Вопросы к экзамену по дисциплине

«Обслуживание объектов обустройства морских нефтегазовых месторождений»

для магистрантов программ 131000.03 «Морское бурение» и

131000.04 «Обустройство и эксплуатация морских нефтегазовых месторождений» ©1.Системы обслуживания. Основные задачи и особенности систем обслуживания мнгм

Системы обслуживания:

• технологическая система (сбор,подготовка продукции,оборудование для бурения..);

• подводное обслуживание;

• морская система обслуживания (Нефтегапромысловый флот);

• авиационное обслуживание.

Основные задачи:

• доставка на месторождение всех грузов снабжения, технических сресдтв,необходимых для проведения буровых работ и в процессе добычи нефти;

• перевозка персонала;

• вывоз УВ;

• обеспечение безопасности плавания на трассах движения судов, маневрирования, швартовки и их загрузки в мосрких условиях;

• обеспечение пожарной и экологической безопасности морского НГ промысла, а также спасение персонала в аварийных ситуациях.

Задачи для подводного обслуживания:

• Обеспечение доставки конструкторских материалов: монтаж подводных модулей, подъем на поверхность малогабаритного оборудования, засыпка,

• Гидрологические исследования: обследование морского дна, обеспечение инженерно-геологичсеких работ под водой;

• Проведение ледовой разведки: контроль за подледными течением, определение последствий воздействий льда на подводную часть МНГС;

• Обслуживание МНГС: обследование и ремонт частей платформы.

Особенности морской системы обслуживания:

• Разнообразие решаемых задач: транспорт нефти, обеспечение безопасноти, перевозка грузов и персонала;

• Разнообразие технических средств: Челночный танкер,многофункциональные ледоколы, плавучие НХ, пожаро-спасательные суда, суда снабжения и др.

• многофункциональность судов:

- Многофункциональных ледокола-снабженца МФЛС: проводка челночного танкера, снабжение МЛСП,пожарные функции.

- Челночный танкер: транспорт нефти, перевозка жидких грузов, топлива.

©2.Нефтегазопромысловый флот (нгф). Классификация нгф. Задачи, решаемые нгф

Важнейшей составной часть освоения МНГМ является использование НГП флота. Тех.ср-ва для проведения ГРР: геофизич. суда, инженерно-геолог. суда, бур.уст-ки, бур.суда, Производственные мор. объекты: платформы, терминалы Многоцелевые, технологические платформы, полупогружная платформа, погружная платформа, TLP, SPAR, FPSO. Тех.ср-ва для транспортировки продукции: танкеры. ТС - для обеспечения экспл. объектов: суда снабжения, ср-ва спасения, буксиры, ледоколы. Крановые суда, трубоукладчики. Нефтегазовый флот - совокупность плавучих средств обслуживающих нефтегазовые морские месторождения.

Классификация:

• Геолого-геофизический (НИС, геолого-геофизические суда, суда обеспечения подводно-технических работ (проведение сейсморазведочных работ, инженерно-геологических исследований, топографическая съемка района работа). Водоизмещение современных НИС находится в пределах от 600 до 6000 тонн, среднее водоизмещение океанических судов составляет 4000 тонн, морских 1200 тонн. Суда для сейсморазведочных работ имеют водоизмещение 500-600 тонн, геофизические суда, предназначенные для шельфа открытых морей - 600 -1000т, а для прилегающих зон океана — 1100 -2000 т.

• Поисково-разведочный флот (Флот для этапа разведочного бурения, ПБУ всех конструктивных типов, буксиры-постановщики якорей, суда обеспечения и снабжения Б У). Применяются ПБУ различных типов (Погружные БУ (глубина моря не превышает 20-25м), СПБУ(10-115м), ППБУ(свыше 100м), Баржи (на мелководье), БС(до 2000м)).

• Флот для строительства промысловых объектов и обустройства месторождения (Крановые и Краново-монтажные суда, специальные суда и баржи для перевозки крупногабаритных оснований, металлоконструкций и свай, трубоукладочные суда и баржи, морские траншеекопатели, суда обеспечения подводно-технических работ, суда снабжения)

• Эксплуатационный флот (Многоцелевые, технологические платформы, полупогружная платформа, погружная платформа, TLP, SPAR, FPSO)

• Транспортный флот (Танкеры, Танкеры-метановозы, танкеры по перевозке сжиженного топливного газа)

• Вспомогательный флот и флот снабжения (ледокольный флот, буксировочный, обеспечения материалами, транспорта людей);

• Флот пожарной охраны и ликвидации ЧС (суда по тушению пожаров, спасательные суда, суда ликвидации ЧС)

Технические характеристики судов:

1) Валовое, или полное, весовое водоизмещение равно весу вытесненной судном воды при загрузке судна до максимально допустимой осадки.

2) Чистое весовое водоизмещение судна равно весу вытесненной судном воды при отсутствии на судне людей, грузов, топлива, воды и судовых припасов.

3) Дедвейт (При вычете из дедвейта веса топлива, воды и судовых припасов, находящихся на судне, полученная разность составит чистую грузоподъемность— дедвейт-карго (dead weight cargo), т.е. вес груза, который может быть погружен на судно)

4) Осадка (расстояние от киля до поверхности воды)

5) Остойчивость (устойчивость судна к переворачиванию)

6) Габаритные характеристики

7) Глубина воды

8) Глубина бурения

9) Автономный срок работы - Дальность следования

3.Особенности проектирования плавсредств (ПТС). Основные подходы, этапы, учитываемые факторы

4.Производственные морские объекты. Стационарные платформы, хранилища УВ, терминалы.

