2

Министерство образования Республики Беларусь

Белорусский национальный технический университет

Факультет транспортных коммуникаций

Кафедра “Проектирования дорог”

Курсовой проект

по дисциплине «Проектирование автомобильных дорог»

Тема «Проект транспортной развязки (по типу «Полный клеверный лист»)»

Выполнил: студент (фтк, 3 курс, гр.114318) Боровик с.Н.

Руководитель: Куприяньчик А.А

Минск-2011

Содержание

2. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЛЕВОПОВОРОТНЫХ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ ОТВЕТВЛЕНИЙ 3

2.1 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПЛАНА ЛЕВОПОВОРОТНЫХ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ ОТВЕТВЛЕНИЙ 3

2.1.1 ОБОСНОВАНИЕ ДЛИНЫ ПЕРЕХОДНОЙ КРИВОЙ 3

2.1.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПИКЕТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ОСНОВНЫХ ТОЧЕК ПЛАНА ТРАССЫ ЛПО 6

2.2 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОДОЛЬНОГО ПОФИЛЯ ЛЕВОПОВОРОТНЫХ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ ОТВЕТВЛЕНИЙ 9

2.2.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОТМЕТОК ФИКСИРОВАННЫХ ТОЧЕК И ПРОДОЛЬНЫХ УКЛОНОВ В НИХ 10

2.2.2 РАСЧЕТ ОТМЕТОК ПРОЕКТНОЙ ЛИНИИ 12

2.3 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПОПЕРЕЧНЫХ ПРОФИЛЕЙ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ И ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА ЛЕВОПОВОРОТНЫХ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ ОТВЕТВЛЕНИЙ 15

4. СОСТАВЛЕНИЕ РАЗБИВОЧНЫХ ЧЕРТЕЖЕЙ ЛЕВО- И ПРАВОПОВОРОТНЫХ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ ОТВЕТВЛЕНИЙ 15

4.1 РАЗБИВКА ЛЕВОПОВОРОТНЫХ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ ОТВЕТВЛЕНИЙ (ЛПО) 15

4.1.1 РАЗБИВКА ЛПО МЕТОДОМ ПРЯМОУГОЛЬНЫХ КООРДИНАТ 16

4.1.2 РАЗБИВКА ЛПО МЕТОДОМ УГЛОВЫХ ЗАСЕЧЕК 18

4.2 РАЗБИВКА ПРАВОПОВОРОТНЫХ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ ОТВЕТВЛЕНИЙ 19

4.3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДЛИН ПОЛОС ТОРМОЖЕНИЯ И РАЗГОНА 21

4.4 СОСТАВЛЕНИЕ РАЗБИВОЧНЫХ ЧЕРТЕЖЕЙ ЛПО И ППО 22

5. РАССТАНОВКА ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ НА ТРАНСПОРТНОЙ РАЗВЯЗКЕ «ПОЛНЫЙ КЛЕВЕРНЫЙ ЛИСТ» 23

5.1 РАССТАНОВКА ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ В ЗОНЕ РАЗВЕТВЛЕНИЯ ПОТОКОВ 23

5.2 РАССТАНОВКА ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ В ЗОНЕ СЛИЯНИЯ ПОТОКОВ 24

5.3 СОСТАВЛЕНИЕ ВЕДОМОСТИ УСТАНОВКИ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ 25

5.4 СОСТАВЛЕНИЕ СХЕМЫ РАССТАНОВКИ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ 25

6. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ДОРОЖНОЙ РАЗМЕТКИ НА ТРАНСПОРТНОЙ РАЗВЯЗКЕ «ПОЛНЫЙ КЛЕВЕРНЫЙ ЛИСТ» 26

6.1 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ДОРОЖНОЙ РАЗМЕТКИ В ЗОНЕ РАЗВЕТВЛЕНИЯ И СЛИЯНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ НА ПРАВОПОВОРОТНОМ СОЕДИНИТЕЛЬНОМ ОТВЕТВЛЕНИИ 27

6.2 ДОРОЖНАЯ РАЗМЕТКА В ЗОНЕ РАЗВЕТВЛЕНИЯ И СЛИЯНИЯ ПОТОКОВ НА ЛЕВОПОВОРОТНЫХ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ ОТВЕТВЛЕНИЯХ 28

