2. Система предотвращения пожара

2.1. При проектировании не допускается размещение в высотных зданиях помещений категорий «А» и «Б» по пожаровзрывоопасности, а также помещений по торговле, хранению и применению легковоспламеняющихся товаров, легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, а также горючих и негорючих газов.

2.2. Для предотвращения возможности образования взрывопожароопасных концентраций в объеме автостоянок необходимо предусматривать подсистему общеобменной вентиляции с автоматизированным управлением по сигналам газоанализаторов.

2.3. В подземных автостоянках следует предусматривать контроль газовоздушной среды:

- газоанализаторами, реагирующими на образование взрывоопасной газопаровоздушной среды (ЛВЖ, ПК);

- газоанализаторами, реагирующими на образование взрывоопасной газопаровоздушной среды (метан);

- газоанализаторами, реагирующими на образование опасных концентраций (СО, CO₂,NO₃).

2.4. Тарировка газоанализаторов должна обеспечивать как контроль предельно допустимых концентраций, так и контроль появления дыма при пожаре.

2.5. При проведении отделочных работ необходимо максимальное применение негорючих и трудногорючих веществ и материалов.

2.6. При размещении в высотных зданиях предприятий бытового обслуживания, в помещениях с возможным образованием горючей пыли необходимо предусматривать оборудование в искробезопасном исполнении, а также самостоятельную вентиляцию.

2.7. Высотные многофункциональные здания должны быть защищены от первичных и вторичных воздействий молнии.

34. Основными целями создания автоматической системы пожарной сигнализации, контроля загазованности и пожаротушения являются: сохранность материальных ценностей и оборудования; обеспечение экологической безопасности производства; обеспечение высокой надежности обнаружения, сигнализации, оповещения и автоматического тушения пожара; обеспечение высокой надёжности обнаружения, сигнализации, оповещения, ликвидации загазованности и предотвращения уровня взрывоопасных концентраций; - исключение воздействия на людей опасных факторов пожара и загазованности. Основной задачей создания АСПС, КЗ и ПТ является непрерывный, автоматически контроль пожарогазоопасности основных и вспомогательных технологических объектов предприятия в реальном режиме времени. Указанные цели достигаются путём создания системы на базе современных высоконадёжных сертифицированных пожарных извещателей и газоанализаторов, средств сигнализации и оповещения, специализированных контроллеров и средств операторского интерфейса. Достижение поставленных задач и целей должно осуществляется за счет:

обеспечения высокого уровня автоматизации процессов, применения современных КИП, средств автоматизации и распределенных управляющих программно-технических комплексов с высокой эксплуатационной надежностью; упрощения условий эксплуатации технологических объектов, реализации дистанционного контроля и управления удаленными объектами, создания автоматизированных рабочих мест оперативно-диспетчерского персонала; использования унифицированных средств и систем автоматизации, программно-технических комплексов и интерфейсов взаимодействия между уровнями управления; оптимизации структуры системы, исключающей избыточность технических средств, уменьшения затрат кабельной продукции, снижения трудоемкости технического и ремонтного обслуживания систем управления.

