Билет 22

Пуск двигателей при низких температурах облегчается при использовании бензинов с большим количеством лёгких фракций, дизельных топлив с высоким цетановым числом и масел с небольшой вязкостью при низких температурах. В связи с этим широкое распространение получают специальные жидкости, с помощью которых осуществляется запуск двигателя при низких температурах.

В нашей стране применяют две жидкости: «Холод Д-40» для дизелей и «Арктика» для бензиновых двигателей. Обязательными компонентами пусковых жидкостей являются Этиловый эфир, Изопропилнитрат, Смесь низкокипящих углеводородов, Масло.

В бензиновых двигателях при пуске используют свойство этилового эфира воспламеняться в смеси с воздухом в широких концентрационных пределах. Это позволяет достичь воспламенения с помощью искры очень бедных смесей. Но содержание этилового эфира в пусковых жидкостях для бензиновых двигателей может быть меньшим, чем в жидкостях для дизелей.

При использовании пусковой жидкости в дизеле воспламенение начинается с воспламенения этилового эфира и в последнюю очередь воспламеняется само топливо. Для обеспечения постепенного и последовательного воспламенения в состав пусковых жидкостей вводят изопропилнитрат и смесь низкокипящих углеводородов.

Пусковые жидкости «Арктика» и «Холод Д-40» позволяют запускать холодные двигатели без подогрева при температуре окружающего воздуха до – 400 С.

Билет 23

Процесс каталитического крекинга является одним из наиболее распространенных процессов углубленной переработки нефти.

Основное целевое назначение каталитического крекинга – производство с максимально высоким выходом ( до 50% и более) высокооктанового бензина и ценных сжиженных газов.

В качестве сырья в процессе каталитического крекинга используют газойль широкого фракционного состава.

t = 470, время 2-4 секунды.

Билет 24

(1) В результате вакуумной перегонки получают базовые дистиллятные масла, а оставшиеся продукты (полугудрон и гудрон) используют для получения остаточных масел

Остаточные масла обладают высокой естественной маслянистостью, но плохими низкотемпературными и вязкостно-температурными свойствами.

Высокая маслянистость остаточных масел связана с находящимися в них продуктами окислительной полимеризации (нефтяными смолами).

(2) Тормозные жидкости предназначены для передачи энергии от главного рабочего цилиндра к другим. Давление 10 МПа, t до 200.

При попадании в тормозную жидкость воздуха она увлажняется, что приводит к уменьшению её температуры кипения, поэтому её меняют раз в 2-3 года.

Требования :

- Высокая темпиратура кипения;

- Большая подвижность;

- Низкая температура замерзания;

- Не агрессивность к уплотнению;

- Хорошая смазывающая способность;

К основным современным тормозным жидкостям относятня:

1)Дот-4

2) Роса-3