2. Головной свет (доработка)

Переделка головного света. Переделка головного света на автомобиле Chevrolet Tahoe 1997года.

Предыстория: Все знают, что света от головных фар наших автомобилей, мягко говоря, не хватает. Вот и решил разобраться с данным вопросом. 

Воплощение:  В прошедшие выходные окончательно созрел на доработку системы головного света, т.к. ближнего почти не видно, особенно на частично освещённых участках дороги, а это почитай весь город, та и светили они немного в кучу.  Первым делом снял фары с автомобиля, осмотрел лампы, отражатели и восстановил регуляторы поворота и наклона блок-фары, они безбожно закисли.  После чего занялся самой электрикой, первый тест провёл на участке АКБ-Центральный блок предохранителей, там обнаружилось падение напряжения в 1.2 вольт, вылечилось откручиванием гайки на вводе в блок предохранителей, очистку контактов и сборку в обратном порядке, падение осталось 0.1В, но это уже сам провод.

Затем проверил цепь АКБ-Ближний свет фар и АКБ-Дальний свет фар, там ситуация была более интересная. До ближнего света падение оказалось 4.3 Вольт до дальнего света 2.6 вольт.  Думаю такое падение напряжения связано с самой контактной группой в подрулевом переключателе (износилась, окислились контакты) и самом включателе освещения, тоже самое, нет ничего вечного... 

Данная ситуация лечилась следующим образом:

1)для инсталляции были прикуплены:  Стандартные релюшки- 2шт - 100 руб. Контактные колодки с обжатыми штекерами, проводкой по 20см и диодами (чтоб исключить дребезг контактов) - 2шт - 60 руб.  Набор штекеров папа-мама под обжимку - 10 шт. - 70 руб.  Дополнительный диод нашёл в гараже, нужен такой, чтоб подходил по напруге и току ампер 15.  Предохранители в корпусе 16А - 2шт - 50 руб.

2) затем в жгуте, который идёт в переднюю часть автомобиля к фарам, недалеко от блока предохранителей, были найдены эти 2 заветные провода, они оказались зелёного цвета. 

3) благополучно рассечены и на концы обжаты штекера (обращаю особое внимание - на провод с которого подаётся напруга обжимать мамку, на провод который идёт дальше папку- это для того, чтоб при демонтаже или ещё чего, оставленный случайно провод под напругой не коротнул на массу.) 

4) после чего от блока предохранителей был взят уверенный "+" через предохранители на каждый свет (ближнийдальний), подключены к управляемым контактам реле, провода от переключателя подцепил на управляющие обмотки релюшек и поставил диод между управляющими проводами ближнего и дальнего света, ток должен идти от дальнего света к ближнему через диод, это позволило при включении дальнего света оставлять включенным ближний свет, а при включении ближнего отключать дальний, т. к диод запирается. После чего по книжке отрегулировал свет фар.

3. Регулировка фар

Суть данной процедуры сводится к следующему: на ровной площадке со стеной в тёмное время суток подъезжаете к стене в плотную ~ на 15-20 см, мелом рисуете по центрам свечения фар вертикальные линии и горизонтальную, после чего отъезжаете на расстояние 7.5 метров от этой стены перпендикулярно самой стене, т.е. пряменько от ней и двинули, на стене должно получиться чего-то похожее на "Н". После чего видите, как светят ваши фары, а они должны светить так - пучки ближнего света должны располагаться на 5 см ниже горизонтальной черты и правее каждой вертикальной направляющей на те-же 5 см. Дальний свет должен быть на перекрестии