18. Индикаторная диаграмма, диаграмма фаз газораспределения. Теоретическая индикаторная диаграмма четырехтактного дизеля (рис.1)

 Рис.1.

   Каждая прямая и кривая линия диаграммы отображает определенный процесс, происходящий в цилиндре двигателя.

Линия а"- а соответствует такту "впуск".

Линия а - с  соответствует процессу "сжатия".

Линии с - z" и z" - z  соответствуют процессу "сгорание".

Линия z - d соответствует процессу "расширение".

Линия d - r" соответствует процессу свободного выпуска.

Линия r"- r соответствует процессу принудительного выпуска.

Пунктирная горизонтальная линия Ро соответствует атмосферному давлению.

  Круговая диаграмма фаз газораспределения четырехтактного дизеля (Рис.3)

 Рис.3.

   Круговая диаграмма фаз газораспределения четырехтактного двигателя внутреннего сгорания отображает моменты открытия и закрытия впускных, выпускных клапанов и момент начала подачи топлива; а круговая диаграмма фаз газораспределения двухтактного двигателя отображает как моменты открытия, так и моменты закрытия выпускных и продувочных окон в цилиндрах двухтактного двигателя.

   Сектор 1  -  такт "впуск" ;  сектор 2  -  такт "сжатие" ;  сектор 3  -  такт "расширение" (рабочий ход) ; сектор 4  -  такт  "выпуск".

19. Назначение, устройство и работа элекростартера. Основные неиправности и порядок их устранения.

Прежде всего, стартер является электромеханическим механизмом, назначение которого запуск двигателя. Основные детали в его устройстве - электродвигатель, втягивающее реле и шестеренчатый механизм привода, включающий в себя муфту свободного хода, или бендикс.

Механизм работы стартера состоит в следующем:

• Путем поворачивания ключа замка зажигания производится подача к реле электрического тока, тем самым достигается замыкание электрической цепи. В силу этого, ток поступает и на электродвигатель стартера.

• На данном этапе шестерня находится в состоянии полного сцепления с венцом маховика. После заведения двигателя происходит размыкание возникшей электроцепи посредством вывода шестерни из зацепления.

• К наиболее частым неисправностям стартера относятся:

• обрывание электроцепи;

• замыкания внутри электроцепи

• обгорание механизма в месте взаимодействия рабочих элементов стартера под воздействием силы тока большой величины.

Эта группа причин именуется электрическими неисправностями.

Есть и механические неисправности, выражающиеся как в старении и износе частей стартера, что может привести к возникновению электрических неполадок (отсутствие контакта в процессе старения щеток).Обязательна проверка крепления стартера и втягивающего реле, его обмотки – неисправность этих деталей может ухудшить работу стартера

Стартер не сразу включается - в данном случае необходимо проверить целостность контактов втягивающего реле;

Коленвал тяжело двигается или не двигается совсем - нужно посмотреть на состояние подшипников или щеток;

Шестерня медленно выводится из зацепления – обратите внимание на венец маховика;

• При ясно слышимом звуке, характерном для запуска двигателя, запуск его не производится;

• Имеются все признаки, характерные для подачи электрического тока к реле, однако вращение стартера не происходит;

• После того, как двигатель был запущен, выключение стартера не наступает.