Аналитические зависимости концентрации зв в ог от и
ЗВ |
Диапазон
изменения |
Концентрация, сi, г/м3 |
1 |
2 |
3 |
Двигатели с воспламенением от сжатия |
||
CO |
0 – 1,0 |
|
NOx |
0 – 1,0 |
|
1 |
2 |
3 |
CnHm |
0 – 1,0 |
|
SO2 |
0 – 1,0 |
|
RxCOH |
0 – 1,0 |
|
С |
0 – 1,0 |
|
C20H12 |
0 – 1,0 |
|
Двигатели с принудительным зажиганием (карбюраторные) |
||
CO |
0 – 1,0 |
|
NOx |
≤ 0,25 |
|
0,25 – 0,75 |
|
|
0,75 – 1,0 |
|
|
CnHm |
0 – 1,0 |
|
SO2 |
0 – 1,0 |
|
С |
0 – 1,0 |
|
C20H12 |
≤ 0,75 |
|
0,75 – 1,0 |
|
|
Газодизельные двигатели |
||
CnHm |
0 – 1,0 |
|
NOx |
0 – 1,0 |
|
CO |
≤ 0,75 |
0,232 |
0,75 – 1,0 |
|
|
C20H12 |
0 – 1,0 |
|
CO2 |
0 – 1,0 |
|
С |
≤ 0,8 |
|
0,8 – 1,0 |
|
|
Газовые двигатели с искровым зажиганием |
||
CO |
≤ 0,12 |
|
0,12 – 0,5 |
|
|
0,5 – 1,0 |
0 |
|
NOx |
≤ 0,235 |
|
0,235 – 0,8 |
|
|
0,8 – 1,0 |
|
|
CnHm |
0 – 1,0 |
|
и
,
мкг/м3
,
мкг/м3
Примечания. 1. Недостающую информацию по концентрации ЗВ в ОГ для инжекторных двигателей следует дополнить из раздела «Газовые двигатели с искровым зажиганием». 2. Для газовых двигателей концентрация недостающих ЗВ не учитывается
6. Массовый расход i-го ЗВ транспортным потоком определяем по формуле
(19)
где
– доля автомобилей по назначению и виду
топлива в транспортном потоке (табл.
7);
–
объем движения (число АТС, находящихся
на участке дорожной транспортной сети
в данный момент времени), шт.
Объем движения рассчитывается по формуле [3]
(20)
где dср – средняя длина транспортного средства, м, принимаем для легковых автомобилей 3 м, для микроавтобусов 5 м, для грузовых 6 м, и автобусов 8,0 м; h(v) – средний пространственный интервал между автомобилями, м.
Средний пространственный интервал между автомобилями
. (21)
Таблица 7