- •Розділ 2 Дослідження дорожньої інфраструктури ділянки маршруту Львів - Жовква
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №1 (а-1)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №1 (с-1 )
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №1 (1-в)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №1(1-2)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №1(2-1)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №2(2-1)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №2(2-ж)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №2(ж-2)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №2(2-3)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №2(3-2)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №3 (2-3)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №3 (3-д)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №3 (д-3)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №3 (3-4)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №2 (4-3)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №4(4-3)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №4(4-c)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №4(c-4)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №4(4-5)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №5(5-4)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №4(5-k)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №4(k-5)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №5(5-з)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №5(з-5)
Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №3 (д-3)
|
Ранковий пік (8.00) 6-хв. проміжок, одиниць |
Обідня пора (13.30) 6-хв. проміжок, одиниць |
Вечірній пік (20.30) 6-хв. проміжок, одиниць |
|||||||
реальна |
Приведена |
реальна |
приведена |
реальна |
Приведена |
|||||
Мотоцикли |
0 |
0 |
2 |
1 |
3 |
1,5 |
||||
Легкові автомобілі |
30 |
30 |
29 |
29 |
27 |
27 |
||||
Вантажні до 2 т |
4 |
6 |
1 |
1,5 |
2 |
3 |
||||
Вантажні до 5 т |
1 |
2 |
1 |
2 |
1 |
2 |
||||
Вантажні до 8 т |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
||||
Вантажні до 14 т |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
||||
Автобуси |
2 |
5 |
2 |
5 |
1 |
2,5 |
||||
Тролейбуси |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
||||
Трамваї |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
||||
Приведених одиниць |
|
43 |
|
38,5 |
|
36 |
||||
Добова інтенсивність |
10320 |
9240 |
8640 |
|||||||
Середньодобове значення |
|
9400 |
||||||||
Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №3 (3-4)
|
Ранковий пік (8.00) 6-хв. проміжок, одиниць |
Обідня пора (13.30) 6-хв. проміжок, одиниць |
Вечірній пік (20.30) 6-хв. проміжок, одиниць |
|||||||
реальна |
Приведена |
реальна |
приведена |
реальна |
Приведена |
|||||
Мотоцикли |
1 |
0,5 |
2 |
1 |
1 |
0,5 |
||||
Легкові автомобілі |
70 |
70 |
67 |
67 |
71 |
71 |
||||
Вантажні до 2 т |
7 |
10,5 |
5 |
7,5 |
6 |
9 |
||||
Вантажні до 5 т |
6 |
12 |
4 |
8 |
3 |
6 |
||||
Вантажні до 8 т |
3 |
7,5 |
4 |
10 |
1 |
2,5 |
||||
Вантажні до 14 т |
2 |
7 |
1 |
3,5 |
0 |
0 |
||||
Автобуси |
6 |
15 |
7 |
17,5 |
6 |
15 |
||||
Тролейбуси |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
||||
Трамваї |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
||||
Приведених одиниць |
|
115 |
|
114,5 |
|
104 |
||||
Добова інтенсивність |
27600 |
27480 |
24960 |
|||||||
Середньодобове значення |
|
26680 |
||||||||