- •Розділ 2 Дослідження дорожньої інфраструктури ділянки маршруту Львів - Жовква
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №1 (а-1)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №1 (с-1 )
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №1 (1-в)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №1(1-2)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №1(2-1)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №2(2-1)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №2(2-ж)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №2(ж-2)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №2(2-3)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №2(3-2)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №3 (2-3)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №3 (3-д)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №3 (д-3)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №3 (3-4)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №2 (4-3)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №4(4-3)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №4(4-c)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №4(c-4)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №4(4-5)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №5(5-4)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №4(5-k)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №4(k-5)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №5(5-з)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №5(з-5)
Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №1 (а-1)
|
Ранковий пік (8.00) 6-хв. проміжок, одиниць |
Обідня пора (13.30) 6-хв. проміжок, одиниць |
Вечірній пік (20.30) 6-хв. проміжок, одиниць |
|||||
реальна |
приведена |
реальна |
приведена |
реальна |
Приведена |
|||
Мотоцикли |
2 |
1 |
2 |
1 |
0 |
0 |
||
Легкові автомобілі |
94 |
94 |
78 |
78 |
83 |
83 |
||
Вантажні до 2 т |
7 |
10,5 |
8 |
12 |
7 |
10,5 |
||
Вантажні до 5 т |
5 |
10 |
9 |
18 |
2 |
4 |
||
Вантажні до 8 т |
3 |
7,5 |
2 |
5 |
1 |
2,5 |
||
Вантажні до 14 т |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
||
Автобуси |
6 |
15 |
5 |
12,5 |
5 |
12,5 |
||
Тролейбуси |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
||
Трамваї |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
||
Приведених одиниць |
|
138 |
|
126,5 |
|
112,5 |
||
Добова інтенсивність |
33120 |
30360 |
27000 |
|||||
Середньодобове значення |
|
30160 |
||||||
Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №1 (1- С)
|
реальна |
приведена |
реальна |
приведена |
реальна |
Приведена |
||
Мотоцикли |
0 |
0 |
3 |
1,5 |
2 |
1 |
||
Легкові автомобілі |
57 |
57 |
74 |
74 |
62 |
62 |
||
Вантажні до 2 т |
3 |
4,5 |
7 |
10,5 |
5 |
7,5 |
||
Вантажні до 5 т |
2 |
4 |
1 |
2 |
1 |
2 |
||
Вантажні до 8 т |
3 |
7,5 |
4 |
10 |
3 |
7,5 |
||
Вантажні до 14 т |
1 |
3,5 |
2 |
6 |
1 |
3,5 |
||
Автобуси |
7 |
17,5 |
5 |
12,5 |
8 |
20 |
||
Тролейбуси |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
||
Трамваї |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
||
Приведених одиниць |
|
94 |
|
115 |
|
102,5 |
||
Добова інтенсивність |
22560 |
27600 |
24600 |
|||||
Середньодобове значення |
|
24920 |
||||||