- •Розділ 2 Дослідження дорожньої інфраструктури ділянки маршруту Львів - Жовква
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №1 (а-1)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №1 (с-1 )
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №1 (1-в)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №1(1-2)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №1(2-1)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №2(2-1)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №2(2-ж)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №2(ж-2)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №2(2-3)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №2(3-2)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №3 (2-3)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №3 (3-д)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №3 (д-3)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №3 (3-4)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №2 (4-3)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №4(4-3)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №4(4-c)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №4(c-4)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №4(4-5)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №5(5-4)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №4(5-k)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №4(k-5)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №5(5-з)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №5(з-5)
Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №4(k-5)
|
Ранковий пік (8.00) 6-хв. проміжок, одиниць |
Обідня пора (13.30) 6-хв. проміжок, одиниць |
Вечірній пік (20.30) 6-хв. проміжок, одиниць |
|||||||
реальна |
Приведена |
реальна |
приведена |
реальна |
Приведена |
|||||
Мотоцикли |
0 |
0 |
1 |
0,5 |
0 |
0 |
||||
Легкові автомобілі |
21 |
21 |
19 |
19 |
24 |
24 |
||||
Вантажні до 2 т |
2 |
3 |
1 |
1,5 |
2 |
3 |
||||
Вантажні до 5 т |
0 |
0 |
1 |
2 |
0 |
0 |
||||
Вантажні до 8 т |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
||||
Вантажні до 14 т |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
||||
Автобуси |
3 |
7,5 |
3 |
7,5 |
4 |
10 |
||||
Тролейбуси |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
||||
Трамваї |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
||||
Приведених одиниць |
|
31,5 |
|
30,5 |
|
37 |
||||
Добова інтенсивність |
7560 |
7320 |
8880 |
|||||||
Середньодобове значення |
|
7920 |
||||||||
Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №5(5-з)
|
Ранковий пік (8.00) 6-хв. проміжок, одиниць |
Обідня пора (13.30) 6-хв. проміжок, одиниць |
Вечірній пік (20.30) 6-хв. проміжок, одиниць |
|||||
реальна |
Приведена |
реальна |
приведена |
реальна |
Приведена |
|||
Мотоцикли |
0 |
0 |
1 |
0,5 |
0 |
0 |
||
Легкові автомобілі |
34 |
34 |
20 |
20 |
23 |
23 |
||
Вантажні до 2 т |
3 |
4,5 |
4 |
6 |
5 |
7,5 |
||
Вантажні до 5 т |
2 |
4 |
2 |
4 |
4 |
8 |
||
Вантажні до 8 т |
2 |
5 |
1 |
2,5 |
2 |
5 |
||
Вантажні до 14 т |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
||
Автобуси |
2 |
5 |
2 |
5 |
4 |
10,5 |
||
Тролейбуси |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
||
Трамваї |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
||
Приведених одиниць |
|
52,5 |
|
33 |
|
54 |
||
Добова інтенсивність |
12600 |
7920 |
12960 |
|||||
Середньодобове значення |
|
11160 |
||||||