Устройство и работа водоохладителя.

Водоохладитель состоит из охладителя и агрегата. В состав агрегата входят: компрессор, конденсатор, электродвигатель с вентилятором, ресивер и приборы автоматики: датчик-реле температуры, терморегулирующий вентиль, реле давления.

Охладитель крепится к кронштейну, который приварен к ресиверу, а монтажными трубопроводами соединен с агрегатом.

Из кипятильника вагона вода закачивается в бак 1 (рис. 5), затем по трубопроводу 2 направляется на охлаждение в охладитель 3.

Вода заполняет верхнюю полость предварительного охлаждения, после чего, через центральное отверстие поступает к верхнему спиральному змеевику охладителя. Обмывая трубки змеевика, вода охлаждается и через отверстие в основании диска попадает в нижнюю полость. На нижней полости охладителя вода поступает по трубопроводу к нише выдачи.

Для охлаждения питьевой воды в агрегате применяется компрессор открытого типа. Схема агрегата представляет собой замкнутую систему. Система заполнена холодильным агентом хладоном-12.

Работа агрегата происходит следующим образом. Сжатые компрессором пары хладона под давлением подаются по трубопроводу в конденсатор. Сохраняя давление и отдавая тепло конденсатору, который охлаждается воздухом от вентилятора, пары хладона переходят в жидкое состояние (конденсируются).

Жидкий хладон поступает под давлением через терморегулирующий вентиль в змеевики охлаждения. Встречая на пути узкое проходное отверстиетерморегулирующего вентиля, жидкий хладон подвергается «мятию» (дросселируется). Давление его при этом падает с соответственным снижением температуры.

В змеевике охлаждения хладон, превращаясь при низкой температуре в пар, отнимает необходимую для своего испарения теплоту от окружающей воды и вызывает ее охлаждение. В змеевиках поддерживается определенное давление, так как компрессор отсасывает пары хладона из змеевиков.

Далее идет повторение цикла.

Таким образом, в агрегате водоохладителя совершается циркуляция холодильного агента, который не расходуется, а на производство холода затрачивается механическая энергия, получаемая от электродвигателя.

4. Холодильные группы вагонов-ресторанов. (Функции, принцип действия, технические характеристики)

Вагон-ресторан входит в состав каждого пассажирского поезда. Хранение продуктов для питания пассажиров в пути следования производится в холодильных установках.

Техническое обслуживание этих установок, их эксплуатация и ремонт относятся к компетенции работников вагонного хозяйства. Подробная информация об этих установках содержится в учебном пособии «Оргнизация работы вагонов-ресторанов», Алпысбаев С.А. и др. Алматы 2004, с 63-101.

Ниже рассматриваются устройство и работа одной из холодильных групп.

Трехкамерная холодильная группа.

Установка называется группой, когда один холодильный агрегат поддерживает различную температуру в нескольких камерах.

Схема такой установки представлена на рис. 6, где обозначено: 1 - испаритель; 2 - фильтр-осушитель; 3 - ресивер; 4 - конденсатор; 5 - компрессор; 8 - тройник; 9 - регулятор давления всасывания; 10 - реле максимального давления; а) - охлаждаемое отделение с температурой +1÷ +5°C; б) - шкаф для припасов на тормозном конце; в) - компрессорный агрегат LF 125 спец. ТЕ II 1,20 кВт; г) - низкотемпературное отделение с температурой - 9÷ - 13°C; д) - резервуар под вагоном; е) - охлаждаемое отделение для напитков с температурой +9÷+13°C; V₁,V₅ – запорные вентили ресивера; V₂,V₃ - запорные вентили компрессора; V₄- термостатический регулирующий вентиль (ТРВ); V₆ - термостатический дроссельный вентиль; V₇ - обратный клапан.

Рис. 6. Холодильная группа вагона-ресторана.

Холодильная группа включает в себя: шкаф для припасов у тормозного конца имеющий охлаждаемое отделение с умеренной температурой в верхней части «а» и низкотемпературное отделение в нижней части «г».

Шкаф для припасов предназначен для хранения портящихся пищевых продуктов, которые не требуются непосредственно во время следования, т.е. в основном для хранения охлаждаемых продуктов, которые служат для пополнения находящихся в хозяйственных помещениях охлаждаемых отделений. Он обит листовой оцинкованной жестью и изолирован пенополистиролом.