35 При хранении жидких нефтепродуктов в таре складские помещения должны быть устроены из огнестойких материалов с отдельными секциями вместимостью не более 200 м³ каждая для легковоспламеняющихся продуктов и не более 1000 м³ для нефтепродуктов с температурой вспышки выше 45°С. 6.10.12. Деревянные бочки с пластичными смазками емкостью 200 л могут грузиться в железнодорожный вагон в два яруса, меньшей емкости - в три яруса. Бочки первого и второго ярусов должны устанавливаться на торец, а третий ярус из бочек меньшего объема в накат пробками вверх. При загрузке вагона бочками объемом 50 и 100 л все бочки должны устанавливаться на торец. Между ярусами бочек должен быть настил из досок, а бочки, уложенные в накат, должны быть закреплены прокладками. При загрузке в кузов автомашины бочки должны устанавливаться на торец пробками вверх и закрепляться для исключения перемещений при транспортировании. 6.10.13. Масла и пластичные смазки в складских помещениях должны храниться на стеллажах не более чем в три яруса и по длине штабеля не более 10 бочек. Под бочки должны быть установлены деревянные прокладки. Между стеллажами должен быть проход не менее 1,8 м. 6.10.14. Ручная погрузка бочек на транспортное средство разрешается при массе бочек не более 100 кг и при накате по слегам с наклоном не более 30°. 6.10.15. Перед заполнением нефтепродуктами необходимо осмотреть цистерну, проверить ее укомплектованность необходимым оборудованием, исправность задвижек, дыхательного клапана, герметичность крышек горловины цистерны, наличие остатка нефтепродукта. Цистерны и транспортная тара, поданные для заполнения, должны использоваться для однородных нефтепродуктов. 6.10.16. Выдавать со склада бензин, дизельное топливо, масла следует в первую очередь из резервуаров, которые заполнены меньше и где топливо хранится более длительный срок. 6.10.17. Наливные отверстия бочек должны быть закрыты металлическими пробками с прокладками из маслобензостойкой резины или специального картона. 6.10.18. Порожняя тара из-под нефтепродуктов должна складироваться в штабеля по длине не более 10 м, по ширине - 6 м, по высоте -2 м. Расстояние от верха штабеля до выступающих конструкций перекрытия складского помещения должно быть не менее 0,5 м. Штабеля должны отстоять от стен не менее чем на 1 м, между штабелями разрыв должен быть не менее 2 м, а в штабеле через каждые два ряда бочек - 1 м. 6.10.19. Нефтебитумы должны транспортироваться в затаренном виде (крафт-мешки, деревянные, металлические бочки и другая мелкая тара или специализированные контейнеры) и их погрузка, выгрузка должны производиться с применением автопогрузчиков, грузоподъемных кранов или в бункерных железнодорожных вагонах, железнодорожных цистернах, разгрузка которых должна осуществляться после разогрева битума специальными системами, обеспечивающими его текучесть (например, подачей пара давлением 0,3-0,4 МПа и температурой 160°С в паровую рубашку цистерны или в паровые змеевики). 6.10.20. Для разогрева битума могут применяться системы с паровым, газовым, масляным и электрическим подогревом. 6.10.21. Режим слива и налива нефтепродуктов, эксплуатация резервуаров, средств транспортирования и тары должны удовлетворять требованиям электростатической искробезопасности. 6.10.22. При хранении и транспортировании этилированного бензина должны соблюдаться требования, изложенные в ПОТ РМ-008-98. 6.10.23. Нефтепродукты имеют повышенную пожароопасность, а в определенных условиях и взрывоопасность, в связи с чем при производстве погрузочно-разгрузочных работ необходимо строгое соблюдение правил пожарной безопасности. 6.10.24. При загрузке светлых нефтепродуктов падающей струёй в резервуарах и цистернах накапливаются значительные потенциалы статического электричества, которые могут привести к электрическому разряду, следствием чего может быть воспламенение или взрыв смеси нефтепродукта с воздухом (особенно в сухую погоду и в зимнее время). Поэтому запрещается загружать цистерны, резервуары и другие емкости свободно падающей струёй. 6.10.25. Для налива жидких нефтепродуктов необходимо шланг заливного патрубка подавать в емкость до ее дна. 6.10.26. Для снятия статического электричества все металлические части эстакад, наливных телескопических труб, рукава и наконечники во время слива и налива, резервуары и цистерны должны быть заземлены. 6.10.27. Склады нефтепродуктов должны быть оборудованы молниезащитой с применением молниеотводов стержневого, тросового и сетчатого типов. 6.10.28. Открывать крышки горловин цистерн и резервуаров, вводить наконечник наливного или заборного патрубков следует осторожно, без ударов, т.к. в газовом пространстве заполненных светлыми нефтепродуктами емкостей создается взрывоопасная концентрация смеси паров топлива и воздуха. 6.10.29. Лестницы, поручни, площадки, ограждения площадок, цистерн, резервуаров должны быть в исправном состоянии, обеспечивающем безопасность труда обслуживающего персонала. 6.10.30. При проведении работ с нефтепродуктами запрещается пользование открытым огнем, курение. Допускается использование электроподогрева для жидких битумов при надежной изоляции нагревателей. 6.10.31. При постановке на погрузочно-разгрузочные работы железнодорожные транспортные единицы должны быть надежно заторможены с помощью башмаков и должны быть приняты меры по исключению случайной подачи на место производства этих работ другого подвижного состава. При рагрузке бункерных вагонов с нефтебитумом запрещается нахождение работников в зоне опрокидывания бункера. 6.10.32. При хранении нефтепродуктов в таре на стеллажах необходимо их защищать от прямого действия солнечных лучей и атмосферных осадков. Открытое хранение нефтепродуктов в таре допускается под навесами из горючестойких кровельных материалов.

* Пожарная охрана на предприятии создается лишь в том случае, если все указанные характеристики соответствуют приведенным значениям. В противном случае - по решению собственника.

*^* Балансовая стоимость имущества предприятия определяется в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

16