- •1Вопрос
- •2 Вопрос
- •3 Вопрос
- •4 Вопрос
- •5 Вопрос
- •6 Вопрос
- •7 Вопрос
- •8 Вопрос
- •9 Вопрос
- •Условия гражданско-правовой ответственности
- •10 Вопрос Формы гражданско-правовой ответственности
- •11 Вопрос
- •12 Вопрос
- •Предмет договора дарения
- •Предмет договора
- •13 Вопрос
- •Договор перевозки груза
- •15 Вопрос
- •16 Вопрос
- •17 Вопрос
- •18 Вопрос
- •19 Вопрос
- •20 Вопрос
- •21 Вопрос
- •22 Вопрос
- •23 Вопрос Статья 131. Форма и содержание искового заявления
- •24 Вопрос
- •Виды доказательств
- •25 Вопрос
- •26 Вопрос
- •Вопрос 27.
- •Вопрос 28.
- •Вопрос 29.
- •Вопрос 30.
- •Вопрос 31.
- •32 Вопрос) понятие,предмет,особенности и источники международного права.
- •34 Вопрос)основные принципы международного права.
- •1)Дело неподсудно данному арбитражному суду;
- •3)До вынесения определения о принятии искового заявления к производству арбитражного суда от истца поступило ходатайство о возвращении заявления;
- •60 Вопрос) Обеспечительные меры в арбитражном процессе по апк рф и ктм рф
- •61Вопрос).Судебное разбирательство в арбитражном судопроизводстве.
- •Рассмотрение дела по существу
- •Ссмотрение дела по существу
- •Судебные прения
- •62 Вопрос). Административное судопроизводство в арбитражном процессе
- •63 Вопрос.) Обжалование и пересмотр судебных актов арбитражного суда.
- •64 Вопрос).Рассмотрения арбитражами дел с иностранным интересом в арбитражных судах.
- •72 Вопрос.) ответственность в таможенном праве.
- •73Вопрос). Право плавания под государственным флагом российской федерации.
- •74 Вопрос ).Капитан и экипаж морского судна.
- •75 Вопрос) понятие и состав внутренних морских вод и их правовой режим.
- •78 Вопрос).Правовой режим исключительной экономической зоны и континентального шельфа.
- •79Вопрос.) международно-правовое регулирование предотвращения загрязнения морской среды.
- •82 Вопрос )правовой режим инспектирования морских торговых судов в иностранных портах(Парижский меморандум 1982 г. И др.).
- •83 Вопрос) международно-правовое регулирование морских перевозок грузов
- •85 Вопрос)международно-правовое регулирование спасания на море.
- •89 Вопрос)арест морского судна как средство обеспечения имущественных требований кредитора.
- •96 Вопрос ).Договор фрахтования судна без экипажа (бербоут чартер)
- •97 Вопрос.) правовое регулирувание труда моряков.
- •98 Вопрос). Основания и порядок заключения, изменения и прекращения трудового договора на морском транспорте.
- •99Вопрос). Особенности регулирования рабочего времени и времени отдыха плавсостава морских судов.
- •100 Вопрос). Система инспекций и освидетельствование условий труда в морском судоходстве.
- •101 Вопрос.Требования к профессиональной подготовке, дипломированию,переподготовкеи повышению квалификации моряков.
100 Вопрос). Система инспекций и освидетельствование условий труда в морском судоходстве.
Каждое государство осуществляет проверку с помощью эффективной и скоординированной системы регулярных инспекций, мониторинга и других мер контроля того, что на судах, плавающих под его флагом, соблюдаются требования Конвенции, применяемые в рамках национального законодательства и нормативных правовых актов. Оно поддерживает систему инспекции условий, в которых находятся моряки на борту судна, плавающего под его флагом, включающую проверку того, чтобы соблюдались меры, касающиеся условий труда и жизни моряков, как они изложены в Декларации о соблюдении трудовых норм в морском судоходстве, там где это применимо, и чтобы выполнялись требования конвенций.
Промежутки времени между инспекциями ни в коем случае не должны превышать трех лет.
Инспекторы получают указания относительно задач, которые они должны выполнять, и наделяются надлежащими полномочиями, предоставляющими им право:
- подниматься на борт судна, плавающего под флагом государства-члена;
- осуществлять осмотр, проверку или расследование, которые, по их мнению, необходимы для того, чтобы убедиться в строгом соблюдении норм;
- требовать, чтобы были устранены любые недостатки, а если у них имеются основания полагать, что выявленные недостатки представляют собой серьезное нарушение требований (включая права моряков) или значительную угрозу для охраны труда, здоровья или безопасности моряков, то запрещать судну покидать порт до принятия необходимых мер.
Инспекторы представляют компетентному органу доклад о каждой инспекции. Одна копия доклада на английском языке или на рабочем языке судна предоставляется капитану судна, а другая вывешивается на доске объявлений судна для сведения моряков, а также направляется их представителям по запросу. . Компетентный орган каждого государства-члена ведет учет результатов инспекционных проверок условий, обеспечиваемых морякам на судах, плавающих под его флагом. Он публикует ежегодный отчет об инспекционных проверках в течение разумно приемлемого промежутка времени.
Свидетельство о соответствии трудовым нормам в морском судоходстве, дополненное Декларацией о соблюдении трудовых норм в морском судоходстве (Составляются по типовой форме, представленной в приложении к MLC. Декларация прилагается к Свидетельству и состоит из двух частей), составляют первоочередное доказательство того, что судно подверглось надлежащей инспекции со стороны государства-члена, под флагом которого оно плавает, и что требования конвенций, касающиеся условий труда и жизни моряков, соблюдаются в той мере, которая установлена данным Свидетельством.
Компетентные органы государств обязаны принимать надлежащие организационные меры для содействия эффективному сотрудничеству между общественными институтами и другими организациями моряков, занимающимися вопросами условий труда и жизни моряков на борту судна. Свидетельство о соответствии трудовым нормам в морском судоходстве имеет силу в течение периода, не превышающего пяти лет начиная с даты завершения возобновляющей проверки.
