Переключение передач

На стоящем мотоцикле сложно включить передачу. Для этого достаточно прокатить его на полметра вперед-назад, коробка передач придет в движение и передача с легкостью включится.

Нельзя на стоячем мотоцикле с силой «топтать» на лапку КПП для включения передач, это может привести поломке вилочек и дорогостоящему ремонту.

При спуске с горы на нейтрале. Если возникает необходимость включить 2-ю передачу, чтобы избежать удара и хруста из КПП, сделайте перегазовку (обороты при перегазовке надо поднять выше тех, которые соответствовали бы 2-ой передаче, при той скорости км/час на которой вы сейчас двигаетесь)

Переключение передач вверх при движении:

1. Разгоняетесь до нужной скорости

2. Ногой, как бы поддавливаете на рычаг КПП и держите (с усилием меньшим чем необходимо для обычного переключения передачи, как будто вы выбираете свободный ход и люфт рычага КПП, сильно давить не вздумайте, почувствовали усилие-все хватит)

3. Мгновенно сбрасываете немного газ

4. Выжимаете рычаг сцепления всего лишь на 1/5-1/4 своего хода и довключаете передачу

5. Отпускаете рычаг сцепления

6. И возвращаете ручку газа на прежнее положение или добавляйте газ (в зависимости, чего вы хотите).

P.S. Естественно, что выжим сцепления-сброс газа-довключение передачи-отпускание сцепления-добавление газа должно проходить синхронно и мгновенно.

P.S.S. Усилие необходимое для давления на рычаг КПП, величину хода рычага сцепления, величину сброса газа подберете и прочувствуете после нескольких проб.

P.S.S.S. Когда прочитал и попробовал такой вариант переключения передач, был приятно удивлен, отсутствием рывков и плавностью, при должной сноровке и отработке автоматизма при таком переключении чувство, что разгоняешься на вариаторе.

Переключение передач в низ:

Желательно при переходе на пониженные передачи делать «перегазовку», это синхронизирует обороты шестерен КПП, позволит включать пониженные передачи мягче и увеличит срок службы КПП.

Как правильно тронуться с места

1.(Способ) обычный

1. Завести мотор/прогреть

2. Выжать сцепление

3. Включить передачу

4. Поднять и держать обороты примерно 2000об/мин.

5. И начать плавно и уверенно отпускать сцепление до момента срабатывания сцепления

6. Как только диски сцепления начнут соединятся (начнут сами падать обороты двигателя, мотор начнет звучать тяжелее и мотоцикл начнет попытку движения)

7. В этот момент поднять обороты двигателя на 500об/мин и доотпустить сцепление (не бросить, а плавно и быстро отпустить)

8. Можете ехать по своим делам

2.(Способ) с перегазовками

1. Завести мотор/прогреть

2. Выжать сцепление

3. Включить передачу

4. «Подгазовкой» поднять обороты примерно 2000об/мин.

5. И пока обороты на 2000об/мин быстро и без рывка отпустить сцепление до момента срабатывания сцепления

6. Как только диски сцепления начнут соединятся (начнут сами падать обороты двигателя, мотор начнет звучать тяжелее и мотоцикл начнет попытку движения)

7. В этот момент «подгазовкой» поднять обороты двигателя еще на 500об/мин и быстро доотпустить сцепление

8. Можете ехать по своим делам

P.S. Рычаг сцепления нужно выжимать не всей кистью руки (так вы не сможете его плавно и контролировано отпускать), а сгибом первых фаланг пальцев (в этом случае, вы сможете плавно и подконтролированно работать со сцеплением)

P.P.S. Если вы новичок, для облегчения процесса «троганья» рекомендуется поднять холостой ход до 1800-2000об/мин, научитесь- вернете на стандартные обороты.

Обороты с которых можно «трогаться» зависят от мощности и характеристик двигателя.

P.P.P.S.Сцепление необходимо отрегулировать, свободный ход рычага в свободном положении 4-5мм, регулировкой на тросе сцепления возле картера, регулирует момент «схватывания» сцепления, в начале хода рычага или в конце.

Если момент «схватывания» сцепление отрегулировать некорректно и оно будет «схватывать» излишне рано (в самом начале хода) то плохо будет включатся 2-я передача.(надо найти «золотую середину»)