6.3 СОСТАВЛЕНИЕ ВЕДОМОСТИ УСТРОЙСТВА ДОРОЖНОЙ РАЗМЕТКИ 31

7. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ОГРАЖДЕНИЙ НА ТРАНСПОРТНОЙ РАЗВЯЗКЕ «ПОЛНЫЙ КЛЕВЕРНЫЙ ЛИСТ» 33

2. Проектирование левоповоротных соединительных ответвлений

2.1 Проектирование плана левоповоротных соединительных ответвлений

2.1.1 Обоснование длины переходной кривой

Длину переходной кривой определяем по двум условиям: по удобству пассажиров и по отгону виража.

По заданному радиусу R круговой кривой рассчитываем скорость движения автомобиля по левоповоротному соединительному ответвлению (ЛПО):

, км/ч (2.1)

где μ – коэффициент поперечной силы, определяемый по формуле (2.2) подбором, принимая в начале μ=0,15:

, (2.2)

i_в – уклон виража, принимаемый равным 0,040 для северной части Республики Беларусь.

=39,18 км/ч,

=0,171,

=41,24 км/ч.

Минимальную длину переходной кривой по условию удобства пассажиров определяем по формуле:

, (2.3)

где V – скорость движения автомобиля, соответствующая радиусу R кривой;

I – скорость нарастания центробежного ускорения, принимается равной 0,4м/с³.

=70 м.

Определяем L по нормам ТКП [1], приведенными в таблице 2.1 (L=70 м), и для дальнейших расчетов принимаем большее значение: L=70 м.

Таблица 2.1

Радиус круговой кривой, м	300	250	200	150	100	60	50	30
Длина переходной кривой, м	130	100	90	80	70	60	50	40

Отгон виража начинаем в поперечном сечении проезжей части, проходящем через точку К на оси ЛПО (рисунок 2.1). В этом сечении кромки покрытия главной проезжей части и ЛПО расходятся. После разделения этих кромок (после точки К) поперечный профиль изменяется от i_n до i_в в точке В.

Рисунок 2.1 Схема к определению длины переходной кривой по условию проектирования отгона виража

Минимальная длина отгона поперечного уклона равна:

, (2.4)

где b_л – ширина проезжей части ЛПО (b_л=5,0м для однопутной проезжей части);

i_в – уклон виража на ЛПО, принимается равным 0,040;

i_n – поперечный уклон проезжей части ЛПО (i_n =0,020);

i_доп – дополнительный уклон внешней кромки проезжей части ЛПО, равный 0,010.

=6,25м.

Для размещения отгона поперечного профиля на части соединительного ответвления от точки К до точки В (рисунок 2.1) должно выполняться условие:

(2.5)

Расстояние l₁ и длину переходной кривой L определяем из условия (2.5) методом последовательного приближения.

Определяют требуемую длину участка переходной кривой от точки А до точки К:

(2.6)

=63,75м.

Вычисляем радиус кривизны и угол касательной к переходной кривой в точке К:

; (2.7)

=68,07 м,

, радианы (2.8)

=0,468 рад.

Находим значение координаты точки К (рисунок 2.1):

, (2.9)

где b₀ – ширина полосы движения, сопрягаемой ЛПО (3,5 м);

b_л – ширина однополосной проезжей части ЛПО;

с – ширина укрепленной полосы (0,75);

с_л – ширина укрепленной полосы ЛПО (с_л=0,25м).

=4,95 м.

Определяем требуемое значение длины участка переходной кривой до точки К по значению у_кβ, полученному по (2.9):

(2.10)

=50,5м,

Вычисляем значение l_1n:

(2.11)

=19,5 м.

Проверяем условие (2.5):

.

Так как условие (2.5) выполнено, то принимаем l₀=l₀₂, l₁=l_1n, вычисляем координаты точек К, В и n:

; ; (2.12)

; ; (2.13)

, (2.14)

где b_л – ширина проезжей части однополосного ЛПО;

β_к – по формуле (2.8).

=50,06 м; =4,915 м;

=67,76 м; =12,87 м;

=51,3м.

Рассмотрим дорогу 5 категории.

=3,829 м;

=45,84 м;

=24,16 м;

l₀=l₀₂=45,84 м;

=45,57 м; =3,675 м;

=46,8 м.