- •1.1. Машины, механизмы, приборы – их назначение, классификация
- •1.2. Требования к создаваемым машинам
- •1.3. Выявление потребностей в создании новых машин
- •1.4. Противоречия в технических системах
- •1.5. Понятие об эвристике и общая характеристика методов активизации творческой деятельности
- •1.5.1. Морфологический метод
- •1.5.2. Мозговой штурм
- •1.5.3. Синектика
- •1.5.4. Метод контрольных вопросов
- •1.5.5. Ассоциативные методы поиска технических решений
- •1.5.6. Алгоритм решения изобретательских задач (ариз)
- •1.6. Формирование технических требований к созданию машин.
- •1.7.2. Проектирование машин
- •1.7.3. Подготовка производства к выпуску новых машин
- •1.7.4. Освоение производства новых конструкций машин
- •2.1. Общие правила конструирования
- •2.2. Унификация при конструировании машин
- •2.3.2. Метод изменения линейных размеров
- •2.3.3. Метод базового агрегата
- •2.3.4. Конвертирование
- •2.3.5. Компаудирование
- •2.3.6. Модифицирование
- •2.3.7. Агрегатирование
- •2.3.8. Комплексная стандартизация
- •2.3.9. Унифицированные ряды
- •2.4. Стандартизация
- •2.5. Уменьшение номенклатуры объектов производства
- •2.5.1. Параметрические ряды
- •2.5.2. Размерно-подобные ряды
- •2.5.3. Универсализация машин
- •2.5.4. Последовательное развитие машины
- •2.5.5. Ряды предпочтительных чисел
- •3.1. Разработка вариантов
- •3.2. Метод инверсии
- •3.3. Компонование
- •3.3.1. Техника компанования
- •4.1. Масса и металлоемкость конструкций
- •4.2. Учет технологии изготовления при конструировании деталей
- •4.3. Уменьшение массы деталей.
- •4.4. Совершенство конструктивной схемы.
- •4.5. Обязательные принципы конструирования.
- •5.2. Виды документов и их определение
- •5.3. Комплектность конструкторских документов
- •5.4. Общие положения ескд
- •5.5. Микропроцессорная и вычислительная техника
- •6.1 Художественное конструирование-дизайн.
- •6.2.1. Основные категории теории композиции в технике.
- •6.2.2. Свойства и качества композиции.
- •6.2.3.Средства композиции.
- •6.3.2. Функциональная окраска цехов и оборудования.
- •6.4. Требования эргономики при конструировании машин.
- •6.4.1. Научная основа эргономики.
- •6.4.2. Учет антропометрических требований.
- •6.4.3. Учет физиологических и психологических требований.
- •6.4.4. Обеспечение безопасности жизнедеятельности
- •9.5. Классификация отказов деталей и узлов машин.
- •9.6. Методы испытания машин и их элементов на надежность.
- •9.7. Обеспечение надежности машин на стадии их изготовления и эксплуатации.
6.2.2. Свойства и качества композиции.
Композиция отлично спроектированного промышленного изделия обладает многими специфическими свойствами и качествами характерными для высокоорганизованной формы. Такая форма целостна, все ее элементы соподчинены между собой, уравновешены, едины по характеру, пропорциональны, масштабны.
Значимость того или иного свойства композиции неодинакова для разных изделий. Но все перечисленные свойства обязательны для любой композиции. Если форма утратит хоть одно из них, гармония нарушится.
Целостность формы машины (изделия) отражает логику и органичность связи конструктивного решения с его композиционным воплощением. Целостность связана с другим важнейшим свойством композиции – соподчиненностью – как следствие с причиной.
Композиционное равновесие – такое состояние формы, при котором все элементы сбалансированы между собой, оно зависит от распределения основных масс композиции относительно её центра и связано с характером организации пространства, с пропорциями, с расположением главной и второстепенных осей, с пластикой форм, с цветовыми и тональными отношениями отдельных частей целого. Композиционное равновесие у предметов с высоким расположением центра тяжести и центра композиции может иметь решающее значение. Несовпадение центра композиции с центром тяжести приводит к неприятному зрительному нарушению равновесия всей формы, даже если физическое равновесие обеспечено распределением нагрузки или прочным креплением основания к полу. Необходимо чтобы форма была и зрительно устойчива и информировала о взаимодействии консольно вынесенной массы с основными частями.
Симметрия – одно из наиболее ярких и наглядно проявляющихся свойств композиции. Это и свойство – состояние формы и средство, с помощью которого организуется форма, это наиболее активная закономерность композиции. Математик Генрих Вейль сказал: "Симметрия – является той идеей, посредством которой человек на протяжении веков пытался постичь и создать порядок, красоту и совершенство".
В технике форма машин имеет отступление от симметрии, вызванные условиями их функционирования. Отступлений от симметрии нередко опасаются. Если отступление от симметрии есть результат рациональной компоновки и этот элемент органически связан с остальным объектом и достигнуто композиционное равновесие, то симметричная в целом композиция может получить тонкое своеобразие и оригинальность.
Асимметричная форма для некоторых изделий столь же объективный результат решения функциональной задачи, каким является форма симметрии для других. (В искусстве Японии одним из основных критериев прекрасной формы служит её асимметрия.)
Динамичность. Форму, активно односторонне направленную, как бы вторгающуюся в пространство принято называть динамичной. Если динамичность ярко выражена, она может стать главным, определяющим композицию качеством.
Динамичность автомобиля, самолета выражает сущность самого предмета и определяется условиями аэродинамики, – чем выше скорость, тем жестче эти условия. Динамичность уместна в тех случаях, когда это оправдано утилитарно-функциональной необходимостью, например, стремительные формы сверхзвукового самолета. Мода на динамичность лишает иногда форму многих изделий функциональной правдивости (пылесос-ракета).
Единство характера – важное свойств, которым обязательно обладают изделия высокого эстетического уровня. Это не стилевые особенности формы, а совокупность чисто индивидуальных черт! Характер формы может быть теплый и мягкий или строгий и официальный.