Шкаф для припасов у тормозного конца подразделен изолированной перегородкой на отделения. В охлаждаемом отделении «а» с плюсовой температурой (верхняя часть) охлаждение производится с помощью стандартного ребристого испарителя в стальном исполнении в настенном, варианте огнеоцинкованного и покрытого защитным слоем.

В охлаждаемом отделении имеется проволочная решетка, которая является разделительной перегородкой. Проволочная скоба перед испарителем, а также защитная решетка перед нижней частью испарителя препятствуют его повреждению и намораживанию охлаждаемых продуктов.

Температура в охлаждаемом отделении с умеренной температурой, повышенная по сравнению с низкотемпературным отделением, поддерживается в требуемых пределах с помощью термостатического дроссельного вентиля, вмонтированного во всасывающий патрубок охлаждаемого отделения с умеренной температурой.

Оба стандартных ребристых испарителя в низкотемпературном отделении (нижняя часть) расположены на боковых стенках и прикреплены к потолку и стенам с помощью болтов. Эти испарители также изготовлены из стали, с огневой оцинковкой и с защитным покрытием.

Расположенный на левой боковой стенке испаритель подключается к испарителю, находящемуся на правой боковой стенке.

Обратный клапан, встроенный во всасывающем трубопроводе, предотвращает конденсацию пара холодильного агента в более теплом испарителе охлаждаемого отделения из-за теплообмена с испарителем низкотемпературного отделения.

Перед испарителями расположены защитные решетки во избежание повреждений, а также подмораживания охлаждаемых продуктов.

В низкотемпературном отделении находится проволочная решетка, которая служит промежуточным днищем.

Оба днища охлаждаемого отделения выложены решетками из реек. Под испарителями в обоих охлаждаемых отделениях имеется по одному поддону для талой воды, которые следует опорожнять приблизительно дважды в неделю.

Передняя часть шкафа для припасов съемная. Она оснащена двумя дверями, которое изолированы пенополистиролом. Для уплотнения против проникновения наружного воздуха эти двери снабжены прокладками из профильной резины и замками.

Оба стандартных ребристых испарителя в ящике для припасов расположены на боковых стенках, а к потолку и стенкам прикреплены болтами. Эти испарители изготовлены из стали, с огневой оцинковкой и защитным слоем. Перед испарителями расположены защитные решетки во избежание повреждений, а также подмораживания охлаждаемых продуктов. Кроме того на задней стенке ящика имеются два аккумулятора холода, изготовленные из листовой нержавеющей стали и заполненные специальным охлаждающим рассолом. Их задача состоит в том, чтобы во время стоянок, отбирать тепло и, таким образом препятствовать быстрому повышению температуры охлаждаемых отделений.

Талая вода может выпускаться посредством предусмотренного стока с закрываемым запорным краном.

Монтаж и устранение дефектов можно производить снаружи через монтажный боковой люк с завинчиваемой крышкой.

Загрузка и разгрузка охлаждаемых продуктов может осуществляться через половой люк в вагоне. Люки пола запираются и изолированы пенополистиролом. Они снабжены прокладкой из профильной резины против проникновения наружного воздуха.

Установка термостатического дроссельного вентиля способствует поддержанию более высокой температуры охлаждаемого отделения «е», лежащей в интервале от +9 до +13 ⁰С, по сравнению с температурой охлаждаемых отделений шкафа для припасов, подключенных к этой же машине.

Четыре термостатических регулирующих вентиля работают независимо друг от друга и регулируют приток холодильного агента к испарителю в зависимости от потребностей.

Термостатический дроссельный вентиль и регулирующие вентили снабжены предохранительными съемными решетками во избежание повреждений.

Принцип действия приборов автоматики описывается ниже.

Компрессорный агрегат всасывает свежий воздух через проем в съемной задней стенке машинного ящика.

Отходящий воздух может выходить через жалюзи на передней стенке, которая тоже съемная и снабжена двумя дверцами для мелкого ремонта.

Установленный на компрессорном агрегате регулятор давления всасывания включает или выключает агрегат в зависимости от давления, существующего в установке. Посредством его переналадки можно регулировать температуру в низкотемпературном отделении.

Кроме того, компрессорный агрегат оснащен реле максимального давления, которое выключает компрессорный агрегат при недопустимом повышении давления.

Вся холодильная установка (компрессорный агрегат, регулирующие вентили и испарители) представляет собой герметичный контур.

