5. Общая компоновка автомобиля, компоновочные схемы, колесная формула.

Общая компоновка предусматривает рациональное взаимное размещение двигателя, агрегатов и узлов автомобиля, обеспечивающее наиболее эффективную реализацию его назначения. Компоновочная схема легкового автомобиля (рис. 3) зависит от расположения силового агрегата (двигатель, сцепление, коробка передач) и ведущего моста. Наиболее распространены следующие три схемы:

силовой агрегат спереди, ведущий мост задний (рис. 3,а)\

силовой агрегат спереди, ведущий мост передний (рис.3,б)\

силовой агрегат сзади, ведущий мост задний (рис. 3,в).

Таблица 1

Цифровое обозначение класса автомобильного подвижного состава

Легковые автомобили	Автобусы	Грузовые автомобили
Рабочий объем двигателя, л	Индекс	Габаритная длина, м	Индекс	Полная масса, т	Индекс
С бортовой платформой	Седельные тягачи	Самосвалы	Цистерны	Фургоны	Специальные
До 1,099		До 5		До 1,2
1,1...1,799		6…7,5		1,2...2
1,8...3,499		8...10		2...8
Свыше 3,5		11...12		8...14
	16,5...24		14...20
			20...40
			Свыше 40

 

6. (Двс), классификация и требования к ним.

ДВС классифицируют: а) По назначению — на транспортные, стационарные и специальные. б) По роду применяемого топлива — легкие жидкости (бензин, газ), тяжелые жидкости (дизельное топливо, судовые мазуты). в) По способу образования горючей смеси — внешнее (карбюратор) и внутреннее (в цилиндре ДВС) .г) По объему рабочих полостей и весогабаритным характеристикам — легкие, средние, тяжелые, специальные.

Помимо приведенных выше общих для всех ДВС критериев классификации существуют критерии, по которым классифицируются отдельные типы двигателей. Так, поршневые двигатели можно классифицировать по количеству и расположению цилиндров, по количеству и расположению коленчатых и распределительных валов, по типу охлаждения, по наличию или отсутствию крейцкопфа, наддува (и по типу наддува), по способу смесеобразования и по типу зажигания, по количеству карбюраторов, по типу газораспределительного механизма.