5.Технические средства для проведения морских геолого-разведочных работ

©6.Земснаряды. Баржи. Крановые суда. Назначение, классификация, особенности проектирования, постройки

Земснаряд —судно технического флота, предназначенное для производства дноуглубительных работ и добычи нерудных строительных материалов.

1.По способу забора и перемещения грунта:

• Землесосный снаряд

• Черпаковый снаряд

• Скалодробильный снаряд

2. По способу транспортировки грунта:

• Рефулерный

• Шаландовый

• Самоотвозный

• С гидромониторным выбросом пульпы

3.По методу рабочих перемещений:

• Самоходные

• Якорные

• Свайно-якорные

• Свайные

Земснаряды успешно применяются в горном деле на вскрышных и добычных работах (добыча песка и гравия из карьера, сапропеля – из озера), в гидротехническом и гидромелиоративном строительстве (разработка подводного грунта, выполнение работ по выравниванию дна с целью расположения гидротехнических сооружений и подводных объектов, намыв дорог плотин и пляжей).

Наряду с вышеперечисленными областями народного хозяйства земснаряды применяются в целях улучшения экологии (очистка водоемов от донных отложений, очистка промышленных и сельскохозяйственных отстойников от ила, песка и других отложений).

Основные направления совершенствования землесосных снарядов: применение погружных грунтовых насосов, имеющих увеличенные энергетические возможности по всасыванию и более высокую производительность; совершенствование грунтозаборных устройств (например, применение роторных рыхлителей); внедрение регулируемых гидравлических приводов вместо электрических, что повысит и упростит управляемость землесосных снарядов; создание блочных быстроразъёмных землесосных снарядов.

Баржа – плоскодонное судно, используемое для перевозки грузов по воде.

• Системные баржи

• Рейдовые баржи

• Речные баржи

• Морские баржи

баржи – предназначены для перевозки массовых сухих и наливных грузов. К сухим относят минерально-строительные грузы, каменный уголь, руду, соль, лес, пиломатериалы. К наливным грузам причисляют сырую нефть и ее производные (мазут, дизельное топливо, масла, керосин, бензин) и иные наливные грузы. Перевозку груза баржами (баржа – это секционные составы) реализовывают двумя способами: буксировкой и толканием. Способ толкания отличается от буксировки тем, что баржи находятся впереди толкача, и таким образом создается единый состав. Он передвигается как целостное самоходное судно, а управляется толкачом без баржевого экипажа. При буксировке состав баржи расположен позади буксира и соединяется с ним канатом. Движение происходит во встречном потоке, что приводит к увеличению сопротивления воды движению состава. Нефтеналивные баржи служат для перевозки жидких либо вязких нефтепродуктов. Суда такого типа оснащены грузовыми системами для погрузки и разгрузки нефтепродуктов.

Как правило, слово «баржа» обозначает судно без двигателя; для перемещения баржи используют буксир. Если баржа имеет двигатель, то добавляется уточнение: «самоходная баржа».

1. Рейдовая баржа — баржа, предназначенная для коротких морских рейсов: для доставки нефтепродуктов на береговые нефтебазы с морских танкеров, лишенных возможности из-за большой осадки подходить близко к берегу или входить в устья мелководных рек и т. п. Рейдовые баржи имеют повышенные борта и усиленные корпуса, рассчитанные на возможность плавания в открытом море. Водоизмещение рейдовых барж — до 4500 куб.м.

2. Системная баржа - баржа, предназначенная для прохода через шлюзы плотин и каналов. Водоизмещение системных барж не превышает 1200 куб.м.

Баржи эксплуатируются в основном на внутренних водных путях (реки, озёра, водохранилища), реже – в морских условиях (внутренние или прибрежные моря, проливы). На внутренних водных путях из барж формируются буксируемые или толкаемые составы, включающие в себя от одной до нескольких десятков барж.

Крановое судно –судно специальной постройки, предназначенное для погрузки, транспортировки, выгрузки и установки крупногабаритных блоков и забивки свай при строительстве стационарных морских нефтегазопромысловых сооружений.

Назначение:

• строительство на шельфе;

• доставка на грузовой палубе к месту сборки блок модулей;

• обслуживание морских нефтегазовых промыслов;

• строительство портовых сооружений.

Назначение:

• транспортировка и перегрузка грузов массой до 40 тонн;

• строительство морских буровых оснований;

• снабжение материалами и оборудованием действующих морских буровых платформ;

• работа в морских портах, в том числе с грейфером.

Назначение:

• Выполнение всех видов грузоподъемных работ в портах, у необорудованных берегов и в открытом море;

• перегрузка тяжелых грузов,

• гидротехническое строительство,

• аварийно-спасательные, судостроительные и судоремонтные работы.

В отличие от обычных плавучих кранов, используемых для перевалки грузов в морских портах, крановые суда могут работать при сильном волнении. Эти суда дедвейтом до 3000 т предназначены в основном для монтажа морских буровых установок.

Выполнение всех видов грузоподъемных работ в портах, у необорудованных берегов и в открытом море; перегрузка тяжелых грузов, гидротехническое строительство, аварийно-спасательные, судостроительные и судоремонтные работы.

• 1) Морское самоходное крановое судно грузоподъемностью 1200/300/30 тонн "Исполин"

• 1999 - совместно с югославской фирмой „3 мая“ строительство кранового судна катамарана „Исполин“ г/п 1200 т. способного перевозить на собственной палубе груз весом до 4200 т.

• 3) Перевозка на грузовой палубе площадью более 200 м2 грузов массой 300 тонн.