- •Введение
- •1 Общая часть
- •1.1 Методы организации труда ремонтных рабочих в атп
- •2Специалбная часть
- •2.1 Расчет фактического времени работы машин в сутки
- •2.2 Расчет производственной программы по то и р дорожных машин
- •2.2.1 Плановая наработка машин
- •2.2.2 Определение количества то и ремонтов машин на год
- •2.2.3 Годовые объемы работы по то и р по маркам машин
- •2.3 Корректирование трудоемкости то и тр для автомобилей
- •2.4 Расчет количества воздействий то для автомобилей
- •2.5 Расчет годовой трудоемкости то для автомобилей
- •2.6 Расчет и составление графика то на март месяц
- •2.7 Расчет численности рабочих по постам
- •2.8 Расчет числа постов то и тр
- •3 Планировочная часть
- •3.1 Подбор оборудования и расчет площади агрегатного участка
- •3.2 Организация производства на участке
- •4 Безопасность жизнедеятельности и охрана труда на участке
- •Заключение
- •Список использованных источников и литературы
- •[Электронный ресурс]: Режим доступа
- •Охрана труда [Электронный ресурс]: Режим доступа: http://www.Trmotion.Ru/mijs-231-2.Html
2Специалбная часть
2.1 Расчет фактического времени работы машин в сутки
Фактическое время работы машины в сутки определяется по формуле(1):
(2.1)
где Тф - фактическое время работы машины в сутки, маш.ч;
Тсм - продолжительность смены, по заданию, Тсм=8ч;
N- Количество смен в сутки, по заданию, n=1;
Ким- коэффициент использования машины,Ким=0,8.
Выбор периодичности и трудоемкости ТО и ремонта машин осуществляется на основании установленных нормативов, и заносятся в таблицы 1-2.
Таблица 1 - Нормативные данные для автомобилей
Марка автомобиля |
Нормативный пробег |
Нормативная трудоёмкость воздействия, чел. ч |
||||
до ТО-1,
|
до ТО-2,
|
до КР,
т.км |
для ТО-1,
|
для ТО-2,
|
для ТР на 1000 км,
|
|
МАЗ - 5335 |
3500 |
10500 |
210 |
3,2 |
12,0 |
5,0 |
КрАЗ - 257 |
2000 |
6000 |
150 |
3,5 |
14,7 |
6,2 |
Таблица 2 - Нормативные для дорожных машин
Марка дорожной машины |
Периодичность обслуживания, маш. ч. |
Нормативная трудоёмкость воздействия, чел. ч |
Фактическая наработка |
||||||
ТО-1
|
ТО-2 T2 |
ТР Ттр |
КР Ткр |
для ТО-1
|
для ТО-2
|
для ТР
|
для КР
|
||
Каток ДУ-94 |
50 |
250 |
1000 |
6000 |
2,0 |
5,7 |
112,0 |
620,0 |
1894 |
Компрессор ПКС-5/25Э |
100 |
200 |
1000 |
7000 |
3,6 |
5,1 |
100,0 |
230,0 |
3850 |
2.2 Расчет производственной программы по то и р дорожных машин
2.2.1 Плановая наработка машин
Плановая наработка машин на планируемый период определяется по формуле(2):
где Драб - количество рабочих дней машины в году, по заданию.
Каток ДУ- 94
Компрессор ПКС-5/25Э
2.2.2 Определение количества то и ремонтов машин на год
Расчет количества ТО и ремонтов проводится аналитическим методом по формуле (3):
где Ni- количество КР, ТР, ТО-2, ТО-1 по машине в планируемом году;
Hi- наработка на очередной ремонт и ТО, маш. ч;
Нпл - плановая наработка на год, формула (2), ч.;
Ti - периодичность обслуживания, таблица 2, маш.ч.;
Nn - количество ТО и ремонтов более высокого воздействия, чем определяемое.
Наработка до очередного ТО и ремонта определяется по формуле (4):
где Нф - фактическая наработка машины на начало расчетного периода, маш.ч.
Каток ДУ-94
Капитальный ремонт:
принимаем
=0
воздействий.
Текущий ремонт:
принимаю
=2
воздействия.
ТО-2:
принимаю
= 2 воздействия.
ТО-1:
принимаю
=17
воздействий.
. Компрессор ПКС-5/25Э
Капитальный ремонт:
принимаем
воздействий.
Текущий ремонт:
принимаю
воздействия.
ТО-2:
принимаю
воздействия.
ТО-1:
принимаю
воздействия.

км
км
,
км
км