1.2 Погрузочно-разгрузочные и транспортные работы

При разработке схемы доставки труб на труднодоступные горные уча­стки предусматривают промежуточную перевалку труб с автотрубовозов на высокопроходимый гусеничный транспорт.

На объектах большой протяженности и при наличии отдельных особо сложных участков может предусматриваться организация специальной горно-спасательной службы; ее численный состав и оснащение необходи­мым оборудованием должен определяться при разработке проекта с учетом специфики конкретного объекта. Необходимость создания такой службы устанавливается на стадии формирования задания на проектирование.

При разработке транспортной схемы для горных участков трассы и при ее реализации в процессе строительства предусматривают установку по маршруту следования трубовозов специальных информационных щи­тов и дорожных знаков, в частности ограничивающих скорость, указыва­ющих места разъездов, предупреждающих об опасных поворотах, укло­нах и сужениях дороги.

До наступления неблагоприятного по метеоусловиям строительства вдоль маршрута следования трубовозов предусматривается развертыва­ние дополнительной системы радиосвязи.

Строительство в горных условиях ведется преимущественно из оди­ночных труб длиной 12 или 18 м с заводским противокоррозионным по­крытием; это обусловлено трудностью доставки на трассу длинномерных секций.

Трубы и гнутые отводы в зависимости от профиля дороги могут транс­портироваться автомобильными или тракторными трубовозами, коники которых должны быть оборудованы устройствами для перевозки труб с противокоррозионным покрытием.

На участках с уклона­ми α_n до 15° работы вы­полняются трубовозами на колесном ходу, при этом важно в зависимости от рельефа определить вертикальную и горизон­тальную вписываемость, без касания трубы о грунт и возможности поворота (рис. 1.5,1.6).

На участках с уклона­ми α_n >15° применяются машины на гусеничном ходу.

На участках трассы с крутизной склона α_n >20° трубы и секции, как пра­вило, транспортируют по объездным или специально сооруженным подъездным дорогам; на особо труднодоступных участках трассы и пересеченной местности необхо­димо предусматривать дежурные тракто­ра-тягачи или тракторные самоходные лебедки.

На участках с сильно пересеченной ме­стностью трубы транспортируются с пе­ревалкой. Для этого организуется проме­жуточная площадка для перегрузки труб с автотрубовоза на тракторный трубовоз (площадка перевалки).

На крутых уклонах транспортировка труб может осуществляться двумя или тремя соединенными друг с другом трак­торами. При этом вместо колесных при­цепов могут быть использованы салазки (в особенности на спусках).

На продольных уклонах свыше 35° трубы укладывают на салазки и транспортируют лебедками.

При больших длинах уклонов для доставки труб сверху-вниз или сни­зу-вверх могут быть использованы канатные подъемники с подвеской труб на несущем канате.

На участке, где весьма затрудняется футеровка труб на берме траншеи или в траншее, трубы могут доставляться в зафутерованном виде.

При погрузке труб на трубовозы и особенно их разгрузке на горных участках трассы с повышенной требовательностью относятся к мерам, на­правленным на исключение самопроизвольного скатывания транспорт­ного средства (тягача и прицепа-роспуска) под уклон; для обеспечения на­дежной фиксации колесной техники на уклоне пользуются стопорными башмаками или специальными инвентарными упорами.