Особенности пуска и остановки турбокомпрессоров

Подготовка к пуску

1. Осмотреть основное и вспомогательное оборудование турбокомпрессорной установки, убедиться в его готовности к пуску и нормальной работе.

2. Проверить отсутствие посторонних предметов на площадке обслуживания турбокомпрессора, привода и щита управления, наличие свободного прохода на лестницах, на нулевой и других отметках, где располагаются межступенчатая аппаратура и смазочная станция.

3. Перед пуском после монтажа, ремонта или ревизии проверить наличие и правильность оформления технической документации, в том числе соответствующих актов на осмотр, очистку, гидравлическое испытание межступенчатой аппаратуры и всей смазочной системы, акта на обкатку турбокомпрессора и привода, проверку приборов щита управления.

4. Подготовить к пуску привод турбокомпрессора (электродвигатель или паровую турбину) по заводской инструкции. Электродвигатель обкатать с разъединенной муфтой без турбокомпрессора, паровую турбину предварительно прогреть (с включением валоповоротного устройства)

5. Проверить исправность КИП, расположенных на щите управления или непосредственно на турбокомпрессоре.

6. Проверить готовность к работе смазочной системы, в том числе фильтров грубой очистки в смазочном баке. При необходимости очистки сначала вынуть фильтр, установленный вторым по ходу слива масла, а затем, после его возврата на место, извлечь первый (так же вынимают масляные фильтры после охладителей масла и фильтров тонкой очистки).

7. Проверить уровень масла в смазочном баке и работу указателя уровня масла. При необходимости долить масло через фильтр или сетку с марлей на сливной горловине или трубе. Слить из смазочного бака конденсат.

8. Открыть задвижки на линии отвода, а затем на линии подачи воды к охладителям масла и газа (воздуха), предварительно проверив наличие воды и интенсивность ее циркуляции в подводящих трубопроводах системы охлаждения.

9. Включить пусковой смазочный насос и убедиться, что давление масла в системе соответствует рабочему. Температура масла на выходе из охладителя масла должна быть не ниже 25⁰С; при более низкой температуре масло подогреть до 35 ⁰С (не выше), подав в охладитель воду, нагретую до 60⁰С.

10. Проверить срабатывание реле осевого сдвига вала ротора с помощью отжимного приспособления.

11. Продуть турбокомпрессор (кроме воздушного), межступенчатые аппараты и трубопроводы нейтральным газом (азотом или др. согласно проекту), открыв при этом задвижку 3 и вентиль 9 (рис. 18)

12. Отрегулировать электроконтактные манометры на щите управления, изменяя давление масла в системе с помощью редукционного клапана.

13. Проверить открытие заслонки (задвижки) 1 на всасывании. Минимальный угол открытия заслонки - 15 ⁰ , максимальный угол установить при пробных пусках турбокомпрессора.

14. Перед пуском компрессора задвижки 1-3, 6,8,11 и вентили 9,10 должны быть закрыты.

Пуск турбокомпрессоров

1. Подготовить установку к работе на холостом ходу, открыв задвижки 2,6 и вентиль 9 (или 10).

2. Включить привод компрессора согласно инструкции завода-изготовителя: электродвигатель - путем подачи напряжения с электроподстанциями (электрическая схема пуска должна быть собрана заранее), паровую турбину (прогретую при малой частоте вращения от валоповоротного устройства) - путем подачи пара и включения системы конденсации.

3. При увеличении частоты вращения прослушивать корпуса турбокомпрессора и редуктора, следить за температурой подшипников, работой зубчатых зацеплений и возможными утечками через уплотнения.

4. Контролировать виброперемещения деталей, особенно в диапазоне критической частоты вращения. При повышенной вибрации или появлении недопустимого шума в корпусах турбокомпрессора и редукторов немедленно их остановить.

5. Контролировать свободное линейное расширение корпусов при нагревании по степени подвижности контрольных шайб.

6. Поддерживать температуру масла на выходе из охладителя в пределах 30…40⁰С.

7. При достижении валом турбокомпрессора рабочей частоты вращения проверить автоматическое отключение пускового смазочного насоса, поставить задвижку (заслонку) 2 в положение, зависящее от подачи турбокомпрессора, открыть задвижку 11 для подачи газа (воздуха) к потребителю и закрыть вентиль 9 (или 10), включить систему регулирования дроссельной заслонки и систему автоматического регулирования подачи (при наличии).

8. О пуске турбокомпрессора сделать запись в эксплуатационном журнале.

Останов турбокомпрессора

Необходимо строго соблюдать последовательность действий:

1. Открыть задвижки 6 и 8 на байпасной линии (рис. 18)

2. Закрыть задвижку 11 на линии нагнетания, перекрывающую доступ газа (воздуха) к потребителю

3. Отключить электродвигатель или подачу пара к турбине

4. Проверить включение пускового смазочного насоса, которое должно происходить одновременно с отключением электропаропривода

5. Закрыть задвижку (заслонку) 2

6. Открыть вентиль 9 (или 10)

Следует фиксировать по секундомеру время с момента отключения привода до полного останова ротора. Уменьшение этого периода указывает на наличие механических помех во вкладышах подшипников, уплотнениях и др.

После снижения температуры подшипников до 45 ⁰С выключить пусковой смазочный насос и прекратить циркуляцию воды в системе охлаждения. При сжатии опасных газов турбокомпрессор, аппараты и трубопроводы продуть нейтральным газом (азотом).

Аварийный останов

Автоматический останов и подача аварийного сигнала могут быть вызваны увеличением температуры вкладышей подшипников турбокомпрессора и его привода более 85⁰С; увеличение температуры вкладышей подшипников редуктора более 75 ⁰С; осевым перемещением ротора, превышающим допустимый (в зависимости от типа и марки турбокомпрессора); виброперемещением шеек ротора относительно вкладышей радиальных подшипников, превышающим установленное значение; недопустимым уменьшением давления газа на линии всасывания; недопустимым увеличением давления газа, могущим вызвать помпаж; уменьшением давления масла для смазывания подшипников редукторов, привода, зубчатых муфт ниже 0,08 МПА (0,8 кгс/см²); уменьшением давления масла для смазывания подшипников турбокомпрессора и торцовых уплотнений (при сжатии опасных газов) ниже 0,22 Мпа (2,2 кгс/см²); уменьшением давления масла на сливе из торцовых уплотнений ниже 0,16 Мпа (1,6 кгс/см²)