48. Факторы, влияющие на износ промежуточных обсадных колонн и кон-дукторов.

При углублении скважин после спуска кондукторов и промежуточных колонн часто наблю-даются случаи протирания обсадных колонн. Это происходит при бурении наклонных и вертикаль-ных скважин. Наблюдения показывают, что чем больше выход бурильной колонны из-под башма-ка предыдущей обсадной колонны и чем больше кривизна скважины, тем больше вероятность протирания обсадной колонны. В остальных случаях можно не заметить этого, особенно когда за колонной в месте протирания имеется цементный камень. Тогда колонна, связанная в местах про-тирания цементным камнем, не деформируется. Протирание таких колонн обнаруживается только при проведении геофизических работ в скважине, и притом в большинстве случаев перед спуском последующей колонны. Отсутствие деформации объясняется тем, что при бурении обсадная ко-лонна заполнена буровым раствором и давление на стенки труб с внешней и внутренней сторон почти одинаково, в результате чего труба сохраняет первоначальную форму. Там, где между трубой и стенками скважины цементного камня нет, протирание колонн ведет к разрушению резьбового соединения труб, их смятию, и создаются препятствия свободному прохождению бурильной ко-лонны. При бурении глубоких скважин очень часты аварии из-за износа обсадных труб и повре-ждения их бурильной колонной и долотами. Рост числа спускоподъемных операций привел к тому, что практически невозможно избежать износа труб. Так, по данным М.Л. Кисельмана, в объедине-нии "Грознефть" в скважинах глубиной до 4000 м в обсадных колоннах трубы совершают 500-550 тыс. м возвратно-поступательных движений и 1500 тыс. м вращений. Такой большой объем работ в обсадных колоннах ведет к износу труб и протиранию их при самых благоприятных условиях про-ходки скважин. Бурильная колонна вырабатывает при спускоподъемных операциях в стенках об-садной колонны односторонний желоб с поперечным сечением в виде крута диаметром, равным диаметру бурильных замков эксплуатирующейся бурильной колонны. Трубы, имеющие указанные дефекты, уже сами являются источником аварии, так как при повышении давления в колонне они рвутся вдоль желоба. Желоба и прорезы в обсадных колоннах усиленно вырабатываются движе-нием долот всех типов, особенно колонковыми долотами режущего и режуще- истирающего типа, а также долотами фрезерного типа. Повреждение колонны резко растет с увеличением силы прижа-тия долота к одной стороне колонны вследствие искривления ствола скважины и других причин, нарушающих центричность колонны по отношению к стволу скважины. Неровности внутренней ча-сти труб (коррозионные впадины, уступы и т.д.) способствуют также увеличению числа прорезов и надрезов. Отмеченные неровности, а также торцы труб являются упорами для режущей части до-лот, поэтому от них берут начало прорезы.

Приустьевые трубы обсадных колонн подвергаются значительному износу. Первая труба ча-сто имеет односторонний износ, нередко до полного истирания толщины на 0,5-0,8 длины трубы. Таких значений износ достигает в результате постоянного контакта ведущей трубы с первой трубой обсадной колонны. При этом на значение износа влияют: кривизна скважины, эксцентричное рас-положение труб, а также конструкция скважин, виды и типы спускаемого бурильного инструмента и установленного бурового оборудования. Протирание обсадных колонн в значительной степени за-висит от использования на бурильных трубах предохранительных резиновых колец. При их отсут-ствии степень износа увеличивается. Установлено, что обсадные трубы протираются главным об-разом при работе в колоннах без предохранительных резиновых колец на бурильных трубах при роторном и турбинном бурении, а протирания часто возникают в местах искривления. Основная причина проседания обсадных колонн - недостаточное крепление их на устье, особенно если ко-лонна не посажена на клинья. Часты нарушения обсадных колонн в процессе разбуривания це-ментного стакана и элементов низа обсадной колонны, продавочных пробок, стоп-кольца, обратно-го клапана и направляющей пробки.