1. Задание на дипломный проект

1. Расчетно-пояснительная записка

Расчетно-пояснительная записка выполняется на листах формата А4 с рамкой по ГОСТ (см. приложение 3) и содержит:

- характеристику СТО (специализированная, универсальная, городская, дорожная СТО; режим работы, выполняемые услуги и т.д.);

- характеристику генерального плана (месторасположение СТО, описание территории, зданий и сооружений, находящихся на территории);

- объемно-планировочные решения здания станции;

- противопожарные мероприятия;

- расчет СТО;

- расчет участка;

- расчет потребности основных видов ресурсов для технологических нужд.

2. Графическая часть

Графическая часть выполняется на листах формата А1, А2 или А3 в зависимости от принятого масштаба и размеров планировок и включает в себя:

- генеральный план предприятия;

- план станции с экспликацией помещений;

- план производственного участка с расстановкой оборудования;

- спецификацию оборудования (на формате А3).

2. РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ

2.1. Исходные данные для проектирования

Исходными данными для расчета являются:

1. Число автомобилей, обслуживаемых СТО в год.

2. Среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей (для городских СТО).

3. Число заездов автомобилей на СТО в год (для городских станций) и число заездов в сутки (для дорожных станций).

4. Режим работы станции (количество рабочих смен).

2.2. Обоснование мощности СТо

Обоснование мощности городских сто

Одним из главнейших факторов, определяющих мощность и тип городских СТО, является число автомобилей, находящихся в зоне обслуживания проектируемой станции.

Число легковых автомобилей N, принадлежащих населению данного города (района, населенного пункта), с учетом развития парка рассчитывается исходя из средней насыщенности населения легковыми автомобилями (на 1000 жителей), т.е.:

N’=А п / 1000, (1)

где N’ – число легковых автомобилей, принадлежащих населению;

А – численность населения;

п – число автомобилей на 1000 жителей (на 1000 жителей принимается 400 автомобилей).

Учитывая, что определенная часть владельцев проводит ТО и ТР собственными силами, расчетное число обслуживаемых автомобилей в год составит:

N = N’ K, (2)

где N – число обслуживаемых автомобилей в год на СТО;

K – коэффициент, учитывающий число владельцев автомобилей, пользующихся услугами СТО (принимается 0,75-0,9).

Среднегодовой пробег автомобиля составляет от 15000 до 25000 км.

Число заездов одного автомобиля в год принимается равным:

-для городских станций – 2 – 5.

Для выбора типа станций обслуживания (универсальной или специализированной по одной модели автомобиля) из общего числа обслуживаемых автомобилей N определяют их число по моделям и ориентировочно рассчитывают число рабочих постов для ТО и ТР автомобилей каждой модели.

Обоснование мощности дорожных сто

Мощность дорожных СТО зависит от частоты схода автомобилей с дороги, интенсивности движения (число автомобилей, проходящих по автомобильной дороге за сутки в среднем в обоих направлениях). Частота схода автомобилей с дороги зависит от многих причин: ТО, ТР, заправка топливом, отдых, питание и др. и носит вероятностный характер.

С увеличением расстояния между СТО число сходов автомобилей с дороги увеличиваются (таблица 1).

Таблица 1

Расстояние между СТО, км	Число сходов а/м в % на 1000 единиц интенсивности движения
50	1,0
100	1,5
150	2,0
200	2,5
250	3,0
300	3,5

При этом, число обслуживаемых автомобилей от суммарного схода их с дороги составляет 35-45 %.

Общее число заездов всех автомобилей (грузовых, легковых и автобусов) в сутки Nс на дорожную СТО для выполнения ТО, ТР и уборочно-моечных работ, т.е. производственная программа СТО определяется в зависимости от интенсивности движения на дорожном участке проектируемой СТО, т.е.:

Nс = Ид Р / 100, (3)

где Ид – интенсивность движения на автомобильной дороге, авт./сутки;

Р – частота заездов в % от интенсивности движения (для легковых автомобилей – 4-5%, для грузовых и автобусов – 0,4 – 0,5 %).

Суточное число заездов для дорожных станций определяется в зависимости от интенсивности движения автомобилей по автомобильной дороге.

Для проектируемых автомобильных дорог интенсивность движения (а/м в сутки) определена в зависимости от категории дорог (таблица 2).

Таблица 2

Категория дороги	Интенсивность движения (авт./сут.)
I	более 7000
II	3000 – 7000
III	1000 – 3000
IV	200 – 1000
V	менее 200