Все проемы для трубопроводов изолируются герметиком. Тем самым предотвращается проникновение наружного воздуха.

Раздаточный материал к лекции 6

ТЕМА: «Холодильное оборудование пассажирских вагонов»

Цель: Ознакомление с видами холодильных машин применяемых в вагонах. Изучение их устройства и назначения основных узлов.

Рекомендуемая литература:

1. Холодильные машины и установки кондиционирования воздуха. Пигарев В.Е., Архипов П.Е. М., Маршрут, 2003. 2. Кондиционирование воздуха в вагонах: Учебное пособие/ Ж.С.Мусаев, В.Г.Солоненко, Ю.И.Матяш. – Алматы, КазАТК, 2014. – 293 с. 3. Обучающая контролирующая программа «Кондиционирование воздуха в пассажирском вагоне».

План лекции:

1. Холодильное оборудование вагонных кондиционеров. 2. Холодильники служебных купе.

3. Охладители питьевой воды. 4. Холодильные группы вагонов-ресторанов.

(Функции, принцип действия, технические характеристики)

Контрольные вопросы:

1. Для циркуляции хладогента в холодильной установке служит … 2. Для повышения давления и температуры хладогента в холодильной установке служит … 3. Для отдачи тепла в окружающую среду служит …. 4. Для забора тепла из окружающей среды служит … 5. Для понижения давления хладогента в холодильной установке служит … 6. Границами высокого и низкого давления в холодильной установке являются. 7. Агрегатное состояние фреона на выходе из испарителя. 8. Агрегатное состояние фреона на выходе из конденсатора. 9. Агрегатное состояние фреона в компрессоре. 10. Область высокого давления холодильной установки. 11. Область низкого давления холодильной установки.

1. Компрессор 2. Электродвигатель компрессора. 3. Электромагнитный вентиль (EVJD-6) 4. Ресивер 5. Конденсатор 6. Фильтр-осушитель 7. Электродвигатель вентилятора конденсатора.

8. Терморегулирующий вентиль 9. Электродвигатель вентилятора испарителя 10. Испаритель 11. Электромагнитный вентиль (EVJD-10) 12. Реле максимального давления 13. Манометр на стороне нагнетания 14. Манометр давления масла 15. Манометр на стороне всасывания

Раздаточный материал к лекции 5

ТЕМА: «Холодильное оборудование пассажирских вагонов»

Цель: Ознакомление с видами холодильных машин применяемых в вагонах. Изучение их устройства и назначения основных узлов.

Рекомендуемая литература:

1. Холодильные машины и установки кондиционирования воздуха. Пигарев В.Е., Архипов П.Е. М., Маршрут, 2003. 2. Кондиционирование воздуха в вагонах: Учебное пособие/ Ж.С.Мусаев, В.Г.Солоненко, Ю.И.Матяш. – Алматы, КазАТК, 2014. – 293 с. 3. Обучающая контролирующая программа «Кондиционирование воздуха в пассажирском вагоне».

План лекции:

1. Холодильное оборудование вагонных кондиционеров. 2. Холодильники служебных купе.

3. Охладители питьевой воды. 4. Холодильные группы вагонов-ресторанов.

(Функции, принцип действия, технические характеристики)

Контрольные вопросы:

1. Для циркуляции хладогента в холодильной установке служит … 2. Для повышения давления и температуры хладогента в холодильной установке служит … 3. Для отдачи тепла в окружающую среду служит …. 4. Для забора тепла из окружающей среды служит … 5. Для понижения давления хладогента в холодильной установке служит … 6. Границами высокого и низкого давления в холодильной установке являются. 7. Агрегатное состояние фреона на выходе из испарителя. 8. Агрегатное состояние фреона на выходе из конденсатора. 9. Агрегатное состояние фреона в компрессоре. 10. Область высокого давления холодильной установки. 11. Область низкого давления холодильной установки.

1. Компрессор 2. Электродвигатель компрессора. 3. Электромагнитный вентиль (EVJD-6) 4. Ресивер 5. Конденсатор 6. Фильтр-осушитель 7. Электродвигатель вентилятора конденсатора.

8. Терморегулирующий вентиль 9. Электродвигатель вентилятора испарителя 10. Испаритель 11. Электромагнитный вентиль (EVJD-10) 12. Реле максимального давления 13. Манометр на стороне нагнетания 14. Манометр давления масла 15. Манометр на стороне всасывания