Лекция 8

Тема – «Краны и манометры. Блокировочное устройство. Сигнализаторы отпуска тормозов и др. приборы управления тормозами».

Содержание:Краны и манометры.Блокировочное устройство усл.№367. Сигнализаторы отпуска тормозов. Пневмоэлектрический датчик обрыва тормозной магистрали усл.№418. Электропневматичес-кий клапан автостопа усл. №ЭПК-150. Приборы рекуперативного и реостатного торможения.

1. Краны и манометры.

Кран двойной тяги усл. №377.

Кран двойной тяги усл. № 377 (рис.5.23) установлен на питательной трубе между главным резервуаром и краном машиниста. На электропоездах краны двойной тяги ставятся на трубах, идущих от питательной тормозной магистралей; они служат для отключения кранов машиниста в недействующих кабинах.

Рис.5.23.

Кран двойной тяги состоит из корпуса 4, конической пробки 3 и пружины 2, расположенной в крышке 1. Ручка 5 крана имеет два положения: вдоль трубы – главный резервуар сообщен с краном машиниста и поперек – главный резервуар разобщен с краном машиниста. В корпусе крана под пробкой имеется отверстие диаметром 1/4 дюйма для присоединения трубки к манометру, стрелка которого показывает давление в питательной магистрали (главном резервуаре).

Комбинированный кран ул. № 114.

Комбинированный кран усл. №114 (рис. 5.24) состоит из корпуса 2, трехходовой пробки 3 и пружины 4, помещенной в пробке 5.

Рис. 5.24.

Когда ручка 1 расположена вдоль оси крана, через канал М пробки кран машиниста сообщается с тормозной магистралью. Во время экстренного торможения ручку поворачивают по часовой стрелке, магистраль через боковое отверстие Б в пробке и отверстие А в корпусе сообщается с атмосферой.

Отверстие В в корпусе крана служит для присоединения трубки от манометра.

Манометры.

Манометры предназначены для измерения давления сжатого воздуха в резервуарах и воздухопроводах. Внутри круглого корпуса манометра помещается механизм, состоящий из полусогнутой эллиптического сечения пружинной трубки, с одного конца которой поступает сжатый воздух. Другой конец трубки запаян и соединен поводком с вращающимся зубчатым сектором. Сцепленная с сектором шестерня сидит на оси со стрелкой манометра, двигающейся по циферблату. Под давлением сжатого воздуха трубка стремится выпрямиться, поворачивая при этом зубчатый сектор и стрелку.

На циферблате манометра указывается класс точности, предельное давление, заводской номер манометра и марка завода-изготовителя.

Манометры выпускают с круглым корпусом диаметром 100; 160 и 200 мм. Предельно допустимое измеряемое давление не должно превышать 3/4 предельного давления шкалы манометра. Пределы измерения давления от 0 до 1,0 МПа (0-10 кгс/см2).

2. Блокировочное устройство усл. №367.

Устройство и принцип действия блокировочного устройства показано на рисунке-анимации 5.25.

Рисунок-анимация 5.25.

3. Сигнализаторы отпуска тормозов.

Сигнализатор отпуска тормозов усл. № 352А.

Сигнализаторы устанавливают на тормозных цилиндрах или на трубе, идущей от цилиндра к манометру на электроподвижном составе и скоростных поездах. Сигнализатор (рис.5.26) представляет собой подпружиненную диафрагму с контактами. Он состоит из алюминиевого фланца 1 со штуцером, резиновой диафрагмы 2 с подвижным контактом 3 и корпуса 4 с двумя окнами размером 18х8,5 мм. Внутри корпуса находится изолятор 5 с неподвижными контактами, к которому винтами 6 прикреплены две планки. Хвостовики планок выступают из корпуса на 4,5 мм и упираются в гайки 7. Между гайками 7 находится резиновая прокладка 8 с двумя шайбами для фиксирования отрегулированного зазора между контактами.

Рис.5.26

При давлении в тормозном цилиндре 0,3 кгс/см2 и выше контакты замыкаются и в кабине машиниста загорается сигнальная лампа, а при давлении ниже 0,3 кгс/см2 контакты размыкаются и лампа гаснет.

Все сигнализаторы в поезде включаются параллельно, при неотпуске хотя бы одного тормозного цилиндра сигнальная лампа продолжает гореть.

5.5.5. Сигнализатор отпуска тормозов усл. № 115А (рис.5.27) состоит из крышки 1 и корпуса 3, между которыми помещена резиновая диафрагма 6. При давлении в ТЦ более 0,3—0,4 кгс/см2 диафрагма прогибается и воздействует на стержень 5, который через толкатель 11 и упор 2 замыкает контакты микропереключателя 12.

Рис.5.27.

Сигнализатор усл. № 115А имеет такие же характеристики, что и сигнализатор усл. № 352А, но надежность его выше.