- •Деловая ситуация № 1
- •Деловая ситуация № 2
- •Деловая ситуация № 3
- •Деловая ситуация № 4
- •Деловая ситуация № 5
- •Деловая ситуация № 6
- •Деловая ситуация № 7
- •Деловая ситуация № 8
- •Деловая ситуация № 9
- •Деловая ситуация № 10
- •Деловая ситуация № 11
- •Деловая ситуация № 12
- •Деловая ситуация № 13
- •Деловая ситуация № 14
- •Деловая ситуация № 15
- •Деловая ситуация № 16
- •Деловая ситуация № 17
- •Потребность в материалах на незавершенное производство:
- •Источники покрытия потребности:
- •Деловая ситуация № 19
- •Деловая ситуация № 20
- •Деловая ситуация № 21
- •Деловая ситуация № 22
- •Деловая ситуация № 23
- •Деловая ситуация № 24
- •Деловая ситуация № 25
- •Деловая ситуация № 26 На оптовом предприятии планируется строительство собственного склада с годовым объемом грузооборота 40 000 т (Qгод ).
- •Деловая ситуация № 27
- •Деловая ситуация № 28
- •Деловая ситуация № 29
- •Деловая ситуация № 30
- •1) Объем поставки
- •2) Объем реализации
- •3)Общий объем поставки и реализации
- •Деловая ситуация № 31
Деловая ситуация № 16
Деловая ситуация.
На ж/д станцию прибыл вагон металлопроката ( 70 т ) для завода металлоизделий. Для вывоза его со станции в течение дня диспетчер завода выдал сменные задания трем водителям автомобилей (грузоподъемностью по 5 т). Оценить правильность принятия решения диспетчером. Известно, что станция находится в 8 км от завода, погрузка металлопроката на станции механизированная и составляет 10 мин., разгрузка на заводе немеханизированная – составляет 25 мин., средняя техническая скорость движения автомобиля на линии составляет 20 км/час., время работы складов на станции с 8 час до 20 час., металлопрокат – груз первого класса.
Для принятия правильного решения необходимо провести расчет потребности в автомобилях на одностороннем маятниковом маршруте и сравнить с решением диспетчера. Потребность в автомобилях (А) определяется делением объема перевозимого груза (Q) на производительность автомобиля. Производительность автомобиля определяется как произведение грузоподъемности автомобиля ( q ) на коэффициент ее использования (y) и количество ездок (n ).
Количество ездок определяется делением полезного времени работы ( Тп ) на продолжительность одной ездки ( te ).
Продолжительность ездки включает время на погрузочно –разгрузочные работы ( tпр ) и время движения ( tдв ).
te = tпр + tдв;
te =(10+25)/60 + (8*2)/20 = 1,38 час
n = Тп / te;
n = 12 / 1,38 = 8,7, принимается 8 ездок ( только целое число )
А = Q / (q*y*n);
А = 70 / (5*1*8) = 1,75 , принимается 2автомобиля.
Вывод: Достаточно выделить 2 автомобиля, а диспетчер выдал задание трем водителям, его решение необоснованно.
Деловая ситуация № 17
Предприятие изготавливает 4 вида изделий: А, Б, В, Г. Годовая программа выпуска продукции дана в таблице.
-
Программа выпуска продукции на год, шт.
А
Б
В
Г
400
200
100
100
Норма расхода материала на изделие А – 376 кг. Расход материала на изделие Б определяется по аналогии к А с учетом поправочного коэффициента 0, 9. На изделия В и Г нормы расхода отсутствуют. Фактический расход материала на их изготовление составил 175 т. В планируемом году выпуск этих изделий увеличится на 20 %. Расход на одно изделие будет снижен на 3 %. Незавершенное производство в плановом году составит 9 % от объема производства.
Расчет потребности предприятия на плановый период составляется в июне текущего года. Фактический остаток материалов на 1 июня – 180 т. Ожидаемое поступление до конца года – 280 т. Ожидаемый расход – 320 т.
3 % потребности предприятия в материалах покрывается за счет мобилизации внутренних ресурсов.
Определить потребность предприятия в материалах и объем их завоза со стороны.
Потребность в материалах на производственную программу:
На изделия «А» = 376 х 400 = 150400 кг
На изделия «Б» = 376 х 0,9 х 200 = 67680 кг
На изделия «В» и «Г» = 175000 х 1,2 х 0,97 = 203700 кг
Потребность в материалах на выпуск все изделий составит
150400 + 67680 + 203700 = 421780 кг
