Тема 4. Загальні положення безпеки руху на транспорті

1. Поняття БДР.Основні напрямки діяльності в області БР на транспорті.

2. Міжнародні угоди та нормативні документи України в області безпеки дорожнього руху

3. Відповідальність за порушення правил безпеки на транспорті

Система забезпечення БДР –

складна багатогалузева сукупність функціональних елементів дорожньо-транспортного комплексу,

що складається із суб’єктів транспортної, дорожньої, освітньої, медичної та інших видів діяльності,

які формують і керують підсистемою дорожнього руху.

Фактори, що впливають на БДР

об’єктивні:

- конструктивні параметри та стан ВДМ;

-інтенсивність руху ТЗ та пішоходів;

-наявні дорожні споруди та засоби регу-лювання;

- пора року;

- час доби.

суб’єктивні:

- стан водіїв та пішоходів;

- порушення ними встановлених правил

Елементи системи «В – А – Д» як фактори ризику

(імовірні причини ДТП)

Людина (93%)

Автомобіль (12%) Дорога (35%)

Поєднання факторів ризику	Галузь	Ступінь вивчення	Результат
Людина – автомобіль (6%)	Автомобілебудівна	Активні дослідження, значний ступінь вивчення	Стандарти безпеки, правила та керівництва по технічній експлуатації ТЗ
Автомобіль – дорога (1%)	Автомобілебудівна, дорожня	Активні дослідження, значний ступінь вивчення	Стандарти безпеки, ПДР, норми проектування
Людина – дорога (27%)	Дорожня, з залученням фахівців інших галузей	Стадія збору інформації та теоретичних обгрунтувань	Пропозиції щодо норм та стандартів

Учасники дорожнього руху -

особи, які використовують автомобільні дороги, вулиці, залізничні переїзди або інші місця, призначені для пересування людей та перевезення вантажів з допомогою транспортних засобів (водії та пасажири ТЗ, пішоходи, велосипедисти, погоничі тварин);

учасники дорожнього руху мають право на безпечні умови дорожнього руху, на відшкодування збитків, завданих внаслідок невідповідності стану автомобільних доріг, вулиць та залізничних переїздів вимогам БР.

Ст.14 Закону України «Про дорожній рух»

Основні напрямки забезпеченням бр тз

• координацiя дiяльностi пiдприємств, установ, opraнiзацiй всіх форм власностi з питань забезпечення БР ТЗ та контроль дотримання ними вимог відповідних нормативних актiв;

• облiк та аналiз причин катастроф, аварiй, подiй; розробка i контроль виконання профiлактичних заходiв щодо їx попередження;

• організація безпосередньої роботи, пов'язаної iз забезпеченням БР ТЗ, та нагляд за рухом;

• проведення службового розслiдування обставин i причин катастроф, аварiй та подiй на транспортi;

• сертифiкацiя ТЗ та експлуатантiв, зареестрованих на території України;

• - контроль технічного стану РС;

• медичне забезпечення БР;

• навчання та перевiрка рiвня знань посадових осiб, що здiйснюють діяльність в області БР ТЗ, а також учасників руху;

• готовність аварiйно-вiдбудовних формувань, пошуково-рятувальних служб до лiквiдацiї наслiдкiв катастроф, аварiй, подiй тощо

Участь пiдприємств, установ, органiзацiй у

забезпеченнi БДР, обов'язки посадових осiб у цiй сферi

ст.12 Закону України «Про дорожній рух»

Посадовi особи, якi вiдповiдають за експлуатацію i технічний стан ТЗ, зобов'язанi:

- забезпечувати добiр, пiдвишення кваліфікації та професiйного рiвня водіїв, здiйснювати контроль за станом їх здоров'я i дотриманням режиму праці та вiдпочинку;

- забезпечувати належний технічний стан ТЗ та дотримання екологiчних вимог їх експлуатації;

- не допускати до керування ТЗ осiб, якi не мають, права на керування ТЗ вiдповiданої категорії, не пройшли у встановлений строк медичного огляду, перебувають у стані алкогольного чи наркотичного сп'янiння, або у хворобливому стані, або пiд впливом ліків, що знижують їх реакцію та увагу;

- не випускати на лiнiю ТЗ, технiчний стан яких не відповідає вимогам державних cтандартів, ПДР, а також якщо вони не зареєстровані у встановленому порядку, переобладнані з порушенням вимог законодавства або не пройшли державного технiчного огляду.

Посадові особи, якi вiдповiдають за будiвництво, реконструкцію, ремонт, експлуатацію та облаштування автомобiльних доріг, вулиць та залiзничних переїздiв, мостів, шляхопроводiв, інших споруд, зобов'язанi:

- забезпечувати утримання їx у стані, що вiдповiдає встановленим вимогам щодо забезпечення БДР;

- при виникненнi умов, що створюють загрозу БДР, здійснювати заходи для своєчасної заборони або обмеження руху, а також вiдновлення безпечних умов для руху;

- впроваджувати у повному обсязi заходи щодо БДР при здiйсненнi будівництва, реконструкції та ремонту доріг, вулиць та залiзничних переїздiв;

- позначати мiсця виконання робiт, мiсця, де залишено на дорозі, вулицi, залiзничному переїздi машини i механiзми, будiвельнi матерiали, тощо, вiдповiдними ДЗ, огороджувальними і направляючими засобами, а в темний час доби і при тумані - сигнальними вогнями, передбаченими дiючими нормами;

- по закiнченнi робiт на дорозi, вулицi, залiзничному переїздi негайно привести їх у стан, що забезпечує безперешкодний i безпечний рух ТЗ i пiшоходiв, та впорядкувати зони вiдчуження;

- у разi забруднення проїзної частини дорiг, вулиць, залізничних переїздів невідкладно здiйснювати заходи для їх очишення i 'своєчасного попередження учасникiв ДР про загрозу БР, що виникла;

- обладнувати їх технiчними засобами ОДР;

- виявляти аварiйно-небезпечнi дiлянки та мicця концентрації ДТП та забезпечувати здiйснення у таких мiсцях відповідних заходiв шодо удосконалення умов та ОДР для забезпеченнн його безпеки;

- своєчасно виявляти перешкоди ДР та забезпечувати їх усунення, а у разi неможливостi - невiдкладно позначати ДЗ, огороджувальними i направляючими засобами;

- щомiсяця проводити лiнiйний аналiз аварiйностi.

Впорядкування процесу ДР здійснюється нормативними документами, основним з яких для учасників руху є Правила дорожнього руху (ПДР)

Перші Правила руху для автомобілів

були введені у Франції 14 серпня 1893 року

СРСР:

1920р. - Декрет "Об автодвижении в г.Москве и ее окрестностях (Правила)";

1922р. - "Инструкция постовому милиционеру по порядку пользования жезлом";

1940р. - перші Типові правила руху по вулицях міст СРСР;

1961р. - перші єдині Правила руху по вулицях і дорогах.

1973р. – Правила дорожнього руху з урахуванням вимог міжнародних Конвенцій

).

1909 р. - перше міжнародне погодження про порядок автомобільного руху (перші уніфіковані знаки – «Нерівна дорога», «Круті повороти», «Залізничний переїзд», «Перехрещення доріг»).

1926 р. (Париж) - Міжнародна конвенція про дорожній транспорт та Міжнародна конвенція про автотранспорт,

1931 р. - Конвенція про уніфікацію сигналів на дорогах та Конвенція про правила руху автотранспорту між американськими країнами.

1949 р. - Конвенція про дорожній рух та Протокол про дорожні знаки та сигнали (Женева, Всесвітня конференція по дорожньому руху)