Документооборот складского хозяйства

Определение внешних и внутренних документов.

В зависимости от назначения документы, обрабатываемые на складе, можно отнести к внешним и внутренним документам. К внешним относятся такие документы, которые используются двумя или несколькими компаниями. К внутренним относятся такие документы, которые используются только складом.

Внешние документы:

Товаротранспортная накладная, CMR.

Товарная накладная (Форма ТОРГ-12), Грузовая таможенная декларация (ГТД).

Спецификация.

Счет-фактура, Инвойс.

Упаковочный лист.

Заявка по прием товаров.

Заявка на отгрузку товаров.

Акт о приеме-передаче товарно-материальных ценностей на хранение (Форма МХ-1).

Акт о возврате товарно-материальных ценностей, сданных на хранение (Форма МХ-3).

Доверенность на получение товара со склада.

Акт о выборочной проверке наличия товарно-материальных ценностей в местах хранения (Форма МХ-14).

Инвентаризационная опись.

Сводная инвентаризационная опись.

Сличительная ведомость.

Таблица несоответствий.

Акт инвентаризации.

Внутренние документы склада:

Приходная накладная.

Расходная накладная.

Журнал регистрации ТС.

Акт приема ТМЦ с таблицей обнаруженных повреждений.

Лист осмотра товара.

Пропуска на въезд и выезд с территории склада.

Перечень образования постов текущего ремонта

1.1. Укрупненные нормативы (нормы) времени рекомендуются для применения на автотранспортных предприятиях народного хозяйства.

Нормы времени предназначены для нормирования труда рабочих и установления нормированных заданий слесарям по ремонту автомобилей, слесарям по топливной аппаратуре, аккумуляторщикам, медникам, жестянщикам, кузнецам ручной ковки, ремонтировщикам резиновых изделий, обойщикам, малярам и мойщикам.

Нормы времени могут быть использованы при расчете комплексных норм при внедрении бригадной формы организации труда в соответствии с "Методическими рекомендациями по нормированию труда рабочих в условиях коллективных форм его организации и стимулирования" (М., "Экономика", 1987).

1.2. В сборнике представлены нормы времени на ремонт автомобилей марки "Москвич" различных модификаций, т.е. автомобилей с кузовом седан ("Москвич"-2140), с кузовом универсал ("Москвич"-2137, Иж-21251) и с кузовом фургон (Иж-2715).

В основу разработки укрупненных нормативов (норм) времени были положены следующие материалы:

- Отраслевые типовые нормы времени на ремонт автомобилей "Москвич"-2140 в условиях АТП (М., Минавтотранс РСФСР, 1988);

- Технологические процессы текущего ремонта автомобиля "Москвич", разработанные автотранспортными предприятиями концерна Главмосавтотранс;

- "Основные методические положения по нормированию труда рабочих в народном хозяйстве", М., НИИ труда, изд. 1987 г.;

- Единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессий рабочих; выпуски 1, 2, М., Машиностроение, 1988;

- хронометражные наблюдения и фотографии рабочего дня, проведенные в условиях автотранспортных предприятий;

- каталоги, справочные материалы.

Состав и оборудование производственных участков

Основное производство включает цехи и производственные участки, непосредственно занятые выполнением технологического процесса ремонта и выпуском готовой продукции.

Вспомогательное производство включает инструментальное хозяйство и отдел главного механика (ОГМ). В его функции входят обслуживание и ремонт оборудования, зданий, сооружений и инженерных сетей, изготовление, ремонт и заточка инструмента, изготовление приспособлений и др. работы.

Складское хозяйство включает склады ремонтного фонда, готовой продукции, запасных частей, материалов, химикатов, металла, лакокрасочных, ГСМ, сжатых газов, утиля и др. склады, в зависимости от специализации предприятия.

Транспорт ремонтного предприятия разделяется на внешний и внутризаводской. Для организации и осуществления внешних перевозок в составе заводоуправления образуется транспортный отдел. Внутризаводской транспорт включает участок хранения и ремонта, а также зарядки аккумуляторов электротранспорта.

Лаборатории ремонтного предприятия: центральная, измерительная, надежности. Центральная лаборатория включает отделения: химическое, металлографическое, фотографическое.

Заводоуправление включает должностных лиц и отделы, состав и функции которых зависят от специализации и размеров предприятия.

Основное и вспомогательное производства могут быть организованы по бес цеховой и цеховой структурам. Производственные участки возглавляют мастера. При бес цеховой структуре мастера участков основного производства непосредственно подчинены гл.инженеру, вспомогательного производства – гл.механику. бес цеховая структура рекомендуется для ремонтных предприятий с числом рабочих до 500 чел. При цеховой структуре производственные участки объединены в цехи, а мастера участков подчинены начальникам цехов. Как правило, в цехе должно работать не менее 125 чел.

Для ремонтных предприятий с цеховой структурой характерен следующий состав основного производства:

1. Разборочно-моечный цех включает участки:

· наружной мойки и приемки;

· разборочно-моечный;

· дефектации деталей и входного контроля;

· централизованного приготовления и очистки растворов – на крупных предприятиях.

2. Сборочный цех включает участок комплектования деталей и др. участки в зависимости от типа предприятия:

а) на предприятиях по ремонту двигателей – участки:

· восстановления базовых и основных деталей;

· сборки двигателей;

· ремонта приборов питания;

· испытания, доукомплектования и доводки двигателей;

· ремонта электрооборудования;

· окраски двигателей.

б) на предприятиях по ремонту прочих агрегатов:

· восстановления базовых и основных деталей агрегатов;

· сборки агрегатов;

· ремонта приборов пневмо- и гидросистем;

· окраски агрегатов и узлов.

в) на предприятиях по ремонту полнокомплектных автомобилей и автобусов –

участки:

· ремонта рам;

· ремонта электрооборудования;

· сборки автомобилей (автобусов);

· регулировки и испытания автомобилей (автобусов);

· шиномонтажный;

· аккумуляторный.

При ремонте автобусов:

· ремонта приборов пневмо- и гидросистем.

Если предприятия по ремонту автобусов не получают отремонтированные агрегаты по кооперации, то в состав сборочного цеха включают участки:

· сборки и ремонта двигателей;

· испытания и доукомплектования двигателей;

· ремонта приборов питания;

· сборки и ремонта агрегатов.

3. Цех ремонта кузовов (кабин и оперения) создается на предприятиях по ремонту полнокомплектных автомобилей (автобусов) и включает участки:

· обойный;

· окрасочный;

· деревообрабатывающий;

· ремонта и сборки платформ (при небольшой программе последние два участка могут быть объединены в один деревообрабатывающий);

· ремонта кабин и оперения (при ремонте грузовых автомобилей);

· ремонта кузовов;

· жестяницко - заготовительный;

· арматурный;

· сборки кузовов (при ремонте автобусов и легковых автомобилей).

4. Цех восстановления и изготовления деталей имеет участки:

· слесарно-механический;

· сварочно-наплавочный;

· полимерный;

· гальванический;

· кузнечный (кузнечно-рессорный); тепловой(при небольшой программе)

· медницкий (медницко-радиаторный);

· термический.

Вспомогательное производство включает:

· инструментальное хозяйство;

· отдел главного механика (ОГМ), с участками.