11.6.3 Автономный кондиционер авк-30

Руководство по оперативному диагностированию предназначено для изучения конструкции кондиционера автономного вагонного и правильной его эксплуатации, поддержания кондиционера в постоянной готовности к действию, а также выявления причин несоответствия в работе.

Назначение кондиционера

Кондиционер автономный вагонный АВК-30 предназначен для поддержания комфортных параметров воздуха в салонах железнодорожных пассажирских вагонов.

В кондиционере осуществляется охлаждение, нагрев и нагнетание обработанного воздуха в систему воздухораспределения вагона.

Параметры кондиционера на номинальном режиме, технические характеристики и масса соответствуют указанным в таблице 33.

Таблица 33.

Техническая характеристика кондиционера

Наименование характеристики	Режим работы
	охлаждение	вентиляция	нагрев
Производительность по воздуху, м3/ч	4000
Производительность по холоду,кВт	30±3	-
Производительность по теплу, кВт	-		6,0±0,6
Избыточное статическое давление воздуха на выходе кондиционера, Па, не менее	400
Мощность, потребляемая из сети, кВт, не более	15,8	2,2	8,2
Питание
- двигателей: род тока, напряжение В, частота Гц	~3 фазы 380 В 50 Гц
- электронагревателя: род тока, напряжение В	= 127-40+23
- цепей, подключаемых к САУКД вагона, род тока,
напряжение В - двигателей, род тока ,напряжение В, частота Гц -электронагревателя, род тока ,напряжение В -цепей, подключаемых к САУКД вагона, род тока ,напряжение В	= 24

Эксплуатация кондиционера осуществляется:

- при температуре окружающего воздуха (без ограничения времени) от минус 40 до плюс 45 ^оС и относительной влажности до 80 %;

- после длительного пребывания в нерабочем состоянии во время транспортирования, хранения и монтажа при температуре окружающего воздуха от минус 50 до плюс 50 ^оС;

Кондиционер поставляется заправленный маслом и хладоном:

- холодильный агент - хладон 22 ГОСТ 8502 в количестве (5 ± 0,1) кг в каждый контур;

- смазочное масло «White Oil» в количестве (1,65 ± 0,1) л в каждый компрессор. Масло совместимо с маслами: Sunisо 3 GS, Texaco WF 32, Fuchs KM.

Состав кондиционера

В состав кондиционера входит холодильная машина с герметичными компрессорами, испарителем-воздухоохладителем и воздушными конденсаторами.

В комплект поставки кондиционера входит:

- кондиционер автономный вагонный - 1 шт.

- датчики температуры (термопреобразователи –

сопротивления ТСП 8040Р) - 3 шт;

- заглушки - 4 шт;

- балки транспортировочные (тара возвратная) - 2 шт;

- датчик-реле температуры Т21К1-1-03-1 - 3 шт;

- одиночный комплект ЗИП, поставляемый с каждым кондиционером в соответствии с ведомостью ЗИП;

- эксплуатационная документация в соответствии с ПС.

Устройство и работа кондиционера

Кондиционер представляет собой моноблочную конструкцию, состоящую из двух отсеков: отсека холодильной машины и отсека блока обработки воздуха.

В отсеке холодильной машины расположены два спиральных герметичных компрессора, два воздушных конденсатора, осевой вентилятор воздушных конденсаторов.

В отсеке блока обработки воздуха расположен воздухоохладитель с каплеотделителем, центробежный вентилятор двухстороннего всасывания, электрический воздухонагреватель, датчики-реле давления.

Воздухоохладитель осуществляет охлаждение проходящего через него воздуха, представляет собой 8-и рядный пластинчато-трубный теплообменник, теплопередающая поверхность которого состоит из медных трубок шахматного размещения, оребренных алюминиевыми пластинами.

Центробежный вентилятор двухстороннего всасывания нагнетает приточный воздух по воздушному тракту.

Осевой вентилятор воздушных конденсаторов предназначен для обдува их наружным воздухом с целью отвода тепла конденсации.

