- •1.1. Машины, механизмы, приборы – их назначение, классификация
- •1.2. Требования к создаваемым машинам
- •1.3. Выявление потребностей в создании новых машин
- •1.4. Противоречия в технических системах
- •1.5. Понятие об эвристике и общая характеристика методов активизации творческой деятельности
- •1.5.1. Морфологический метод
- •1.5.2. Мозговой штурм
- •1.5.3. Синектика
- •1.5.4. Метод контрольных вопросов
- •1.5.5. Ассоциативные методы поиска технических решений
- •1.5.6. Алгоритм решения изобретательских задач (ариз)
- •1.6. Формирование технических требований к созданию машин.
- •1.7.2. Проектирование машин
- •1.7.3. Подготовка производства к выпуску новых машин
- •1.7.4. Освоение производства новых конструкций машин
- •2.1. Общие правила конструирования
- •2.2. Унификация при конструировании машин
- •2.3.2. Метод изменения линейных размеров
- •2.3.3. Метод базового агрегата
- •2.3.4. Конвертирование
- •2.3.5. Компаудирование
- •2.3.6. Модифицирование
- •2.3.7. Агрегатирование
- •2.3.8. Комплексная стандартизация
- •2.3.9. Унифицированные ряды
- •2.4. Стандартизация
- •2.5. Уменьшение номенклатуры объектов производства
- •2.5.1. Параметрические ряды
- •2.5.2. Размерно-подобные ряды
- •2.5.3. Универсализация машин
- •2.5.4. Последовательное развитие машины
- •2.5.5. Ряды предпочтительных чисел
- •3.1. Разработка вариантов
- •3.2. Метод инверсии
- •3.3. Компонование
- •3.3.1. Техника компанования
- •4.1. Масса и металлоемкость конструкций
- •4.2. Учет технологии изготовления при конструировании деталей
- •4.3. Уменьшение массы деталей.
- •4.4. Совершенство конструктивной схемы.
- •4.5. Обязательные принципы конструирования.
- •5.2. Виды документов и их определение
- •5.3. Комплектность конструкторских документов
- •5.4. Общие положения ескд
- •5.5. Микропроцессорная и вычислительная техника
- •6.1 Художественное конструирование-дизайн.
- •6.2.1. Основные категории теории композиции в технике.
- •6.2.2. Свойства и качества композиции.
- •6.2.3.Средства композиции.
- •6.3.2. Функциональная окраска цехов и оборудования.
- •6.4. Требования эргономики при конструировании машин.
- •6.4.1. Научная основа эргономики.
- •6.4.2. Учет антропометрических требований.
- •6.4.3. Учет физиологических и психологических требований.
- •6.4.4. Обеспечение безопасности жизнедеятельности
- •9.5. Классификация отказов деталей и узлов машин.
- •9.6. Методы испытания машин и их элементов на надежность.
- •9.7. Обеспечение надежности машин на стадии их изготовления и эксплуатации.
1.7.3. Подготовка производства к выпуску новых машин
В Республике Казахстан действуют государственные стандарты на Единую систему технологической подготовки производства, введенной в СССР ещё в 1975 году, которая предусматривает применение прогрессивных типовых техпроцессов, стандартной технологической оснастки и оборудования, средств механизации и автоматизации производственных процессов, инженерно-технических и управленческих работ. При технологической подготовке производства решаются следующие основные задачи:
отработка конструкции машины на технологичность;
разработка техпроцессов изготовления и контроля заготовок, деталей и сборок, начиная с получения исходных материалов и заготовок и кончая упаковкой готовой продукции;
типизация и нормализация техпроцессов и техоснастки;
установление технических норм времени, расхода материалов и оснастки на изготовление машины;
проектирование специального и нормализованного инструмента и оснастки для изготовления, контроля и сборки деталей и узлов машины;
изготовление и доводка запроектированной оснастки;
проектирование и изготовление специального и нестандартного оборудования, средств механизации и автоматизации технологических процессов, транспортных средств;
расчет потребного оборудования и его планировка;
расчет производственной мощности цеха, участка, линии;
доводка техпроцессов, наладка оборудования и оснастки.
Главная и самая ответственная часть подготовки производства – проектирование технологических процессов и конструирование технологической оснастки. На долю проектирования и изготовления технологического оснащения приходится до 80 % общей трудоемкости и до 90 % общей продолжительности цикла подготовки производства новой конструкции машины.
Одним из важнейших направлений сокращения сроков технологической подготовки производства является типизация конструктивных элементов машин, которая обеспечивает высокую степень конструктивно-технологической преемственности новой машины и позволяет использовать унифицированную технологическую оснастку. С этой же целью во многих случаях ТПП ведут параллельно с разработкой конструкторской документации. Внедрение ЕСТПП на предприятиях позволяет в полтора – два раза сократить сроки разработки и освоения новых конструкций машин.
1.7.4. Освоение производства новых конструкций машин
При освоении производства новых машин решаются следующие задачи:
достижение объема выпуска в соответствии с проектной мощностью предприятия;
обеспечение требуемого стабильного качества;
достижение проектной трудоемкости изготовления на всех стадиях производства.
При перестройке производства используют два метода – с остановкой производства и без остановки.
Наиболее широкое применение в машиностроении нашел второй метод, который эффективно используется при условии, когда новая модель машины относится к тому же конструктивному ряду, что и предшествующая.
Основой этого метода является постепенное последовательное освоение производства отдельных элементов машины, монтируемых по мере освоения, на новую машину взамен старых элементов. Выпуск машины при этом не прекращается.
На продолжительность процесса освоения производства новой машины значительное влияние оказывает уровень отработки конструкторской документации данной машины (2534 % затрат на доработку чертежей в процессе освоения), из чего можно сделать вывод, насколько важным и ответственным является процесс проектирования новых машин во всем процессе их создания.
Лекция №5