Введение

Электроэнергетические системы, являются одними из наиболее сложных комплексов судовых средств, которые должны обеспечивать бесперебойное производство и распределение электроэнергии. Судовые специалисты, которые занимаются эксплуатацией этих систем, должны принимать решения при быстрой смене окружающей обстановке и режимов работы агрегатов и механизмов. От их правильных действий во многом зависит живучесть судна.

Важным направлением совершенствования морского транспорта является обновление флота, пополнение его высокопроизводительными экономическими специализированными судами. Современные морские суда насыщены большим количеством технических средств, обеспечивающих безопасность плавания, оптимальные режимы работы оборудования и нормальные бытовые условия экипажа.

Одна из основных тенденций развития судовой электроэнергетики – постоянный рост мощностей СЭС и электрооборудования. По мере роста мощностей СЭС усложнилась их структура, а также структура электрических сетей, совершенствовались системы автоматического регулирования, управления, защиты и контроля. В связи с этим сформировались понятия о СЭЭС, обеспечивающей производство и распределение электрической энергии.

Более совершенные системы СЭЭС, в которых используются ЭВМ, позволяют дополнительно автоматизировать программирование работы СЭЭС в соответствии с режимом работы судна, а также диагностирование и прогнозирования состояния элементов судовой электроэнергетической системы. Такие системы управления обеспечивают практически бесперебойное снабжение судна электроэнергией, что является важнейшим условием безопасности плавания.

Разработка и внедрение надежных систем управление СЭЭС в значительной степени будут способствовать решению важной задачи – созданию комплексных систем управления судовыми техническими средствами (СТС), которые свяжут в единое целое основные группы судовых технологических процессов.

В зависимости от объема автоматизации СТС, Правила Регистра устанавливают 2 класса автоматизации судна – А1 и А2. Знак А1 имеет автоматизирование судна с без вахтенным обслуживанием машинного отделения в ходовом режиме и во время стоянки, знак А2 - суда с обслуживанием машинного отделения постоянной вахтой в центральном посту управления на ходу и с без вахтенным обслуживанием во время стоянки. Комплексная автоматизация позволяет существенно повысить экономичность СЭУ, сократить численность экипажей и эксплуатационные расходы, и снижение себестоимости перевозок в условиях безопасного плавания.

Любую СЭЭС условно можно считать состоящей из трех частей, в первую из которых входят судовые электростанции (основные и аварийные), во вторую – силовая электрическая сеть, в третью – сети одноименных потребителей. Судовой электростанцией принято называть совокупность источников электроэнергии с главным распределительным щитом (ГРЩ), к которому они подключены.

Раздел 1 . Расчет мощности судовой электростанции. Выбор источников электроэнергии и трансформаторов.