5 Техническое обслуживание

Плановое техническое обслуживание кондиционера и его составных частей производится независимо от технического состояния кондиционера и условий размещения оборудования.

Своевременное и качественное выполнение мероприятий по обслуживанию предупреждает появление неисправностей и отказов в работе и обеспечивает высокий уровень эксплуатационной надежности кондиционера.

Все неисправности, выявленные в процессе обслуживания кондиционера, должны быть устранены, замечания о техническом состоянии внесены в паспорт кондиционера.

Работоспособность кондиционера обеспечивается:

- плановым периодическим обслуживанием в промежутках между периодами непрерывной работы, перечень которых приведен в таблице 35.

Таблица 35.

Характеристика технического обслуживания	Периодичность	Перечень работ. Инструмент и материалы
Периодическая проверка неисправности кондиционера	Через каждые 3000 часов работы кондиционера	Проверить крепление частей кондиционера, в случае необходимости подтянуть крепления. Проверить состояние лакокрасочных покрытий и целостности теплоизоляции. При обнаружении следов коррозии произвести зачистку поврежденных мест и восстановить лакокрасочные покрытия. Трудоемкость 2 н/ч.
	1 раз в год	Выполнить работы 3000-часо-вого технического обслуживания. Очистить решетки воздушного конденсатора от грязи. Трудоемкость 2 н/ч

На зимний период кондиционер закрывается крышками, находящимися в депо.

Возможные неисправности и методы их устранения

Перечень возможных неисправностей кондиционера и способов их устранения приведен в таблице 36.

При проверке работы холодильной машины и степени ее заполнения хладоном 22, необходимо контролировать давление всасывания (кипения) и нагнетания (конденсации). Манометры должны иметь диапазон измерения избыточного давления до 2,5 МПа.

Таблица 36.

Перечень возможных неисправностей кондиционера и способов их устранения

Характерные неисправности (отказы), внешние проявления и дополнительные признаки	Вероятная причина	Способ устранения
1. После пуска в режиме “ОХЛ” кондиционер включился, через некоторое время компрессор отключился.	Сработал датчик-реле высокого давления по причине: - отключился двигатель осевого вентилятора (сработали токовые реле КК3, КК4) - снижение расхода воздуха через конденсаторы из-за засорения теплообменной поверхности	Выяснить причину и по возможности устранить Очистить наружную оребренную поверхность конденсаторов, демонтировав жалюзийную решетку.
2. Кондиционер не включается.	Полная или частичная утечка хладагента. Неисправности в штуцерных соединениях или трещины в трубопроводах хладоновой системы	По следам масла и обмыливанием найти место утечки и устранить ее. Заправить систему хладоном.
3. Кондиционер в режиме охлаждения включается, после кратковременной работы выключается компрессор.	Датчик-реле низкого давления выключает компрессор в следствии: - недостатка хладона в системе; - низкого расхода воздуха через воздухоохладитель;	Дозаправить кондиционер хладоном. Установить расход воздуха в соответствии с табл. 2
4. Компрессор работает непрерывно. Температура внутри купе вагона выше нормы	1. Мало хладона в системе 2. Испаритель покрыт льдом 3. Засорение хладоновой системы: - засорен фильтр-осушитель; - засорение дроссельного отверстия ТРВ кристаллами льда (наличие влаги в системе)	Дозаправить систему хладоном Оттаять испаритель. Устранить причину обмерзания Заменить фильтр. Перезаправить систему сухим хладоном
5. При работе кондиционера в режиме охлаждения воздух недостаточно охлаждается.	Сработала встроенная в двигатели одного или другого компрессора внутренняя тепловая защита.	Повторное включение компрессора должно произойти после остывания обмоток двигателя в течение 3-х часов. Если через 3 часа компрессор не включится значит вышел из строя двигатель. При этом необходимо заменить компрессор.
6. Кондиционер в режиме нагрева не обеспечивает параметров	Вышли из строя электронагревательные элементы	Выявить вышедшие из строя элементы и заменить из ЗИП.
7. Снижение сопротивления изоляции электродвигателей вентиляторов, компрессоров, электрического воздухонагревателя.	Проникновение влаги или ухудшение диэлектрических свойств изоляции вследствие ее перегрева и старения.	Заменить компрессор. Провести сушку изоляции обмоток электродвигателя вентиляторов. Для восстановления сопротивления изоляции электрического воздухонагревателя необходимо включить кондиционер в режим нагрева на 5-6 часов. В случае невосстановления заменить электронагревательные элементы из ЗИП.

Примечание. Запрещается включать кондиционер после срабатывания защиты до выявления и устранения неисправности.

Подсоединение манометров к холодильной машине производится с помощью вакуумных ключей, устанавливаемых на штуцеры холодильной машины.

По показаниям манометра определяется соответствующая температура хладагента.

При нормальной работе кондиционера температура кипения должна быть (2 …5) ^оС, а температура конденсации превышать на (15 …17) ^оС температуру наружного воздуха.

Диагностирование кондиционера

1) При работе кондиционера на всех режимах слышен стук электровентилятора блока обработки воздуха.

Метод диагностирования:

- необходимо, в режиме стоянки вагона, силами работников депо, подвести к кондиционеру независимое питание 3 фазы 380 В.

Сервисному персоналу необходимо выполнить следующее:

- произвести замер сопротивления на клеммном блоке между клеммами, связанными с клеммами клеммной коробки вентилятора. Сопротивление между фазами должно быть, примерно, одинаковое (не превышать разности 0,2 Ом);

- если сопротивление в норме, то запустить кондиционер в режим вентиляции и измерить величину тока каждой фазы вентилятора. Перекос тока по фазам не допускается;

- если все соответствует вышеуказанному, то необходимо выключить кондиционер. Далее, сервисный инженер должен на крыше вагона снять крышку с отсека блока обработки воздуха (рис. 133), визуально осмотреть состояние вентилятора и попробовать провернуть его рабочее колесо.

