4 Рекомендации по выбору масла и смазки всех узлов привода

Смазывание узлов уменьшает потери на трение, предотвращает повышенный износ и нагрев деталей, а также предохраняет детали от коррозии. Снижение потерь на трение обеспечивает увеличение КПД привода.

В проектируемой конструкции привода смазке подвергают цепную и цилиндрическую зубчатую передачи.

Существуют следующие способы смазки цепных передач:

– при скорости цепи до 4 м/с – капельная 10 кап/мин;

– при скорости цепи до 7 м/с – в масляной ванне;

– при скорости цепи до 12 м/с – циркуляционная под давлением;

– свыше 12 м/с – разбрызгиванием.

Окружная скорость рассчитанной передачи равна 2,87 м/с. Для данной скорости применяют смазку капельным методом (10 кап/мин). Этот процесс следует производить регулярно, т.к. достаточная и отвечающая условиям эксплуатации смазка существенно продляет срок службы цепи. В данном случае можно использовать масло индустриальное И-30А ГОСТ 20799-79.

Открытые цилиндрические зубчатые передачи смазываются пластичными смазками. Существуют следующие способы смазки:

– при скорости не более 4 м/с – периодическая пластичными смазками;

– при невозможности применения кожуха для масляных ванн из-за ограниченности места – капельная смазка;

– централизованная смазка;

– при скорости не более 0,5 м/с – покрытие твердыми смазками.

Окружная скорость рассчитанной передачи равна 0,58 м/с. Для данной скорости применяют периодическую смазку, которая производится через 6-8 часов. Мы применим солидол ГОСТ 21188-89.

Подшипники приводного вала целесообразно смазывать индивидуально густой (пластичной) смазкой. Свободное пространство внутри подшипникового узла заполняют густой смазкой. Через каждые три месяца производят добавку свежей смазки, а через год – разборку, промывку узла и сборку со свежей смазкой. В данном случае можно использовать солидол синтетический ГОСТ 4366-76. Для подачи в подшипники густой смазки применяют пресс-масленки или колпачковые масленки.

5 Краткое описание порядка сборки, работы и обслуживания основных элементов привода

Порядок сборки привода описывается по сборочным чертежам.

В шпоночный паз на вал электродвигателя закладывается шпонка, насаживается ведущий шкив ременной передачи, который фиксируется в осевом направлении с помощью концевой шайбы. На промежуточный вал в шпоночные пазы закладываются шпонки и на соответствующие концы насаживаются ведомый шкив ременной передачи и ведущая звездочка цепной передачи, которые фиксируются в осевом направлении концевыми шайбами. На следующий вал в шпоночные пазы закладываются шпонки и на соответствующие концы насаживаются ведомая звездочка цепной передачи и шестерня цилиндрической зубчатой передачи, которые фиксируются в осевом направлении концевыми шайбами. В шпоночный паз на вал рабочего органа привода закладывается шпонка и насаживается зубчатое колесо. Промежуточный вал фиксируется болтовыми соединениями на специальной опоре.

Порядок работы привода следующий: вал электродвигателя передает крутящий момент через ременную, цепную и открытую цилиндрическую зубчатую передачи на вал рабочего органа.

Перед работой привод обкатывается без нагрузки в течение одного часа. При работе привода не допускается резкий шум и стук.

Обслуживание привода проводят по мере необходимости, раз в месяц производят осмотр привода, проверяя целостность всех деталей, степень их изношенности.