Деловая ситуация № 13

На оптовом предприятии планируется увеличение объема грузооборота (Qгод ) на 30,0 тыс.т.

Необходимо рассмотреть вопрос об увеличении количества железнодорожных вагонов, необходимых для дополнительной отгрузки продукции, исходя из следующих параметров:

• срок хранения (tхр ) – 24 сут.

• коэффициент неравномерности поступления (k) – 1,5

• коэффициент неравномерности отправки (k1) – 1,3

• грузоподъемность вагона (q ваг ) – 65 т

• срок хранения груза на отпускной площадке склада ( t1) – 2 сут.

1. Определяем величину единовременного запаса.

Q_{ед =} Q_год* k* t_хр/365 сут.

Q_{ед =} 30 000* 1,5* 24 сут./365 сут.= 2959 т.

2. Определяем объем груза необходимого для очередной поставки груза со склада

Q_отгр = Q_ед. * k₁* t₁/ t_хр

Q_отгр = 2959*1,3*2 сут. / 24 сут. = 320,6 т.

3. Определяем количество вагонов, необходимых для отправки очередной поставки груза со склад.

n_ваг= Q_ед./ q _ваг = 320,6т/65т = 5 _ваг

Деловая ситуация № 14

Определить численно фасовщиков на оптовом предприятии, которое в плановом году предполагает обеспечить фасовку и упаковку 10 800 единиц товара «А», 6500 единиц товара «Б» и 8600 единиц товара «П». Норма времени на операции в расчете на единицу товара составит соответственно:

Товара «А» - 0,14 часа,

Товара «Б» - 0,12 часа,

Товара «П» - 0,10 часа.

Плановое количество рабочих дней в году – 223. Продолжительность рабочей смены – 8 часов; коэффициент использованного рабочего времени 0,9

Решение:

1. Объем работы по фасовке товаров:

2. План годовой аренды рабечего времени 1 работника:

3. Фонд рабочего времени фасовщиков (год):

4. Численность план:

Деловая ситуация № 15

На железнодорожную станцию прибыл вагон металлопроката 65 т для завода металлоизделий. Для вывоза его со станции в течение дня диспетчер завода выдал сменные задания двум водителям автомобилей (грузоподъемностью по 7 т). Оценить правильность принятия решения диспетчером.

Известно, что:

станция находится в 10 км от завода,

погрузка металлопроката на станции механизированная и составляет 10 мин., разгрузка на заводе немеханизированная – составляет 30 мин.,

средняя техническая скорость движения автомобиля на линии составляет 20 км/час,

время работы складов на станции с 9 час до 20 час,

металлопрокат – груз первого класса.

Для принятия правильного решения необходимо провести расчет потребности в автомобилях на одностороннем маятниковом маршруте и сравнить с решением диспетчера. Потребность в автомобилях (А) определяется делением объема перевозимого груза (Q) на производительность автомобиля. Производительность автомобиля определяется как произведение грузоподъемности автомобиля ( q ) на коэффициент ее использования (y) и количество ездок (n ).

Количество ездок определяется делением полезного времени работы ( Тп ) на продолжительность одной ездки ( te ).

Продолжительность ездки включает время на погрузочно –разгрузочные работы ( tпр ) и время движения ( tдв ).

te = tпр + tдв;

te =(10+20)/60 + (8*2)/20 = 1,5 час

n = Тп / te;

n = 11 / 1,5 = 7,2 принимается 7 ездок ( только целое число )

А = Q / (q*y*n);

А = 65 / (7*1*7) = 1,33 , принимается 2автомобиля.

Вывод: Достаточно выделить 2 автомобиля, решение диспетчера обосновано