Транспортний коридор Європа-Кавказ-Азія.

ТРАСЕСА - це міжнародно-визнана програма, направлена на розвиток економічних відносин, торгівлі і транспортного повідомлення в регіонах Чорноморського басейну, Південного Кавказу і Центральної Азії, завдяки активним діям, заснованим на політичній волі і загальних прагненнях всіх країн учасниць

У вересні 1998 року на історичному Саміті в р. Баку 12 країнами ТРАСЕСА було підписано "Основну багатосторонню угоду про міжнародний транспорт по розвитку коридору Європа-Кавказ-Азія" з метою реалізації повною мірою своїх геополітичних і економічних можливостей. В 2009-у році до Програми ТРАСЕСА приєдналася Ісламська Республіка Іран.

Сьогодні міжнародний транспортний коридор ТРАСЕСА включає транспортну систему 13 країн-учасниць: Азербайджан, Вірменія, Болгарія, Грузія, Іран, Казахстан, Киргизстан, Молдова, Румунія, Таджикистан, Туреччина, Україна, Узбекистан.

Європейській союз розглядає цей проект як альтернативний (стосовно Росії) маршрут транспортного сполучення між Європою та Азією. За оцінками європейських експертів, TRACECA відповідає стратегії ЄС щодо розвитку нових незалежних країн СНД і має на меті:

- підтримувати економічну і політичну незалежність країн СНД за рахунок розширення їхніх зв’язків та виходу європейські і світові ринки товарів альтернативними транспортними маршрутами;

- забезпечувати розвиток регіонального співробітництва;

- використовувати проект створення TRACECA як каталізатор залучення інвестицій від міжнародних фінансових організацій і приватних інвесторів;

- зв’язати МТК TRACECA з пан’європейськими транспортними мережами (Критськими коридорами).

Мтк "Північ – Південь"

12 вересня 2000 р. в Санкт-Петербурзі було підписано міжурядову угоду про міжнародний транспортний коридор "Північ - Південь" між Росією, Іраном і Індією в ході другої євроазіатської конференції по транспорту. В травні 2002 р. в Санкт-Петербурзі міністри транспорту країн-учасниць підписали протокол про офіційне відкриття коридору.

В даний час до угоди приєдналися Азербайджан, Вірменія, Білорусь, Казахстан, Оман, Сірія. Подали заявки на приєднання Туреччина і Україна.

Значна частина міжнародного транспортного коридору (МТК) "Північ - Південь" проходить по території Росії. Сухопутна частина проходить по Російських залізницях, від кордону з Фінляндією до каспійського моря, складає близько 3 тис. км, і на північній ділянці співпадає з МТК №9. Від цього магістрального напряму є виходи на країни Балтійського регіону, Україну, Білорусь, а через них на мережу залізниць Східної і Західної Європи.

Основним напрямом розвитку транзитних і зовнішньоторговельних вантажопотоків в рамках коридору "Північ - Південь" є залізничний напрям Бусловська – Санкт-Петербург – Москва – Рязань – Кочетовка – Ртищево – Саратов – Волгоград – Астрахань протяжністю 2513 км.

Російські залізниці проводять велику роботу із створення необхідної інфраструктури для освоєння перевезень, що зростають, по цьому маршруту. В 2004 р. була побудована залізнична лінія, що з'єднала новий міжнародний порт Оля на Каспійському морі із загальною мережею залізниць Росії. Сформований новий інтермодальний маршрут, по якому на регулярній основі організована доставка контейнерних вантажів до Ірану.

Основні переваги МТК "Північ - Південь" перед іншими маршрутами (зокрема перед морським маршрутом через Суецький канал) полягають в скороченні в два і більше раз відстані перевезень. При цьому вартість перевезення контейнерів з Німеччини і Фінляндії до Індії буде істотно менша ніж вартість транспортування по морському шляху.

Цілі угоди про міжнародний транспортний коридор "Північ – Південь":

• підвищення ефективності транспортних зв'язків для організації перевезень пасажирів і товарів по МТК "Північ – Південь";

• сприяння доступу на міжнародний ринок послуг залізничного, автомобільного, морського, річкового і повітряного транспорту держав-сторін угоди;

• сприяння збільшенню об'ємів міжнародних перевезень пасажирів і товарів;

• забезпечення безпеки руху транспортних засобів, збереження товарів і охорони навколишнього середовища відповідно до міжнародних стандартів;

• гармонізація транспортної політики, а також правового регулювання у сфері транспорту;

• створення недискримінаційних умов доступу для постачальників транспортних послуг на різних видах транспорту в межах МТК "Північ – Південь".

16 жовтня 2007 р. в Тегерані на зустрічі голів прикаспійських держав Іран, Казахстан і Туркменія підписали меморандум про будівництво нової прикаспійської залізничної лінії Узень - Гизилгая - Берекет - Етрек - Горган з подальшим виходом на мережу російських залізниць. Загальна протяжність лінії складе 670 км (130 км - по Казахстану, 470 км - по Туркменії і 70 км - по Ірану). Планується, що кожна із сторін фінансуватиме будівництво ділянок тільки на своїй території. Нова лінія буде на 600 км коротша існуючого повідомлення через Серахс. Термін будівництва – 4-5 років.

Іранською стороною здійснюється будівництво залізничної лінії Казвін - Решт - порт Ензелі з відгалуженням на Астару до кордону з Азербайджаном.

Крім того, ведеться будівництво залізничної лінії Бафк – Захедан, яка забезпечить пряме залізничне повідомлення між Іраном і Пакистаном. Це дозволить забезпечити вихід коридору "Північ - Південь" на країни Південної Азії без додаткового перевалювання вантажів в портах Ірану на березі Персидської затоки.

Північний морський шлях - найкоротший морський шлях між європейською частиною Росії і Далеким Сходом, національна єдина транспортна комунікація Російської Федерації, що історично склалася, в Арктиці. Проходить по морям Північного Льодовитого океану (Баренцево, Карське, Лаптевих, Східно-Сибірське, Чукотське) і частково Тихого океану (Берінговий). Довжина Північного морського шляху від Карських Воріт до бухти Провидіння близько 5600 км. Відстань від Санкт-Петербурга до Владивостоку по Північному морському шляху складає понад 14 тис. км (через суецький канал — понад 23 тис. км).