прутка, мм Число витков: полных рабочих |
|
|
2) Открыть твердотельную модель пружины в программном комплексе SolidWorks.
3) Запустить SimulationXpress. В мастере SimulationXpress задать материал пружины, ограничения и нагрузку в соответствии с вариантом по таблице 1.2.
4) Получить значение коэффициента запаса прочности пружины от статической нагрузки и отобразить распределение напряжений в пружине. Сохранить полученные результаты.
5) Проанализировать результаты экспресс анализа прочности пружины.
6) Составить отчет в редакторе Word, скопировав в него полученные результаты расчёта прочности пружины с помощью кнопки Print Screen.
Содержание отчета
Тема занятий; дата выполнения; цель работы; результаты работы; ответы на контрольные вопросы.
Контрольные вопросы
1) Для чего в подвешивание вагона вводят упругие элементы?
2) Какие бывают упругие элементы?
3) Перечислите параметры, характеризующие упругие свойства рессорного подвешивания.
Что представляет собой цилиндрическая пружина?
Назовите геометрические характеристики пружины.
Перечислите марки стали для изготовления вагонных пружин.
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №4
Изучение конструкции боковой рамы грузовой тележки с помощью твердотельной модели. Анализ прочностных характеристик твердотельной модели боковой рамы
Цель работы: изучить конструкцию боковой рамы грузовой тележки с помощью твердотельной модели, порядок передачи нагрузки. Выполнить анализ прочностных характеристик твердотельной модели боковой рамы с помощью программного комплекса SolidWorks (приложение SimulationXpress).