- •Розділ 2 Дослідження дорожньої інфраструктури ділянки маршруту Львів - Жовква
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №1 (а-1)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №1 (с-1 )
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №1 (1-в)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №1(1-2)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №1(2-1)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №2(2-1)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №2(2-ж)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №2(ж-2)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №2(2-3)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №2(3-2)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №3 (2-3)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №3 (3-д)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №3 (д-3)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №3 (3-4)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №2 (4-3)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №4(4-3)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №4(4-c)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №4(c-4)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №4(4-5)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №5(5-4)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №4(5-k)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №4(k-5)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №5(5-з)
- •Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №5(з-5)
Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №4(4-3)
|
Ранковий пік (8.00) 6-хв. проміжок, одиниць |
Обідня пора (13.30) 6-хв. проміжок, одиниць |
Вечірній пік (20.30) 6-хв. проміжок, одиниць |
|||||||
реальна |
Приведена |
реальна |
приведена |
реальна |
Приведена |
|||||
Мотоцикли |
1 |
1,5 |
0 |
0 |
0 |
0 |
||||
Легкові автомобілі |
75 |
75 |
80 |
80 |
76 |
76 |
||||
Вантажні до 2 т |
8 |
12 |
4 |
6 |
5 |
7,5 |
||||
Вантажні до 5 т |
6 |
12 |
1 |
2 |
3 |
6 |
||||
Вантажні до 8 т |
3 |
7,5 |
0 |
0 |
2 |
5 |
||||
Вантажні до 14 т |
0 |
0 |
2 |
7 |
1 |
3,5 |
||||
Автобуси |
8 |
20 |
6 |
15 |
6 |
15 |
||||
Тролейбуси |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
||||
Трамваї |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
||||
Приведених одиниць |
|
128 |
|
110 |
|
113 |
||||
Добова інтенсивність |
30720 |
26400 |
27120 |
|||||||
Середньодобове значення |
|
28080 |
||||||||
Протокол визначення інтенсивності руху на перехресті №4(4-c)
|
Ранковий пік (8.00) 6-хв. проміжок, одиниць |
Обідня пора (13.30) 6-хв. проміжок, одиниць |
Вечірній пік (20.30) 6-хв. проміжок, одиниць |
|||||||
реальна |
Приведена |
реальна |
приведена |
реальна |
Приведена |
|||||
Мотоцикли |
6 |
3 |
2 |
1 |
5 |
2,5 |
||||
Легкові автомобілі |
30 |
30 |
29 |
29 |
35 |
35 |
||||
Вантажні до 2 т |
3 |
4,5 |
2 |
3 |
5 |
7,5 |
||||
Вантажні до 5 т |
2 |
4 |
4 |
8 |
3 |
6 |
||||
Вантажні до 8 т |
2 |
5 |
2 |
5 |
1 |
2,5 |
||||
Вантажні до 14 т |
3 |
10,5 |
2 |
7 |
1 |
3,5 |
||||
Автобуси |
2 |
5 |
2 |
5 |
1 |
2,5 |
||||
Тролейбуси |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
||||
Трамваї |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
||||
Приведених одиниць |
|
62 |
|
58 |
|
59,5 |
||||
Добова інтенсивність |
14880 |
13920 |
14280 |
|||||||
Середньодобове значення |
|
14360 |
||||||||