Трубка ож в двигатели
На выходных решил заняться темой, т.к. постоянно подтекал тосол, конструкция там на пластиковой защёлке, для быстрого снятия патрубка. Думал износилось, задубело уплотнительное колечко.
Снял патрубок отщёлкнув пластиковый фиксатор, потрогал внутри, поверхности нормальные, резиночки все живы здоровы.
Очень напрягли в глубине этого штуцера оксидные наросты, которые закрывали проходное сечение больше, чем на 2\3 всего диаметра. Для этого заготовил головку на 27 и вороток, быстро охладил сам штуцер эфиром, и приступил к откручиванию, каково же было моё удивление, когда без всяких усилий приёмная часть обломилась от резьбы в блоке.
Как показал осмотр деталь прогнила на 50% окружности резьбы.
Дальше был секс с пилкой по металлу зажатой в плоскогубцах, чтоб пропилить отломившуюся резьбу сбить её к центру зубилом и затем уже легко выкрутить из блока не повредив резьбу в блоке.
После осмотра стало ясно, что там дюймовая резьба диаметр 1/2, для этих целей я отправился в магазин сантехнических изделий.
Прикупил удлинитель папа- мама 1/2 дюйма длинной 60 см, затем штуцер с резьбой 1/2 под шланг на 20, подмотку для труб, хомут 16-27.
С родного шланга печки срезал алюминиевый переходник, намотал на резьбу подмотку в достаточном количестве и ввернул эту конструкцию в блок, затянув ключиком на 27, после одел шланг на штуцер и затянул хомутом.
Конструкция готова !!
Егр (заглушка)
Снимаем
черепаху и отсоединяем от моновпрыска
разъёмы . Предварительно пометив трубки
подачи топлива . они действительно
одинаковые . (кстати - давление стравливать
не надо , бензине не вытекает)
аккуратно
, накидным ключём на 10 , откручиваем и
снимаем моновпрыск. далее ключём на 14
сам клапан.
Сдёргиваем
клапан . можно и прокладку под ним - она
больше не пригодится .
Сам
клапан
Начинаем
отпиливать все выступающие части
Если нет болгарки то для отпиливания диафрагмы проще перепилить лепестки крепления
После
отпиливания , от основания открутить 3
болта . сгодилась и шлицевая отвёртка
По
оставшемуся основанию размечаем
прокладку . материал - паронит
.
вырезаем
Сверлим
отверстия . (можно с них и начать , а потом
закрепив болтами разметить остальное
)
Устанавливаем
клапан на место
Ну
и как же не помыть снятый моновпрыск
Трубочку
, ранее идущую на клапан , глушим . Подошёл
толстый саморез от обивки
Нежно
, не забыв установить прокладку под
моновпрыск , собираем всё обратно
Чуть
не забыл : под топливными трубками нет
уплотнителей . выполнено соединение по
типу тормозных трубок . Ключ на 13.
Соленоид
управления снял за ненадобностью . чек
без него не загорелся .
.
Всей
работы на час с перекурами . Специального
инструмента , кроме ножёвки по металлу
, не требуется .
Термостат (замена от Жигулей)
Главное правильно подключить иначе будет плохая циркуляция ОЖ…
Рулевой механизм
Муфта рулевого вала
В случае большого люфта в руле, необходимо заменить муфту. Откручиваем болт на 11. Зеленый болт
Монтировкой поддеваем шток и тащим его вверх. После чего поднимаем кверху и сдергиваем вниз. Он САМ слезает с вала. У кого-то с шеви клана не получалось – у меня так легко выпрыгнул.
Сама соединительная часть состоит из 3-х частей и прокладки, фиксирующейся на 4-х заклепках. ПОМЕТЬТЕ КАК СТОЯЛО!
Прокладка – наружний диаметр 64 мм. Внутренняя дырка-25 мм. Толщина 10-12 мм. Дырок под заклепки – 4. Прокладку кто делает из чего – и от Опеля, и от Транспортера Т-3, но это не наш метод.)))) Эластичная муфта рулевого вала от ВАЗ семейства 2108-2115. Толщина 12 мм. Стоит 90 рублей. НЕ КРУГЛАЯ. Дырки малость (буквально мм) не совпадают, но садится изумительно, болты входят и стягиваются на ура. Слева ВАЗ, справа родная. Прикупил еще подушку от ГАЗа. стоит 60 рублей. Думал в край из нее вырежу. Только надо усилить двумя вставками из любой канистры вырезанными. Остановился на ВАЗе. Вроде подходит.
Дырки от заклёпок имеет диаметр 10 мм. Взял болты 8х30. Или 8х40. Не… на 30, а лучше на 25 бы — встают хорошо, еще и подрезать придётся.
Проблема избавиться от старых заклепок - кто-то уверял, что болгарка работает припеваючи. Нихера – она задевает. Любой диск-маленький, большой- но помимо заклепок вы режете и саму крестовину. Решил высверливать. ЧАС я убил на две заклепки. 4 сверла Псаке под хвост. Потом нашел дедовское (СССР). 20 СЕКУНД – 2 заклепки! Короче всё высверлил, выбил.
ВАЖНО! Будете разбирать – пометьте сначала – ЧТО ГДЕ и КАК стояло. Чтобы потом собрать так же. А то руль у вас может оказаться повернутым на 90 градусов.