3.6.3. Центробежные компрессоры для добычи нефти газлифтным способом

Компрессор типа 43ГЦ2-100/5-100 (рис. 3.37) предназначен для компримирования нефтяного газа и подачи его в высоконапорную систему распределения при газлифтной эксплуатации скважин. Он состоит из электродвигателя, соединенного через мультипликатор с двумя корпусами сжатия: низкого (КНД) и высокого (КВД) давлений.

Корпус компрессора - стальной кованый цилиндр с вертикальным разъемом, закрываемый толстостенными крышками. Внутри него расположен аэродинамический узел с ротором неразборного типа, рабочие колеса которого крепятся на валу на горячей посадке. Для предотвращения утечек газа предусмотрены гидравлические (масляные) концевые уплотнения. Опоры валов компрессора и мультипликатора - подшипники скольжения.

Техническая характеристика компрессора приведена ниже.

Техническая характеристика компрессора 43ГЦ2-100/5-100

Давление газа на входе в корпус низкого давления, МПа 0,4-0,45

Температура газа на входе в корпус низкого давления, °С 10-40

Давление газа на выходе из корпуса высокого давления, МПа .. 11,28

Содержание в газе капельной жидкости, мг/м3, не более 10,0

Содержание в газе механических примесей с размером до 8 м,

мг/м3, не более 0,5

Число ступеней компрессора 18

В том числе:

Корпус низкого давления 8

Корпус высокого давления 10

Диаметр, мм:

Корпуса низкого давления (8 колес) 419,4

Корпуса высокого давления (2 колеса) 381,0

Номинальное давление в системе смазки, МПа 0,137

Давление масла, подаваемого в подшипники, 10"2 МПа 2,45-4,9

Превышение давления масла, подаваемого в концевые

уплотнения, над давлением уплотняемого газа, 10"2 МПа 3,42-4,9

Мощность электродвигателя, кВт 6300

Частота вращения вала электродвигателя, с"1 50

Напряжение, В 10000

Масса электродвигателя, кг 21000

Габаритные размеры компрессорного агрегата, мм, не более:

Длина 12700

Ширина 7200

Высота 3985

Мультипликатор одноступенчатый горизонтального типа с эвольвентным зацеплением.

Охлаждение сжимаемого газа - воздушное.

Охлаждение приводного электродвигателя - антифризом (смесь триэтиленглшсоля с водой) или в летнее время - водой с расходом 0,02 м3/с при давлении 0,294 МПа и температуре 30 °С.

Система смазки - циркуляционная принудительная со свобод¬ным сливом масла в бак. Во избежание износа подшипников и уп-лотнений во время пуска и остановки в маслосистеме и системе уп-лотнений предусмотрены рабочие и резервные маслонасосы с при-водом от электродвигателей.

В зависимости от молекулярной массы компримируемого неф-тяного газа изготавливают пять модификаций компрессоров, разли-чающихся зубчатыми парами мультипликатора, обеспечивающими соответствующую частоту вращения роторов (табл. 3.16).

Таблица 3.16- Основные модификации компрессоров

Модификация компрессора	Расчет­ная молеку­лярная масса газа на номи­нальном режиме	Допус­каемый диапазон измене­ния молеку­лярной массы	Подача по усло­виям всасы­вания, mVc	Потреб­ляемая мощ­ность на расчет­ном ре­жиме, кВт	Частота враще­ния ротора			Температу­ра газа на выходе из корпуса, °С			Масса ком­прес­сора, кг
					На номи­наль­ном режиме, с'1	При работе со сменны­ми зуб­чатыми парами, с'1	Низ­кого дав­ле­ния		Высо­кого давле­ния
43ГЦ2- 100/5-110	22,95	22,44... 24,1	1,747	5074	151,7	153	156		141	80650
43ГЦ2- 100/5-110М1	21,168	20,9... 22,44	1,773	5220	158,0	151,7	164		144	83000
43ГЦ2- 100/5-110М2	19,7	19,47... 20,9	1,851	5568	165,0	173	171		148	81800
43ГЦ2- 100/5-110МЗ	18,4	18,14... 19,47	1,949	5868	172,0	153; 165	160		153	81850
43ГЦ2- 100/5-110М4	17,5	16,9... 18.14	2,014	5884	180,0	172	188		160	80680

В комплект поставки компрессора 43ГЦ2-100/5-110 входят блоки промежуточного и концевого сепараторов, блоки промежуточного и концевого аппаратов воздушного охлаждения масла, арматура, система автоматики и защиты.

Система автоматики и КИП обеспечивает дистанционный пуск и останов компрессора; антипомпажную защиту; регулирование и контроль основных параметров; предупредительную и аварийную сигнализацию; блокировку, разрешающую пуск компрессора после выполнения всех предпусковых операций; отключение компрессора при аварийных режимах.