Рисунок 133. Вид на блок обработки воздуха кондиционера

Если не обнаружено никаких посторонних предметов (ветошь, изоляция и т.п.) и видимых причин неисправности, то необходимо в подвагонном щите нужно отключить провода с клемм питающих вентилятор испарителя (которые связаны с блоком преобразователя PSM-3х8) и провода с клемм питающих один из компрессоров;

- после этого провода питающие вентилятор блока обработки воздуха подсоединить к клеммам, питающие один из компрессоров и кратковременно (в течение (3 ÷ 5) минут) запустить кондиционер в режим охлаждения;

- но при этом не надо забывать, что кондиционер может работать на 50% своей мощности по холоду, то есть, на панели управления, с помощью выключателя, выбрать нужный компрессор. Если вентилятор запустился и работает в нормальном режиме, то это значит, что причина отказа работы вентилятора связана с несоответствием работы преобразователя PSM-3х8. После всех проверок все провода вернуть в исходное положение.

При этом необходимо также проверить цепь подачи управляющего сигнала от САУКД на соответствующий блок PSM-3х8.

2) При работе кондиционера в режиме охлаждения слышен стук электровентилятора отсека холодильной машины.

Метод диагностирования:

- необходимо, в режиме стоянки вагона, силами работников депо, подвести к нему независимое питание 3 фазы 380 В.

Сервисному персоналу необходимо выполнить следующее:

- произвести замер сопротивления на клеммном блоке между клеммами, связанными с клеммами клеммной коробки вентилятора. Сопротивление между фазами должно быть, примерно, одинаковое (не превышать разности 0,2 Ом). Если сопротивление в норме, то необходимо запустить кондиционер в режим охлаждения и измерить величину тока в каждой фазе вентилятора. Перекос тока по фазам не допускается;

- если все соответствует вышеуказанному, то необходимо выключить кондиционер. Далее сервисный инженер должен на крыше вагона снять крышку с отсека холодильной машины (рис. 133), визуально осмотреть состояние вентилятора и попробовать провернуть его рабочее колесо;

- если не обнаружено никаких видимых причин неисправности, то необходимо в подвагонном щите отбросить провода с клемм, питающих вентилятор конденсаторов, которые связаны с блоком (3 фазы 380 В) преобразователя PSM-3х8 и провода с клемм, питающих один из компрессоров, связанные с другим блоком (3 фазы 380 В) преобразователя PSM-3х8;

- после этого провода питающие вентилятор блока обработки воздуха подсоединить к клеммам, питающие один из компрессоров и кратковременно (в течение (3 ÷ 5) минут) запустить кондиционер в режим охлаждения.

Необходимо не забывать, что кондиционер может работать на 50 % своей мощности по холоду, то есть, на панели управления, с помощью выключателя, выбрать нужный компрессор.

Если вентилятор запустился и работает в нормальном режиме, то это значит, что причиной отказа работы вентилятора может быть неисправность преобразователя PSM-3х8.

После всех проверок все провода вернуть в исходное положение.

3) Кондиционер не запускается в режиме охлаждения. Слышен нехарактерный шум компрессора.

Метод диагностирования:

Сервисному персоналу необходимо сделать следующее:

- выяснить, какой из двух компрессоров не работает методом переключения выключателя на панели управления;

- в преобразователе PSM-3х8 (рис. 134) нужно произвести замер сопротивления между клеммами питания вышедшего из строя компрессора. Сопротивление между фазами должно быть, примерно, одинаковое (не превышать разности 0,2 Ом);

- если сопротивление в норме, тогда есть вероятность, что неисправным может быть преобразователь PSM-3х8 в цепи питания этого компрессора.

Следующий этап диагностирования:

- необходимо в преобразователе PSM-3х8 отбросить провода с клемм питающих рабочий компрессор, и провода с клемм, питающих нерабочий компрессор;

- провода, питающие нерабочий компрессор, подсоединить к клеммам, питающим рабочий компрессор, переключить выключатель на панели управления на нужный компрессор и запустить в режим охлаждения;

- если вышеуказанные действия не дали результатов, это значит, что компрессор вышел из строя. Для подтверждения этого нужно измерить электрический ток на каждой фазе (при номинальной работе ток равен – (10 ± 1) А, в зависимости от температуры в салоне вагона и температуры наружного воздуха).

4) При работе кондиционера на всех режимах, вентилятор блока обработки воздуха не обеспечивает нужных параметров.

Рисунок 134. Блок - схема преобразователя PSM-3х8

Метод диагностирования:

- если вентилятор работает в номинальном режиме и не выдает нужного расхода воздуха, это означает, что засорились воздушные == блока обработки воздуха.

Сервисному персоналу необходимо выполнить следующее:

- в тамбуре вагона, используя трехгранный ключ, снять потолочную панель, за которой находятся посадочные места под воздушные фильтры;

- демонтировать два фильтра и произвести их предварительный осмотр. В случае сильного загрязнения, очистить фильтры с помощью сжатого воздуха (при возможности – пара);

- после очистки фильтров установить их обратно и запустить кондиционер на режим вентиляции.

Если в результате вышеуказанной диагностики не удалось добиться нормальной работы диагностируемых узлов кондиционера, это значит, что есть необходимость в вызове работников сервисной службы предприятия -изготовителя (ОАО «Завод «Экватор»).