Воздушный конденсатор предназначен для конденсации паров хладона за счет теплообмена с охлаждающим наружным воздухом, представляет собой 6-ти рядный пластинчато-трубный теплообменник, теплопередающая поверхность которого состоит из медных трубок шахматного размещения, оребренных алюминиевыми пластинами.

Нагрев воздуха в зимнее время производится в водяном воздухонагревателе, устанавливаемом в приточном воздуховоде. В переходные периоды года нагрев воздуха в кондиционере осуществляется электрическим нагревателем мощностью 6,0 кВт. На электрическом воздухонагревателе установлены реле регулирования и защиты.

Работа кондиционера в режиме охлаждения происходит следующим образом:

- наружный воздух забирается осевым вентилятором через жалюзийные решетки с боковых сторон вагона, проходит через воздушные конденсаторы, охлаждая их, и выбрасываются вверх через отверстие в крышке кондиционера.

- рециркуляционный воздух из коридора вагона и наружный воздух, засасываемый через защитные жалюзийные решетки, поступает в смесительную камеру перед кондиционером, где смешиваются. Воздушная смесь проходит через фильтр, установленный в смесительной камере, и поступает с двух сторон в камеру кондиционера, расположенную под машинным отсеком.

Далее воздух нагнетается центробежным вентилятором через воздухоохладитель, где охлаждается, а выпавший конденсат улавливается в отделителе влаги и отводится в дренажную систему вагона.

Охлажденный приточный воздух поступает в общий воздуховод вагона, откуда через воздухораспределительные устройства подается в необходимом количестве в каждое купе вагона, где в результате тепловлагоассимиляции понижается до требуемых параметров температура воздуха.

Управление работой кондиционера осуществляется от системы автоматического управления САУКД вагона.

Питание кондиционера осуществляется посредством преобразователя PSM-3х8.

В качестве датчиков температуры наружного приточного и рециркуляционного воздуха применены термопреобразователи сопротивления ТСП 8040.

Кондиционер работает в следующих режимах:

- вентиляции;

- охлаждения;

- нагрева.

Защита оборудования кондиционера

Защита от повышения давления в контуре нагнетания осуществляется датчиками реле давления SP1, SP3; от понижения давления – датчиками реле давления SP2, SP4.

Настройка срабатывания датчиков – реле давления:

- по низкому давлению 0,13 МПа;

- по высокому давлению 2,4 МПа.

Защита двигателей центробежного вентилятора и осевого вентилятора от перегрузок осуществляется тепловыми реле.

Защита двигателей компрессоров от перегрузок осуществляется преобразователем PSM-3х8.

Защита электронагревателя от перегрева осуществляется реле регулирования и защиты SK1.

Сигналы от датчиков защиты поступают в САУКД, которая при превышении установленных параметров подает команду на отключение кондиционера.

В двигателях компрессоров предусмотрена также встроенная тепловая защита, смонтированная в нулевой точке обмоток двигателя.

Компрессоры снабжены внутренними предохранительными клапанами, срабатывающими при перепаде давления между стороной нагнетания и всасывания, превышающим (2,8  0,3) МПа ((28  3) кг/см²).

Срабатывание встроенной в электродвигатели компрессоров тепловой защиты приводит к разрыву цепи питания двигателей и его остановке. Для замыкания внутреннего защитного устройства и запуска компрессора требуется естественное охлаждение компрессора (около 3 ч).

Маркировка

На корпусе кондиционера крепится табличка, содержащая:

- товарный знак завода-изготовителя;

- условное обозначение кондиционера

- род тока и напряжение;

- заводской номер изделия;

- массу;

- год выпуска;

- клеймо ОТК изготовителя.

Пломбирование

Перечень пломбируемых предприятием-изготовителем составных частей кондиционера:

- пробки наполнительных штуцеров, связанных с компрессорами;

- пробки наполнительных штуцеров, связанных с конденсаторами;

- датчики - реле давления;

- узлы аварийного выброса хладона.